新聞咨詢：陜西延安廢舊鋼筋拉絲機專業(yè)定制
新聞咨詢：黑龍江綏化鋼筋下料機優(yōu)質(zhì)廠家新聞咨詢：山東煙臺廢舊鋼筋切斷機高效精密
廢舊鋼筋切斷機適用于機械加工及建筑工程中切斷普通碳素圓鋼及熱軋鋼和螺紋鋼，亦可切斷扁鋼、方鋼，鋼管，是一種理想的下料設(shè)備。
廢鋼機械生產(chǎn)源頭廠家?。?！最新型鋼筋切斷機：
鋼筋，圓管，方管，角鐵，船板料，鐵片（2個厚）鐵板，壓扁切斷一體機。
電機型號：22千瓦，30千瓦（國標）
減速機型號：650
上料口寬度：60×180
每分鐘出刀：180次
機箱厚度： 70厚鋼板
機體總重：2.2噸左右
槽鋼，鋼筋，鐵板，角鋼，每小時5噸以上
管料，鐵片，每小時4噸以上
產(chǎn)品特點：
1.體積較小，結(jié)構(gòu)緊湊，堅實可靠。
2.潤滑性能好，采用封閉式結(jié)構(gòu)，利用齒輪飛濺潤滑，一次加足齒輪油，可連續(xù)作業(yè)兩個月。
3.該機型為自動下料，即材料自動掉落，效率極高。
4. 采用雙機頭，可同時下料，一臺機器雙倍效率。
5.進料系統(tǒng)容錯率高，對于稍有彎曲的鋼筋也能夠處理。
6.切刀拆卸、更換方便。
7. 特殊刀體材質(zhì)及處理工藝，切刀的使用壽命。
8.設(shè)備噪音低，電機負載較為平滑，對電網(wǎng)沖擊。
9.設(shè)備原理簡單，維護保養(yǎng)和維修非常便捷。
工作原理：
廢舊鋼筋切斷機由電動機啟動經(jīng)三角帶帶動減速機轉(zhuǎn)動，再由減速機經(jīng)鏈輪傳動變速箱運轉(zhuǎn)使切刀持續(xù)工作，以達到切斷鋼筋的作用。
電機 減速機 切割范圍
500型 15kw 500 32的鋼筋
650型-1 22kw 650 40的鋼筋
650型-2 22kw 650 40的鋼筋 48的鋼管
650型-3 22kw 650 40的鋼筋 60的鋼管
施工過程中用卷揚機提拉鋼絞線穿入梁內(nèi)預(yù)埋孔道，施工難度較大，施工工藝復(fù)雜，鋼絞線長度無法保證，單根穿束鋼絞線長度易出現(xiàn)參差不齊現(xiàn)象，鋼絞線長度調(diào)整需人工配合。鋼絞線穿束作業(yè)經(jīng)濟成本分析以《［通橋(2008)2224A-IV］局部修改圖》圖集進行分析，每孔32 m雙線單箱雙室預(yù)制箱梁設(shè)計25個預(yù)應(yīng)力孔道［1］。(1)傳統(tǒng)施工工藝:需要人工5～7人，鋼筋切斷機1臺，慢速卷揚機2臺［2］，每日施工預(yù)制箱梁1孔。(2)鋼絞線穿束機施工工藝:需人工2人，穿束設(shè)備1臺，每日施工預(yù)制箱梁2孔(3)直接經(jīng)濟成本分析:傳統(tǒng)施工工藝單孔預(yù)制箱梁穿管成本分析見表3，機械施工工藝單孔預(yù)制箱梁穿管成本分析見表4經(jīng)上表分析可以直觀的看出，以1孔32 m預(yù)制箱梁為例，鋼絞線穿束機施工時間僅為傳統(tǒng)穿線法施工時間的50%，少用4人，人工費節(jié)約800元，增加機械折舊、攤銷200元，工程直接費節(jié)約1 000元。結(jié)束語混凝土預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制施工過程中，前期的橡膠管穿管工序和中后期的鋼絞線穿束工序是箱梁生產(chǎn)過程中，用工量較多而收益較低的工序，工序成本較高，通過以上兩個工序的改進創(chuàng)新，不僅大大提高了施工速度，在一定程度上也節(jié)約了人工消耗，雖然離全自動化施工仍有很大的差距，設(shè)備仍有較大的改進空間，但施工經(jīng)濟效益十分明顯。關(guān)鍵詞：后張法預(yù)應(yīng)力箱梁 預(yù)埋管道 穿管 鋼絞線 穿束引言隨著客運鐵路施工工藝的逐步成熟，線下施工部分單價趨于穩(wěn)定，實際施工過程中人工費逐年提高，企業(yè)利潤越來越低，通過施工現(xiàn)場工序優(yōu)化，提高施工機械自動化半自動化水平，降低人工定額消耗，不失是一個降低企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險的最佳方案。預(yù)應(yīng)力管道的施工及預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束是箱梁生產(chǎn)過程中普遍認為較費工的施工工序，結(jié)合現(xiàn)場施工情況，單位在武黃城際鐵路三標上就這兩個工序上進行了創(chuàng)新，自制了抽拔管穿束機、引進了鋼絞線穿束機，不僅大大降低了人工消耗，同時提高了施工效率。工程概況新建武漢至黃石城際鐵路WHSG-3標段全長46 km，標段內(nèi)設(shè)黃石梁場、鄂州梁場負責(zé)該標段757孔箱梁的預(yù)制、架設(shè)任務(wù)。由圖1可以看出，該單箱雙室預(yù)制箱梁與以往的客運專線單箱單室預(yù)制箱梁相比梁體截面面積大幅縮減，結(jié)構(gòu)也更趨于輕型化，相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力管道明顯增多，梁體內(nèi)部結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，對預(yù)應(yīng)力管道定位精度要求更高，施工難度更大。在工期一定的情況下，提高施工效率，降低施工成本，對以往以人工為主的工序進行機械自動化、半自動化改良成為迫在眉睫的工作。數(shù)值模擬結(jié)果表明對強度等級高于C35的新老混凝土，當粘結(jié)面粘結(jié)強度小于30MPa，斜面壓剪強度取決于粘結(jié)面粘結(jié)強度，不同強度等級混凝土的斜面壓剪強度相近；當粘結(jié)面粘結(jié)強度大于30MPa，斜面壓剪強度隨混凝土強度等級增大而增大，后穩(wěn)定在混凝土整體試件軸心抗壓強度附近。單增強顆粒的大小對試件性模量和斜面壓剪強度影響較小，可以忽略；多增強顆粒的粒徑越大，越有利于提高斜面壓剪強度，且粘結(jié)面不再是薄弱位置。
