各種加工需求,可以加工生產(chǎn)建筑上常用的任何型號(hào)箍筋制品。特別值得一提的是,還可以完成各種異型鋼筋的加工,特別是在加工超長(zhǎng)板筋方面性能優(yōu)異。
格柵拱架安裝工藝:
1、在鋼筋場(chǎng)地按圖紙尺寸預(yù)制格柵拱架:利用9m長(zhǎng)的φ25鋼筋,分別加工成中心半徑為4.62m,中心周長(zhǎng)為9.7m的格柵拱架2根,5.7m長(zhǎng)格柵拱架4根;
2、人工配合CAT330D挖掘機(jī)將加工好的格柵鋼拱架吊裝至15T斯太爾自卸卡車,運(yùn)到導(dǎo)流洞出口施工工作面;
3、根據(jù)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行測(cè)量放樣;
4、采用手風(fēng)鉆按間距2m造固定格柵拱架的錨桿孔;
5、人工配合CAT330D挖掘機(jī)吊裝格柵拱架到位置,先安裝兩側(cè)豎向長(zhǎng)格柵拱架,再安裝頂拱格柵拱架,進(jìn)行焊固;
6、施工的工作面操作位置高度比較高,采用ZL50裝載機(jī)作為焊工施工操作平臺(tái);
7、采用ZL50裝載機(jī)作為施工操作平臺(tái),工人站在裝載機(jī)鏟斗內(nèi)安裝固定錨桿φ25(間距2m,長(zhǎng)3m,入巖2.9m):先清洗已造好的錨桿孔,裝填錨固劑,要飽滿,φ25錨桿;
8、在格柵拱架與巖壁之間掛φ6.5鋼筋網(wǎng)(間、排距為15cm×15cm),鋼筋網(wǎng)要巖壁。
9、格柵拱架安裝好后,噴砼10cm。
格柵焊接
(1) 先將彎制成型的箍筋段位置及數(shù)量擺在模具中間,核定好數(shù)量。
(2) 將四個(gè)主筋一根一根地穿過夾持在模具卡槽上,并箍筋間 距,符合設(shè)計(jì)要求。
(3) 主筋、箍筋的完成后,進(jìn)行點(diǎn)焊將箍筋與主筋焊平。但不允許焊的太深,主筋。
(4) 箍筋焊完成后,接焊附加筋及加強(qiáng)筋,必須保證焊縫的長(zhǎng)度和高度。
(5) 后焊接連接板(角鋼L160×100×10)、焊前角鋼按設(shè)計(jì)尺寸鉆孔。連接板的焊接必須保證孔位與主筋的距離、及兩個(gè)板孔的模距必須一致。
本設(shè)備是我公司為一次成型八字筋生產(chǎn)的設(shè)備。相對(duì)于八字筋制作來說,本設(shè)備有以下優(yōu)點(diǎn):
1、一臺(tái)設(shè)備完成八字筋的制作;
2、一人便可完成整個(gè)操作;
3、工序簡(jiǎn)單易于流程;
4、操作簡(jiǎn)單,易于上手。
遼寧拱架8字筋成型機(jī)出售
當(dāng)前我國(guó)正在大力發(fā)展基礎(chǔ)建設(shè)及城市化建設(shè),各種建筑耗費(fèi)了大量的鋼筋,其中箍筋加工的效率和是難解決的問題之一,箍筋不僅使用量非常大,而且形狀和尺寸變化復(fù)雜,尺寸精度要求高,箍筋的制做在原鋼筋加工中是勞動(dòng)強(qiáng)度大,人力物力消耗大,低效率,低保證的環(huán)節(jié)。隨著我過建筑業(yè)的高速發(fā)展,大型工程項(xiàng)目也日漸增多,工程中使用的鋼筋直徑有逐漸曾大的趨勢(shì)。
工程鋼筋格柵的蝶形架立筋采用Φ14 II級(jí)螺紋鋼筋,鋼筋剛度很大,用人工幾次嘗試彎制成8字形,根本沒有辦法成型。后考慮設(shè)計(jì)成型機(jī)具,用機(jī)械的加工蝶形筋。
例如格柵主筋為22的二級(jí)鋼筋,則使用的角鋼至少為110x70x8,使用長(zhǎng)邊為100的則不搭接長(zhǎng)度5d的要求,這一點(diǎn)在以往的很多設(shè)計(jì)中都有疏忽,值得工程設(shè)計(jì)人員的注意。
格柵鋼架在工作臺(tái)上加工根據(jù)不同斷面的鋼筋主筋輪廓放 樣成鋼筋彎曲模型。放樣時(shí)根據(jù)工藝要求預(yù)留焊接收縮余量及切割的 加工余量。
2017年4月4日,高鐵“走出去”首單項(xiàng)目——印尼雅加達(dá)至萬隆高速鐵路(簡(jiǎn)稱“雅萬高鐵”)工程總承包合同在雅加達(dá)簽署?!把湃f高鐵”是國(guó)外條采用技術(shù)、、裝備,并由建設(shè)的高速鐵路,是高速鐵路整體走出去的單項(xiàng)目,奠定了高鐵產(chǎn)業(yè)的“”,具有重要的示范效應(yīng)。
產(chǎn)銷渠道暢通客戶云集天下憑借過硬的產(chǎn)品、的技術(shù)水平和精細(xì)化的服務(wù),公司產(chǎn)品了眾多客戶的普遍認(rèn)可與好評(píng),尤其在皮帶輪、錐套領(lǐng)域具有較強(qiáng)的市場(chǎng)地位。截至2018年12月31日,公司累計(jì)共有3000多個(gè)客戶。