8字結(jié)成型設(shè)備價(jià)位
生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)
八字筋成型機(jī):
地鐵暗挖施工目前普遍采用格柵鋼架作為初期支護(hù)體系,"8"字筋骨架格柵受力合理,越來(lái)越被普遍采用。但"8"字筋用普通的鋼筋加工難以加工,且構(gòu)件尺寸控制困難,"8"字筋一般為Φ14鋼筋,人工彎制的"8"字筋無(wú)論是圓弧弧度、長(zhǎng)度、角度都無(wú)法統(tǒng)一,加工的每個(gè)"8"字筋都不一樣,外觀差,拱架也得不到保證。因此需要一種制作"8"字筋的冷彎?rùn)C(jī)械。
鋼筋格柵主筋之間的蝶形架立鋼筋是有區(qū)別于以前的架立鋼筋的一種全新的架立筋形式,在近兩年的一些主要地下工程的初期支護(hù)中開始應(yīng)用,其主要特點(diǎn)是使鋼筋格柵的受力結(jié)構(gòu)更加合理,使格柵整體性進(jìn)一步加強(qiáng),單位重量的鋼度加大。蝶形架立筋屬于三維狀態(tài)架立鋼筋的形式,由于形狀像展開雙翅膀的蝴蝶,所以習(xí)慣叫蝶形筋。在鋼筋格柵中組合形式是兩個(gè)為一組,突起位置相對(duì),焊接在一起,部分與鋼筋格柵四根主筋焊接,焊接牢固,形成整體。但蝶形架立筋的加工復(fù)雜,必須借助八字節(jié)壓制機(jī)才能加工成型。
(1)先將經(jīng)過八字筋成型機(jī)彎制成型的箍筋段位置及數(shù)量擺在模具中間,核定好數(shù)量。
(2)將四個(gè)主筋一根一根地穿過夾持在模具卡槽上,并箍筋間距,符合設(shè)計(jì)要求。
(3)主筋、箍筋的完成后,進(jìn)行點(diǎn)焊將箍筋與主筋焊平。但不允許焊的太深,主筋。
(4)箍筋焊完成后,接焊附加筋及加強(qiáng)筋,必須保證焊縫的長(zhǎng)度和高度。
格柵拱架及鋼拱架是初期支護(hù)的主要受力構(gòu)件,是保證施工的重要措施,也是施工中控制的重點(diǎn),為增強(qiáng)格柵拱架的穩(wěn)固性,2013年4月變更格柵拱架受力結(jié)構(gòu)形式,由原設(shè)計(jì)的普通八字節(jié)結(jié)構(gòu)變更為空間立體“8”字節(jié)結(jié)構(gòu)形式。
中鐵重慶投資集團(tuán)鐵發(fā)建新高速公司介紹,新彎位于重慶巴南區(qū)南彭鎮(zhèn),全長(zhǎng)193米,隧址區(qū)屬褶皺抬升低山地貌,施工地勢(shì)相對(duì)高差150余米,大埋深約50米,大開挖斷面半徑達(dá)18.23米,屬超大斷面,施工難度較大、技術(shù)要求高。
施工中,施工方多次組織專家進(jìn)行方案,采用三臺(tái)階開挖法,執(zhí)行“先探測(cè)、管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則,有效解決了淺埋、超大斷面、軟巖等施工難題。
據(jù)介紹,渝黔高速擴(kuò)能項(xiàng)目起于繞城高速忠興(巴南區(qū)南彭鎮(zhèn)),經(jīng)綦江、萬(wàn)盛,與崇遵高速擴(kuò)能工程相接,全線按六車道高速公路建設(shè),設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。
