鋼管拖到位沉放
發(fā)送道開挖:發(fā)送道開挖長度按預(yù)制沉管1/2長,開挖深度4.5米,放坡1:1.5準(zhǔn)備工作做好后,可進行鋼管拖運沉放,拖運過程中,應(yīng)隨時根據(jù)水流方向控制管段在水中的浮運狀態(tài),管道浮運時易受水流的作用,使管道易發(fā)生彎曲變形,在施工前計算好管道允許的彎曲半徑、極限矢高,在浮運時對其彎曲矢高進行跟蹤觀測,并及時溝通各拖運機械施工人員,做好相應(yīng)調(diào)整。拖運時除選擇合適的氣象等因素外,務(wù)必應(yīng)注意緩速拖運,盡可能使管段直線浮運。拖運管段的控制纜點應(yīng)根據(jù)管段受力計算數(shù)據(jù)布置,使管段在浮運過程中受力均勻。
debisheng0866
管段沉放作業(yè)時,應(yīng)控制好管段的形態(tài)及應(yīng)力,管段的應(yīng)力應(yīng)控制在120Mpa以內(nèi)。
在陸上經(jīng)緯儀和測距儀的控制下,通過定位纜與卷揚機調(diào)整管段位置,使管道與管道安裝軸線和安裝位置準(zhǔn)確吻合。管道位置調(diào)整正確完后,即可打開管兩端的進水閥和排氣閥,近岸端進水,排放口一端排氣,控制纜控制管段自然進水,此時管段要保持好適當(dāng)?shù)奈恢眯螒B(tài),使管段在一端進水時另一端排氣順暢,防氣阻和水和水錘的產(chǎn)生。在管道下沉過程中,起重船主要控制管道形態(tài)。下沉過程中務(wù)必控制下沉速度,同時各施工人員應(yīng)相互協(xié)調(diào),使管道均勻下沉,使管道受力控制在容許范圍內(nèi)。此時陸上經(jīng)緯儀不斷復(fù)核管道的軸線位置,以確保管道能準(zhǔn)確就們。管段下沉完成,潛水員應(yīng)檢查整條管道的貼泥情況,對局部架空、高起點進行鋪填和沖吸泥處理,保證管段貼泥,受力良好。如發(fā)現(xiàn)特殊問題,及時與指揮人員聯(lián)系,研究處理方法。若水下檢查未發(fā)現(xiàn)不良現(xiàn)象,即可完成本管段沉放工作。
新聞:西雙版納水下開槽埋管公司-技術(shù)精湛通過對水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石中粉煤灰的填充與活性效應(yīng)的解耦分析,探討了這兩種效應(yīng)隨材料組成與齡期變化的規(guī)律,并揭示出填充效應(yīng)與活性效應(yīng)在時空上的相互轉(zhuǎn)換規(guī)律.結(jié)果表明:結(jié)合料填充系數(shù)顯著影響粉煤灰的填充效應(yīng),當(dāng)結(jié)合料填充系數(shù)為1.0時,粉煤灰的填充效應(yīng)表現(xiàn)得最為明顯;粉煤灰的活性效應(yīng)隨著粉煤灰摻量的提高先增加后降低;隨齡期的增長,粉煤灰的填充效應(yīng)變化不大,而活性效應(yīng)則逐漸顯現(xiàn).可采用180 d作為水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的設(shè)計齡期,在保證粉煤灰不超過最佳摻量的情況下,結(jié)合料填充系數(shù)宜取1.0.在管道沉放過程及前后應(yīng)做好以下各事項:
①水下管道的安裝要求及誤差應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范。
②沉放時受力、撓度等應(yīng)根據(jù)計算數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制,保證其在容 許范圍內(nèi)。
③管段沉放時,必須考慮氣象等影響,并制訂有遇不良突發(fā)事 件詳細(xì)措施。
④自然進水時要密切配合,防止氣阻產(chǎn)生下沉困難甚至沉管失敗。
沉管到位后,應(yīng)立即進行穩(wěn)管,即進行水下土方回填。
