銅玉城際鐵路全長47.71公里,對(duì)完善貴州鐵路網(wǎng)絡(luò)具有重大意義。施工中,銅玉鐵路項(xiàng)目部對(duì)格柵拱架八字結(jié)加工工藝技術(shù)打破常規(guī)共同研發(fā),對(duì)其進(jìn)行反復(fù),終完成了利用油壓千斤頂壓制模具使八字結(jié)成形的加工工藝,解決了八字結(jié)批量生產(chǎn)的難題。這種工藝把回型筋彎制成形、回型筋焊接成環(huán)和八字結(jié)平面頂彎三道工序,加工速度快,明顯了加工效率,大大了人工和機(jī)械費(fèi)用,了加工成本。
性能特點(diǎn)介紹:
1.專用模具
根據(jù)客戶提供的圖紙,經(jīng)過計(jì)算機(jī)三維模擬設(shè)計(jì)出專用的模具,從而保證成品的精度,做的絲毫不差。
2.平面沖壓彎曲成型機(jī)構(gòu)
平面沖壓成型機(jī)構(gòu),采用合金鋼制成,堅(jiān)固耐用,獨(dú)特的擋板式設(shè)計(jì),避免了因鋼筋扭曲造成加工時(shí)意外彈出的意外發(fā)生,使工人操作更加。
3.縱向彎曲成型機(jī)構(gòu)
縱向成型機(jī)構(gòu)采用反向上式?jīng)_壓成型,根據(jù)工人的操作習(xí)慣,設(shè)計(jì)更加合理,效率也更高。
4.腳踏式開關(guān)設(shè)計(jì),使工人解放雙手,生產(chǎn)效率更高。
“8”字節(jié)零件加工機(jī)床由一臺(tái)簡易鋼筋彎曲機(jī)、一個(gè)液壓泵站、一個(gè)電磁液壓多路換向閥、一個(gè)平面加工平臺(tái)、一個(gè)豎向加工平臺(tái)組成。以每循環(huán)2榀拱架為例,人工加工每循環(huán)登筋(即“8字環(huán)”)200個(gè),需4人耗費(fèi)6.5小時(shí)完成。而使用自制的“8”字節(jié)加工機(jī)床完成200個(gè)登筋的加工,僅需1人1.5小時(shí),加工完成1個(gè)登筋約需25秒,大大縮短了加工時(shí)間,了加工效率。另外,使用自制的“8”字節(jié)加工機(jī)床還能使“8”字節(jié)零件一次成型、形成立體結(jié)構(gòu),在實(shí)際應(yīng)用中取得了的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
鋼筋格柵蝶形架立鋼筋的成型機(jī)具,由水平平臺(tái)和垂直加壓平臺(tái)組成;水平平臺(tái)由操作平臺(tái)、安裝在操作平臺(tái)上相對(duì)放置的兩塊心形夾塊和液壓組成,待加工的矩形鋼筋套裝在兩塊心形夾塊上,液的固定在操作平臺(tái)上的兩臺(tái)千斤頂對(duì)稱安裝在矩形鋼筋兩側(cè)。垂直加壓平臺(tái)由成型模具與液壓兩部分組成,成型模具由上、下模板組成,下模板上開有凹槽,上模板上有與下模板上的凹槽形狀相吻合的凸起部分;液壓由千斤頂、油泵和電機(jī)依次連接組成,千斤頂?shù)那岸诉B接方形頂塊,該頂塊頂在上模板上。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是:可加快蝶形筋的生產(chǎn)速度、保蝶形筋的,并且使生產(chǎn)簡單、易行。
陜西8字筋成型設(shè)備出售
花拱架格柵拱架專用,八字筋八字結(jié)成型機(jī)、格柵拱架八字筋成型機(jī)專業(yè)用于:八字筋制作、花拱架八字鋼筋的制作,是花拱架焊接中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),拱架模具好做,而且也可以做到很的,可是一般工地八字筋不好做,好多工地都做不,造成生產(chǎn)效率太低,好多還做不對(duì)稱,檢查還不合格,造成返工的現(xiàn)象比比皆是,不甚眉舉。采用八字筋加工冷彎機(jī)加工“8”字筋后,以機(jī)械化加工代替了人工加工,既了工作效率,又有效的了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,機(jī)械加工較人工相比,了人工費(fèi)用的投入。同械加工“8”字筋能夠達(dá)到成型精度高,相同的效果,“8”字筋加工完成后次報(bào)監(jiān)理合格后,今后的施工中只需要控制其焊接即能要求。
格柵鋼筋就是根據(jù)所支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn),使用不同型號(hào)的鋼筋,設(shè)計(jì)成不同的斷面與結(jié)構(gòu)形式,與混凝土一起承受外力的一種支護(hù)。由于其受力合理,易于加工,節(jié)省鋼材,在地下工程的初期支護(hù)中被廣泛應(yīng)用。
黃石岙位于浙江省臨海市鎮(zhèn)附近,穿行于丘陵區(qū),海拔高程20~327米,相對(duì)高差24~285米,自然坡度35°。單線鐵路物流組織困難,斷層破碎帶較多,地質(zhì)情況較為復(fù)雜,施工任務(wù)較重,單口掘進(jìn)1923米。沿線地形起伏較大,土層覆蓋山體一般為薄層第四系土層覆蓋植,植被,大埋深約285米。
售后服務(wù)承諾:
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玉磨鐵路作為的重要支線,處于泛亞鐵路中段,是走出國門通往東南亞-老撾的條中老鐵路,玉磨鐵路直接關(guān)系的重大、經(jīng)濟(jì)、文化戰(zhàn)略部署。中鐵五局承建的玉磨鐵路6標(biāo)全長總長24.991km,以為主,5.5座,共計(jì)24.38km。其中有17476m(中鐵五局施工8822m)的安定和全長11298m的通達(dá)兩座重難點(diǎn),施工難度大,工期任務(wù)緊迫。
于是,80億瓦時(shí)的產(chǎn)能要求,從量上進(jìn)行約束和淘汰,鼓勵(lì)做大做強(qiáng);放開合資股比,解除外資枷鎖,發(fā)揮外資的鲇魚效應(yīng)和狼群效應(yīng)倒逼自主品術(shù)升級(jí),就是政策真正的意圖。形勢預(yù)判基于以上分析,我們由此做出以下預(yù)判:政策解綁將成必然、具體形式可能存在變化投資目錄修訂版的時(shí)間應(yīng)該不會(huì)太晚,一旦該政策正式,表明將明確放開股比,意圖引入外資這條大鲇魚。