格柵與連接板的焊接采用CO2氣體保護(hù)焊，由于格柵與連接板面積小，如采用的焊條焊接，存在焊接砂眼、夾渣、假焊、焊縫不飽滿等焊接通病。重慶拱架8字筋成型機(jī)信息
格柵焊接
（1） 先將彎制成型的箍筋段位置及數(shù)量擺在模具中間，核定好數(shù)量。
（2） 將四個(gè)主筋一根一根地穿過(guò)夾持在模具卡槽上，并箍筋間 距，符合設(shè)計(jì)要求。
（3） 主筋、箍筋的完成后，進(jìn)行點(diǎn)焊將箍筋與主筋焊平。但不允許焊的太深，主筋。
（4） 箍筋焊完成后，接焊附加筋及加強(qiáng)筋，必須保證焊縫的長(zhǎng)度和高度。
（5） 后焊接連接板（角鋼L160×100×10）、焊前角鋼按設(shè)計(jì)尺寸鉆孔。連接板的焊接必須保證孔位與主筋的距離、及兩個(gè)板孔的模距必須一致。
八字筋成型機(jī)是八字結(jié)加工設(shè)備，該機(jī)可以加工項(xiàng)目中具有支撐作用的八字鋼連系筋，生產(chǎn)速度快、工藝流程先進(jìn)，所加工的八字筋構(gòu)件高、外觀美，是過(guò)去人工加工構(gòu)件所不能企及的。格柵拱架與砼面積大、粘結(jié)效果好，能夠共同變形，共同受力，不會(huì)出現(xiàn)收縮裂縫。由于其拱架間空隙大，其后面不易出現(xiàn)較大的空洞現(xiàn)象。而且其工程造價(jià)低，經(jīng)濟(jì)性好。鋼格柵重量輕，制作簡(jiǎn)單，運(yùn)輸和安裝方便。
新機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)：
（1）合上主斷路器，此時(shí)電壓表顯示為380V;
（2）起動(dòng)各電機(jī)，檢查油泵轉(zhuǎn)向是否正確、并無(wú)異響；
（3）完成以上并確定無(wú)故障時(shí)重新啟動(dòng)電機(jī)，并通過(guò)手柄開(kāi)關(guān)操縱油缸桿伸出方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使油缸桿運(yùn)動(dòng)到終點(diǎn)，往復(fù)運(yùn)動(dòng)油缸多次將油缸內(nèi)空氣，確定無(wú)故障后停機(jī)。
（4）在桿運(yùn)動(dòng)中檢查運(yùn)動(dòng)速度，并進(jìn)行調(diào)節(jié)單項(xiàng)節(jié)流閥，調(diào)節(jié)桿運(yùn)動(dòng)速度，此中壓頭不應(yīng)有卡滯現(xiàn)象。
黃草嶺位于重慶市石柱縣馬武鎮(zhèn)騰龍村，由中鐵十六局石黔高速總包部五分部承擔(dān)施工任務(wù)。右線長(zhǎng)度為1124米，進(jìn)出口山體陡峭，存在偏壓、小傾角巖層、破碎帶等不良地質(zhì)，加于陡坡上，前方是一條V型沖溝，道路不通、施工場(chǎng)地狹小，施工組織難度大，風(fēng)險(xiǎn)高，是石黔高速的重難點(diǎn)控制性工程之一。
重慶拱架8字筋成型機(jī)信息
豫龍機(jī)械與中鐵集團(tuán)共同攻克難關(guān)，終采用八字筋加工冷彎?rùn)C(jī)加工"8"字筋后，以機(jī)械化加工代替了人工加工，即了工作效率，又有效的了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，機(jī)械加工較人工相比，了人工費(fèi)用的投入。同械加工"8"字筋能夠達(dá)到成型度高，相同的效果，"8"字筋加工完成后次報(bào)監(jiān)理合格后，今后的施工中只需要控制其焊接即能要求。
“8”字形格柵鋼架由拱部單元、邊墻單元及仰拱單元(根據(jù)設(shè)置部位確定)組成，各單元由主筋、“8”字形鋼筋(箍筋)、加強(qiáng)筋焊接成型；兩單元鋼架接頭部位通過(guò)連接角鋼、鋼板、螺栓螺母焊接。接頭以置設(shè)置鎖腳鋼管錨固；兩榀鋼架通過(guò)縱向連接鋼筋焊接；鋼架與圍巖間設(shè)置混凝土墊塊楔緊。