新聞:西雙版納水下開槽埋管公司-技術(shù)精湛采用人工網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對混凝土損傷過程中所伴生的聲發(fā)射信號進行識別,可實現(xiàn)對混凝土損傷程度的識別.首先建立人工網(wǎng)絡(luò)模型,并在標(biāo)準(zhǔn)工況下采集混凝土損傷聲發(fā)射信號;然后根據(jù)加載曲線將采集到的聲發(fā)射信號分為3類(分別對應(yīng)混凝土的3個損傷階段:輕度損傷階段、中度損傷階段和嚴(yán)重?fù)p傷階段),并將這3類信號作為標(biāo)準(zhǔn)工況數(shù)據(jù)輸入到網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)模塊中進行訓(xùn)練,得到混凝土損傷程度識別系統(tǒng);最后將相同工況下所采集的混凝土聲發(fā)射信號輸入到系統(tǒng)中,即可識別混凝土的損傷程度.實測結(jié)果表明,識別準(zhǔn)確率可達90%以上.溝槽內(nèi)取泥
現(xiàn)溝槽內(nèi)的土質(zhì)為回填泥與回淤的淤泥相當(dāng)稀軟,管道已沉放就位,為保障管道在水下不遭受損壞,不能用挖泥船取泥,故只能在水流平緩時潛水員下清淤。在水下清淤前用經(jīng)緯儀定出管道軸線,在管軸線兩側(cè)各1米處用竹竿做出標(biāo)記,每0.5米一根,已便潛水員水下辨別取泥寬度潛水員下清淤時,陸上人員與潛水員保持密切聯(lián)系?;矍逵偻瓿珊蠹皶r通知業(yè)主及監(jiān)理工程師,進行驗收,提供完整的基槽施工驗收資料驗收合格后可進入下一工序。
拋填砂袋
砂袋在水下清淤完成前,裝好待運,砂袋重量控制在每袋80~100kg編織袋透水性能良好,砂子為中粗砂運輸船運到現(xiàn)場拋錨定位。接著陸上經(jīng)緯儀定出管軸線指揮運輸船拋填砂袋。
水下理坡
砂袋拋填后潛水員立即進行水下砂袋理坡,管道兩側(cè)砂袋疊為兩層每層寬約1米。
新聞:西雙版納水下開槽埋管公司-技術(shù)精湛以木炭模擬研究了殘余碳對摻萘系減水劑水泥漿體流變性的影響,測試了水泥顆粒對萘系減水劑的吸附量以及漿體的流動度、Marsh時間、飽和摻量、表觀黏度及剪切應(yīng)力,同時觀察了漿體絮凝情況.結(jié)果表明:隨著殘余碳含量的增加,萘系減水劑的表觀吸附量逐漸增大;摻萘系減水劑水泥漿體的流動性隨著殘余碳含量的增加而下降,表現(xiàn)為漿體流動度下降、Marsh時間增大、飽和摻量增大、分散性下降、漿體絮凝結(jié)構(gòu)數(shù)量及強度增大、剪切應(yīng)力及表觀黏度增大;漿體流動性與萘系減水劑的表觀吸附量存在反向?qū)?yīng)關(guān)系.
砼壓塊安裝
為了保障砼壓塊有足夠的強度、不開裂,在砼壓塊預(yù)制齡期15天強度達到砼的90%后,方可進行吊放運輸。運輸船運到施工現(xiàn)場,運輸船??康醮^,方便吊船吊取壓塊(見下圖)。在吊船吊取壓塊后,接著陸上全站儀對吊船吊點進行軸向定位,指揮吊船拋錨定位,隨時指揮船舶,保砼壓塊每米1塊均勻分布在水下管線上。吊船拋錨定位后,潛水員進行水下砼壓塊的安裝。為了保障壓塊在安裝時,對管道外防腐的磨損,預(yù)制壓塊時在壓塊與管道接觸之間鋪一塊0.005m厚的橡膠。橡膠安裝方法一是潛水員直接水下安裝,在吊塊吊放在水里面后,潛水員在水下把橡膠平鋪在水下管道表面,在吊放壓塊。缺點是潛水員工作效率低、工期長,不能保證橡膠完全安裝在壓塊與管道之間,潛水員水下工作危險性較大。橡膠安裝方法二是:在砼壓塊在裝船前,把橡膠直接用水泥釘釘在壓塊的半圓處,吊船直接吊下安裝。優(yōu)點:水下壓塊安裝效率高、工期短,保障橡膠完全安裝在壓塊與水下管道之間,潛水員危險性小。一個砼壓塊安裝完成后,吊船進入下一個砼壓塊安裝工作,直到全部結(jié)束。
新聞:西雙版納水下開槽埋管公司-技術(shù)精湛研究了憎水劑對硅酸鹽水泥基飾面砂漿1~180d泛白的影響,并對其1d的作用機理進行了探討.結(jié)果表明:憎水劑可明顯抑制硅酸鹽水泥基飾面砂漿28d內(nèi)的早期泛白,對其28~180d較長齡期的泛白則影響較小;1d時,憎水劑增大了硅酸鹽水泥基飾面砂漿內(nèi)部50nm~1μm的大毛細(xì)孔比例,明顯降低了其孔溶液中K+,Na+的濃度,并抑制它們的遷移,使表面溶出的堿性離子總含量明顯降低,從而降低了表面的鹽浸出率,起到了抑制泛白的作用.