在管道沉放過程及前后應(yīng)做好以下各事項(xiàng)：水下管道的安裝要求及誤差應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范。沉放時(shí)受力、撓度等應(yīng)根據(jù)計(jì)算數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制，保證其在容許范圍內(nèi)。管段沉放時(shí)，必須考慮氣象等影響，并制訂有遇不良突發(fā)事 件詳細(xì)措施。自然進(jìn)水時(shí)要密切配合，防止氣阻產(chǎn)生下沉困難甚至沉管失敗。沉管到位后，應(yīng)立即進(jìn)行穩(wěn)管。
平面控制測量
debisheng0866
由于溝槽在水下，有其特殊性，因此在施工放樣時(shí)，將管線的中軸線、溝槽的邊線等應(yīng)分別引測至陸上，采用導(dǎo)標(biāo)的方法進(jìn)行控制，導(dǎo)標(biāo)測量用3M長度花桿，導(dǎo)標(biāo)的間隔距離根據(jù)施工規(guī)范不少于0.2D（D為管線施工長度），施工過程中應(yīng)用經(jīng)緯儀經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核，保證溝槽開挖平面位置的準(zhǔn)確。節(jié)點(diǎn)的位置采用紅外測距儀測量，并打入木樁控制。溝槽開挖時(shí)要發(fā)航行，左右500M分別樹立警示牌，保證過往船只的安全。沉管浮運(yùn)及安裝過程中要和航道部門聯(lián)系，封航施工，確保安全。起重指揮應(yīng)由技術(shù)熟練、懂得起重機(jī)性能的人員擔(dān)任。指揮時(shí)應(yīng)站在能夠顧到全面工作地點(diǎn)，所有信號(hào)事先統(tǒng)一，并做到準(zhǔn)確、宏亮和清楚。
新聞:衡水市沉管項(xiàng)目公司-優(yōu)質(zhì)企業(yè)通過18組試件的試驗(yàn),對(duì)鋼-聚乙烯醇(PVA)混雜纖維混凝土的流動(dòng)性、抗壓強(qiáng)度、破壞形式及鋼纖維與PVA纖維的協(xié)同作用進(jìn)行了研究.結(jié)果表明,混雜纖維總摻量(體積分?jǐn)?shù),下同)為1.75%時(shí),混凝土的流動(dòng)性會(huì)隨著PVA纖維摻量的提高而降低,且在PVA纖維摻量大于0.25%時(shí)下降加快;1.50%鋼纖維和0.25%PVA纖維的纖維組合會(huì)發(fā)生正協(xié)同作用,使混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到最大;纖維組合為1.25%鋼纖維和0.50%PVA纖維時(shí)混凝土抗折強(qiáng)度最大;PVA纖維的摻入有利于混凝土受壓破壞的多縫開展.高程控制測量
采用測深測量水深的方法進(jìn)行。水面高程的確定采用在施工區(qū)域不受影響的地方設(shè)立水標(biāo)尺，用DS3水準(zhǔn)儀將高程引測至水上，直接讀取水面高程，為保證高程到準(zhǔn)確性，應(yīng)定期用水準(zhǔn)儀定時(shí)檢測水尺高程的情況，及時(shí)修正讀數(shù)，確保施工質(zhì)量。在進(jìn)行溝槽坡面開挖時(shí)，用鋼卷尺測量水平距離，換算該點(diǎn)的開挖深度，用測測量水深。在進(jìn)行溝槽開挖到施工過程中，水深測量必須始終進(jìn)行，只有不間斷跟蹤測量，才能夠保證溝槽的開挖質(zhì)量。
PE管延續(xù)沉上對(duì)接及固定
管道對(duì)接
管道牽引到上一節(jié)沉放后的連接端，由拼裝船便攜式臨時(shí)起重扒桿緩慢移動(dòng)管道，并逐漸靠近預(yù)留的接口處，根據(jù)全站儀和水準(zhǔn)儀的測量數(shù)據(jù)，由起吊船移動(dòng)鋼絲繩來確定對(duì)接管的軸線和標(biāo)高，蛙人輔助定位后，法蘭螺栓對(duì)接。采用水上拼裝船便攜式臨時(shí)起重扒桿進(jìn)行分段管道的沉放安裝。管道沉放安裝前，需在管道端部事先焊接好法蘭接頭的橡膠圈，橡膠圈套入管端并固定好。
新聞:衡水市沉管項(xiàng)目公司-優(yōu)質(zhì)企業(yè)近年來,隨著風(fēng)電行業(yè)的快速發(fā)展,葉片后緣粘接開裂成為一種主要的失效形式。因此,后緣粘接膠理想寬度的模擬成為一種必要。計(jì)算結(jié)果表明,后緣實(shí)體粘接膠最理想的粘接寬度范圍為100~150mm。法蘭接頭安裝