傳動(dòng)：
該機(jī)型采用液壓傳動(dòng)，橫向由左右兩只液壓油缸同步位移實(shí)現(xiàn)同步彎曲成型，的縮小成型誤差，效率。
在我國(guó)建筑市場(chǎng)及其不規(guī)范，而鋼筋加工領(lǐng)域，下料彎曲等設(shè)計(jì)更是多種多樣，相應(yīng)行業(yè)也不齊全。不同社計(jì)院設(shè)計(jì)的形狀尺寸都不一樣，從三根五根到幾百根品種繁雜，因此國(guó)外高自動(dòng)化設(shè)備，不適合與這種生產(chǎn)。而在國(guó)外設(shè)計(jì)院幾乎都按統(tǒng)一來(lái)設(shè)計(jì)鋼筋的形狀尺寸及數(shù)量，因而生產(chǎn)加工也相對(duì)較簡(jiǎn)單。 這一點(diǎn)是籌建該項(xiàng)目的基礎(chǔ)。
八字筋成型機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
1、成型機(jī)機(jī)架:采用型鋼及特種焊接工藝制造，極其堅(jiān)固。
2、導(dǎo)向柱:采用特種鋼材制成，表面鍍鉻具有良好的抗扭與耐磨能力。
3、模具:采用高耐磨合金鋼加工而成，具有使用時(shí)間長(zhǎng)，變形系數(shù)小，加工簡(jiǎn)單，安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。
4、傳動(dòng):該機(jī)型采用液壓傳動(dòng)，雙腳踏完成雙角度彎曲成型，橫向由左右兩只液壓油缸同步位移實(shí)現(xiàn)同步彎曲成型，的縮小成型誤差。
兩臺(tái)千斤頂配合油泵、電機(jī)形成液壓。根據(jù)實(shí)際情況確定千斤頂?shù)捻斄?，我們采用的?10 噸頂力的千斤頂與以之配套的油泵電機(jī)。將兩臺(tái)液壓千斤頂固定在支撐平臺(tái)的工字鋼上，頂桿前端根據(jù)尺寸要求連接方形頂塊，行程加工蝶形筋寬度的要求。與油泵、電機(jī)相連，用兩個(gè)控制閥分別控制千斤頂，使其能行走。
樁基由樁和樁承臺(tái)組成(見(jiàn)樁基礎(chǔ))。樁的施工法分為預(yù)制樁和灌注樁兩大類(lèi)。打樁的選定，除了根據(jù)工程地質(zhì)條件外，還要考慮樁的類(lèi)型、斷面、長(zhǎng)度、場(chǎng)地及設(shè)計(jì)要求。古代已有用石硪夯打木樁施工。其后樁長(zhǎng)、樁徑加大，石硪逐漸被拉動(dòng)鑄鐵的落錘取代。17世紀(jì)80年代始有蒸汽錘問(wèn)世。至19世紀(jì)30年代已應(yīng)用導(dǎo)桿式柴油錘。隨著建筑工業(yè)的發(fā)展，為了適應(yīng)大型樁基工程的需要，樁基礎(chǔ)施工技術(shù)既要錘重和改進(jìn)起重、吊裝操作工藝，又要震動(dòng)噪聲和對(duì)的污染。有的預(yù)制樁的施工以鉆孔取土后沉樁的鉆打(或鉆壓)結(jié)合工藝，取代原來(lái)單純錘擊擠土或擠土等。同時(shí)能量大、無(wú)公害的沖擊體重達(dá) 60多噸的液壓錘、125噸蒸汽錘和15噸柴油錘都已應(yīng)用。灌注樁施工亦由原來(lái)泥漿護(hù)壁、套管成孔進(jìn)展到無(wú)噪聲、不排污、不擠土的全套管施工。
企業(yè)，還是電源企業(yè)，要在電力市場(chǎng)化改革成本、服務(wù)、確保都將面臨產(chǎn)業(yè)、全角度、全產(chǎn)業(yè)鏈與數(shù)字化信息技術(shù)深度融合的需要，以實(shí)現(xiàn)全要素生產(chǎn)力。在日前由電力發(fā)展促進(jìn)會(huì)主辦的“新一代數(shù)字技術(shù)在電力企業(yè)應(yīng)用研討會(huì)”上，工業(yè)報(bào)記者采訪到了電力發(fā)展促進(jìn)會(huì)游敏，他向記者闡述了新一代數(shù)字技術(shù)如何在電力企業(yè)深度融合面臨的問(wèn)題。
