使用：將管子固定在縮管機上，打開加熱器（環(huán)）。待溫度達到后，推動合金模具，管頭形狀即達到要求。整個約15秒鐘。
超前小導管注漿適用于拱部軟弱圍巖，松散、無粘結土層、自穩(wěn)能力差的砂層及砂礫（卵）石層級破碎巖層。
小導管安裝：小導管安裝應在型鋼拱架架立后進行。將加工好的小導管已鉆好的眼孔，為充分發(fā)揮小導管的支護作用，將小導管尾部焊接在已架好的鋼支撐上。然后，用錨固劑封堵導管周圍孔口以及工作面上的裂縫。
小導管縮尖機設備介紹：
全自動超前小導管縮尖機是由徐州邁斯特機械科技有限公司研發(fā)部技術人員經過精心設計、多次實驗而發(fā)明的全新工藝和設備，設備經過多次改良后，目前可以適合多數客戶的使用需求。該設備可以實現超前小導管前端縮成圓錐型的尖頭，原料通過自動送料機構送進高頻感應加熱爐、溫度設置在再結晶溫度850攝氏度左右，加熱時間在6秒至8秒。加熱后的半成品被送進縮尖主機，縮尖主機中4片壓型模具在高速時將管件加熱區(qū)域逐漸縮成圓錐形。
該設備采用簡易流水線設計，安全、可靠，特別是縮尖主機采用全新靜音技術設計，現場噪音更低！成型效果更好！選配節(jié)能型高頻感應加熱爐，加熱速度快、節(jié)能。
鋼管尖頭機小導管專用縮尖機推薦資訊
小導管加工時，鋼管與襯砌中線平行以8～14°仰角打入拱部圍巖。鋼管環(huán)向間距40cm。每打完一排鋼管后，超前小導管需要壓注水泥漿，等達到75%的強度后，開挖拱部及進行初噴、架設鋼架，初期支護完成后，隔2.40m再打下一排鋼管，超前小導管保持1.0m以上的搭接長度。為了超挖，應控制超前小導管打入角度，同時除排超前小導管外其余超前小導管必須從型鋼鋼架腹部穿過，并與型鋼拱架焊接，即要求型鋼拱架在制作工程中在型鋼腹板位置要求穿孔。
超前小導管注漿預加固圍巖就是對表土下風化破碎巖石及構造裂隙發(fā)育難以支護的破碎巖面，預先向其裂隙通道內注入固化材料（通常是水泥漿、水玻璃或聚氨酯等）充填裂隙，封堵涌水，膠結巖石，圍巖力學性能，巖體自身整體強度，改變圍巖支護狀態(tài)。主要作用是管體周圍巖體的抗剪強度，達到加固圍巖并擴散圍巖壓力的作用。
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型號 |
YL50NCB |
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加工管徑 |
42mm |
生產能力 |
60根/小時 |
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功率 |
55kw |
電壓 |
380V |
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模具 |
4瓣 |
重量 |
1200kg |
設備圖片
鋼架一般在次混凝土且錨桿打完后按設計 位置安設對局部欠挖部分應予鑿除以保證鋼架施工位置、結構、 尺寸正確。
眾所周知，近幾年來，鐵路建設不斷加快步伐、快速發(fā)展。以高鐵為主要代表的鐵路“特有品牌”早已經走進人們的生活，成為大部分人們出行的。據歷史記載，自新成立以來，尤其是改革開放30多年來，我國鐵路發(fā)展取得了巨大成就，促進了經濟的快速發(fā)展。2004年，常務會議通過了《中長期鐵路網規(guī)劃》，描繪了到2020年我國鐵路的遠景規(guī)劃。在此基礎上，適應新的發(fā)展形勢，發(fā)展改革委牽頭于2008年對《中長期鐵路網規(guī)劃》進行了修編，《中長期鐵路網規(guī)劃(2008年)》，提出將2020年鐵路營業(yè)里程規(guī)劃目標由10萬公里為12萬公里以上，其中客運專線由1.2萬公里為1.6萬公里。到2016年底，鐵路營業(yè)里程達12.4萬公里，其中高速鐵路2.2萬公里以上。
小導管縮尖機設備信息：
1、將本機置于平整地面,采用螺釘固定設備機體；
2、接通電源進線，其中縮尖主機選用低50平方三芯的銅線。加熱爐采用3根低50平方的單芯銅線；(電源為380V50HZ)；
3、冷卻水桶內注入百分之80水位的純凈水（好是軟水），開啟水泵，檢測水路循環(huán)效果（不即為無誤）；
4、接通氣路，采用直徑10mm的氣管接通氣源兩聯件AFL2000，壓力設置為0.2MPA即可；
5、縮尖主機前下網篩位置注入20L機油（用于、冷卻主鍵零部件）；
6、空載試運行：啟動電源、開啟氣泵、啟動主機、啟動加熱爐待加熱狀態(tài)，腳踏送進機構腳踏開關，檢測工步時間是否正確、工步是否順暢。
超前小導管
小導管安裝在現場由風鉆頂入，要求頂入長度不小于設計長度的90%，外露部分支撐于開挖面后方的鋼架上，與鋼架共同組成預支護體系。小導管安裝完成后及時用高壓風進行清孔。小導管安設后應對掌子面進行混凝土封閉，厚度為10～15cm。
內，初期支護中，環(huán)向的鋼支撐就叫鋼拱架。它是環(huán)向的工字鋼或其他型鋼，也有用螺紋鋼焊接組成的有點像籠子的格柵鋼架，在開挖后，初噴，掛網，立拱架。工字鋼拱架一般在V級圍巖等地質很差的部位應用，格柵鋼架在IV級圍巖等地質稍好點的部位應用。
11月20日，由河南能源研究總院研發(fā)的乙二醇草酸酯加氫裝置更換投用，分餾出的產品全部合格。這是該院2018年“1號工程”——草酸酯加氫催化劑重大試驗項目應用這種乙二醇新型催化劑。河南能源研究總院新的草酸酯加氫催化劑，其裝填對于裝置運行及催化劑性能發(fā)揮至關重要。