本工程引水管道分段管道之間連接采用法蘭接頭形式。法蘭為雙片對(duì)接結(jié)構(gòu)，分為左右兩片，左右兩片法蘭采用螺栓水下緊固安裝方法。左右法蘭與管道之間通過橡膠圈壓緊來保證緊密性，左右兩片法蘭對(duì)接螺栓緊固處也設(shè)有橡膠墊板。法蘭連接及設(shè)計(jì),根據(jù)管道直徑和管道厚度，法蘭盤的螺栓孔設(shè)為M20螺栓12顆。
沉管安裝施工測量
管軸線測量
在沉管安裝的軸線樁上架設(shè)經(jīng)緯儀進(jìn)行管道中線觀測，在下沉過程中，跟蹤測量，及時(shí)調(diào)整鋼管的下沉位置，保證沉管下沉到位。
高程測量
采用水準(zhǔn)儀跟蹤控制測量來控制管頂高程，確保管頂高程的準(zhǔn)確，中間水平段上測量繩，根據(jù)水面高程及測繩的讀數(shù)來測量控制沉管下沉的速度及平衡，保證沉管下沉到位。定期檢查測量控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)等，對(duì)被破壞的控制設(shè)施應(yīng)及時(shí)修復(fù)。
新聞:衡水市沉管項(xiàng)目公司-優(yōu)質(zhì)企業(yè)通過現(xiàn)場海洋曝露試驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)室海水浸泡試驗(yàn),采取分層取樣和化學(xué)分析方法,應(yīng)用氯離子三維擴(kuò)散理論,研究了普通混凝土和高性能混凝土在海洋大氣區(qū)、潮汐區(qū)、水下區(qū)和實(shí)驗(yàn)室海水浸泡下的Cl-擴(kuò)散系數(shù)變化規(guī)律.結(jié)果表明,混凝土的Cl-擴(kuò)散系數(shù)隨著曝露時(shí)間的增加而降低,高性能混凝土的抗Cl-擴(kuò)散性優(yōu)于普通混凝土.在Khatri計(jì)算模型的基礎(chǔ)上,提出了考慮劣化效應(yīng)系數(shù)的海工混凝土使用壽命計(jì)算模型.該模型計(jì)算結(jié)果與Clear經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ突疚呛?解決了Khatri計(jì)算模型結(jié)果與實(shí)際壽命不相符的問題.水下溝槽開挖水下溝槽開挖采用1M3的抓揚(yáng)式挖泥船挖泥，3條40M3的泥駁運(yùn)泥，送至甲方制定的拋泥區(qū)。為保證沉管浮運(yùn)過來以后能順利地進(jìn)入溝槽，在南岸的東側(cè)開挖出水深1.0M的港池，保證鋼管順利入槽。沉管難度大，工藝復(fù)雜，要求高。此類水工工程常規(guī)工藝有：整體沉放法、頂管法、底拖法等，本工程采用鋼管底拖法施工。鋼管底拖法施工是將鋼管沉入基床面上，按設(shè)計(jì)標(biāo)高鋼管的路徑行走，在對(duì)岸埋設(shè)牽引力地龍或在工作船上用卷揚(yáng)機(jī)牽引力將管道一部一部牽拉完成鋪設(shè)，該施工方法在國內(nèi)應(yīng)用比較廣泛，施工技術(shù)也比較成熟。根據(jù)本工程南三河沉管段的施工特點(diǎn)，主要因海灘作業(yè)面積小，涉及海水養(yǎng)殖海域的面積大，海況復(fù)雜，水流急，工期要求緊，要保障通航等施工不利因素，若采取海上管道對(duì)接、整體沉放工藝，不確定因素很多。擬采用管道底拖法施工，我們經(jīng)過研究、認(rèn)證、計(jì)算和評(píng)估，管道底拖法是可行的，且具有很大優(yōu)勢。管道底拖法沉管施工包括基槽開挖、管道焊接、陸上氣囊滾動(dòng)出運(yùn)、氣囊助浮綁扎、水底拖運(yùn)、碎石整平、U型塊壓頂、回填沙石共7個(gè)大環(huán)節(jié)。
新聞:衡水市沉管項(xiàng)目公司-優(yōu)質(zhì)企業(yè)機(jī)制砂因石粉含量高、顆粒棱角多、表面粗糙等特點(diǎn),對(duì)自密實(shí)混凝土的工作性、泵送性能影響顯著.基于流變學(xué)理論與Kaplan混凝土泵送壓力計(jì)算模型,結(jié)合機(jī)制砂自密實(shí)混凝土現(xiàn)場泵送壓力測試,利用流變參數(shù)坍落度S和倒坍落度筒流出時(shí)間t建立了這種混凝土的泵送壓力計(jì)算模型,并分析了機(jī)制砂特性和配合比參數(shù)對(duì)其泵送壓力的影響規(guī)律.結(jié)果表明:機(jī)制砂特性與混凝土配合比參數(shù)對(duì)機(jī)制砂自密實(shí)混凝土泵送壓力影響顯著,呈現(xiàn)出不同的變化規(guī)律.
