高沖擊力；輕便、靈活方便。開孔時，采取低速低壓，待成孔1.0m后，適當加壓，在土質層中鉆孔采用低壓鉆進，保證鉆孔精度，并在鉆進中隨時采用測斜儀量測鋼管偏斜度，超出應及時糾正。鉆孔深度應達到設計孔深。
數(shù)控小導管沖孔機是專用于超前支護小導管注漿孔打孔作業(yè)的設備，小導管沖孔機的面世摒棄了過去使用人工手電鉆或者臺鉆的打孔，不僅大大了工程工地的生產(chǎn)效率，同時也改變了現(xiàn)有工地的施工工藝，使小導管尖頭成型更加美觀，使得原來繁瑣的施工步奏自動化，僅需一個人工就能工地小導管注漿的需求。
小導管縮尖機設備介紹：
全自動超前小導管縮尖機是由徐州邁斯特機械科技有限公司研發(fā)部技術人員經(jīng)過精心設計、多次實驗而發(fā)明的全新工藝和設備，設備經(jīng)過多次改良后，目前可以適合多數(shù)客戶的使用需求。該設備可以實現(xiàn)超前小導管前端縮成圓錐型的尖頭，原料通過自動送料機構送進高頻感應加熱爐、溫度設置在再結晶溫度850攝氏度左右，加熱時間在6秒至8秒。加熱后的半成品被送進縮尖主機，縮尖主機中4片壓型模具在高速時將管件加熱區(qū)域逐漸縮成圓錐形。
該設備采用簡易流水線設計，安全、可靠，特別是縮尖主機采用全新靜音技術設計，現(xiàn)場噪音更低！成型效果更好！選配節(jié)能型高頻感應加熱爐，加熱速度快、節(jié)能。
小導管箭頭機小導管錐形成型機信息
（1）超前小導管沿縱向開挖輪廓線向外以10°～30°的外插角鉆孔，將小導管打入地層。亦可在開挖面上鉆孔將小導管打入地層，小導管環(huán)向間距宜為200～500mm。
（2）鉆孔、安裝小導管后，管口用麻絲和錨固劑封堵鋼管與孔壁間空隙，管口安裝封頭和孔口閥，并能承受規(guī)定的大注漿壓力和水壓，見圖5.8.2-2。
（3）注漿前，應對開挖面及5m范圍內(nèi)的坑道厚為50～100mm混凝土或用模筑混凝土封閉，以防止注漿作業(yè)時，發(fā)生孔口跑漿現(xiàn)象。
（4）注漿壓力應為0.5～1.0MPa，注漿按由下至上的順序施工，漿液先稀后濃、注漿量先大后小。
（5）結束：以終壓控制為主，注漿量較核。當注漿壓力為0.7Mpa～1.0Mpa，15min即可終止。
（6）注漿后至開挖的時間間隔，應視漿液種類決定。當采用單液水泥漿時，開挖時間為注漿后8h，采用水泥—水玻璃漿液時為4h左右。開挖時應保留1.5～2.0m的止?jié){墻，防止下一次注漿時孔口跑漿。
（7）對小導管注漿要有旁站記錄，記錄內(nèi)容必須包含以下內(nèi)容：施作里程范圍、小導管根數(shù)、長度、大單根注漿量、小單根注漿量、總注漿量、注漿控制壓力。（注漿量以使用水泥袋數(shù)或公斤為單位）。同時對小導管、管棚的安裝和注漿必須要有影像資料。嚴禁未注漿行為。
超前小導管注漿預支護應下列要求：
1、宜和格柵鋼架配合使用；
2、長度宜為3.0~3.5m，并應大于循環(huán)進尺2倍；
3、 超前小導管外插角宜小于10°。
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型號 |
YL50NCB |
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加工管徑 |
42mm |
生產(chǎn)能力 |
60根/小時 |
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功率 |
55kw |
電壓 |
380V |
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模具 |
4瓣 |
重量 |
1200kg |
設備圖片
客觀地講，加快建設高鐵網(wǎng)絡具有重大現(xiàn)實和長遠意義。不僅能服務建設取得新進展，更是拉動地方經(jīng)濟的新舉措。但“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園”。希望各種交通運輸服務水平，有關部門能夠積極有效的協(xié)調(diào)好各個交通運輸之間的相互關系，進而達到運輸效率合理化、資源使用大化，讓百姓的出行更加方便、舒適。
公路、鐵路建設中，的開挖是個費時費力，危險性極高的一項工作。而我們的地質條件復雜，山脈多，丘陵多，高原多。實現(xiàn)挖掘的機械化意義重大。在安康市平利縣，平鎮(zhèn)高速公路一個挖掘的施工現(xiàn)場，一場人工和機械的比拼作業(yè)正在緊張進行。
小導管縮尖機設備信息：
1、將本機置于平整地面,采用螺釘固定設備機體；
2、接通電源進線，其中縮尖主機選用低50平方三芯的銅線。加熱爐采用3根低50平方的單芯銅線；(電源為380V50HZ)；
3、冷卻水桶內(nèi)注入百分之80水位的純凈水（好是軟水），開啟水泵，檢測水路循環(huán)效果（不即為無誤）；
4、接通氣路，采用直徑10mm的氣管接通氣源兩聯(lián)件AFL2000，壓力設置為0.2MPA即可；
5、縮尖主機前下網(wǎng)篩位置注入20L機油（用于、冷卻主鍵零部件）；
6、空載試運行：啟動電源、開啟氣泵、啟動主機、啟動加熱爐待加熱狀態(tài)，腳踏送進機構腳踏開關，檢測工步時間是否正確、工步是否順暢。
超前小導管
自動送料；加工的管材水平放置送料夾上，等待完全且不會左右晃動的情況下，松開管體，踩下氣動腳踏開關，等待加熱完畢后，再踩下送料裝置腳踏開關，即可自動把圓管推入縮尖裝置內(nèi)進行縮尖趕制。
在我們推進和實現(xiàn)公路全程機械化施工的中，會遇到種種困難。大的挑戰(zhàn)可能是在技術上實現(xiàn)自主知識產(chǎn)權，我市生成的多臂鑿巖臺車在這方面已經(jīng)邁出了的一步，經(jīng)過實際中的使用研究發(fā)現(xiàn)，已然可以說填補了我國在該領域的自主產(chǎn)權的空白，實踐也證明，我們有能力在工業(yè)核心技術領域站穩(wěn)腳跟。