平臺(tái)化思維構(gòu)建生態(tài)圈。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代大背景下,用戶角色將完成從單純的服務(wù)和產(chǎn)品接受者,到共同價(jià)值創(chuàng)造者的華麗轉(zhuǎn)身。搭建外部參與者樂于協(xié)同創(chuàng)造價(jià)值的在線和線下平臺(tái),正在改寫競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。徐工正在打造3+N平臺(tái),三個(gè)線上:徐工起重在線平臺(tái)、徐工起重電商平臺(tái)、金引擎專屬社區(qū)平臺(tái);N個(gè)線下平臺(tái):建立吊裝生態(tài)鏈溝通平臺(tái),推動(dòng)供應(yīng)商、制造商、經(jīng)銷商、吊裝租賃企業(yè)、工程施工業(yè)主建立自律、互動(dòng)、互惠、互利的機(jī)制,促進(jìn)各個(gè)吊裝領(lǐng)域利益方的深度融合。徐工這種平臺(tái)的精髓,在于打造一個(gè)多主體共贏互利、可發(fā)展的吊裝產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。
八字結(jié)成型機(jī)特點(diǎn)
1、新改進(jìn)型緩?fù)剖綁夯ǎ瑴p小對(duì)鋼材的損傷。
2、操作控制采用直流調(diào)速與變頻調(diào)速控制。了電動(dòng)機(jī)的效率,了電動(dòng)機(jī)的噪聲,使您工作更環(huán)保,使用方便,度高。
3、機(jī)身結(jié)構(gòu)合理緊湊,各個(gè)細(xì)節(jié)部位都做了充分地改進(jìn)和加固。讓您使用更放心。整機(jī)面積小,挪動(dòng)方便。
4.每天可生產(chǎn)在700-800個(gè)八字筋,并且可根據(jù)需要調(diào)節(jié)控制。
8字筋圖紙
8字筋驗(yàn)收:8字筋應(yīng)冷壓成型,焊縫應(yīng)位于兩個(gè)“8”字焊接處,與主筋間焊縫有效長(zhǎng)度不得小于40mm,焊縫須飽滿。“8”字筋應(yīng)橫豎交錯(cuò)均勻布置,加工時(shí)保證四面平整,無(wú)翹曲、變形,圓角與拐角處不得有裂紋。
格柵拱架焊接
a.焊接材料附有證明書,并符合設(shè)計(jì)文件和規(guī)定。
b.鋼筋按照鋼材證明書進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)檢。
c.有銹蝕的鋼筋禁止使用,對(duì)輕微浮銹油污等干凈并對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行防銹處理。
八字筋鋼格柵的焊接
1、先將經(jīng)過八字筋成型機(jī)彎制成型的箍筋段位置及數(shù)量擺在模具中間,核定好數(shù)量。
2、將四個(gè)主筋一根一根地穿過夾持在模具卡槽上,并箍筋間距,符合設(shè)計(jì)要求。
3、主筋、箍筋的完成后,進(jìn)行點(diǎn)焊將箍筋與主筋焊平。但不允許焊的太深,主筋。
4、箍筋焊完成后,接焊附加筋及加強(qiáng)筋,必須保證焊縫的長(zhǎng)度和高度。
太原鐵路樞紐西南環(huán)線工程,全長(zhǎng)53.64公里,線路將穿越西礦街、迎澤西大街等多條道路及地鐵線路。近日,記者從實(shí)地探訪施工現(xiàn)場(chǎng)了解到,經(jīng)過5個(gè)月的緊張施工,“麒麟號(hào)”已經(jīng)順利掘進(jìn)600余米,鐵路為單線雙向。
賽程包括寒武紀(jì)、x86和risc-v等芯片上的競(jìng)賽以及云天勵(lì)飛算法競(jìng)賽,特等獎(jiǎng)為10萬(wàn)元幣。超級(jí)計(jì)算深圳中心主任馮圣中研究員,云天勵(lì)飛ai技術(shù)中心總監(jiān)胡文澤,開放指令生態(tài)(risc-v)聯(lián)盟解壁偉和信諾公益副徐彥鋒等出席發(fā)布會(huì)。