麗江市沉箱水下切割公司-橋梁沉管灌注樁研究分析了較大偏高嶺土(MK)摻量下偏高嶺土-水泥(MK-OPC)硬化漿體的強(qiáng)度、化學(xué)結(jié)合水量、MK反應(yīng)量、Ca(OH)2含量、微觀形貌和孔徑分布.結(jié)果表明:在50%MK摻量(質(zhì)量分?jǐn)?shù))范圍內(nèi),隨著MK摻量增加,MK-OPC砂漿的強(qiáng)度增長速度加快;MK-OPC砂漿長期強(qiáng)度基本高于純水泥砂漿.隨著MK摻量增加,MK-OPC凈漿的MK反應(yīng)量增加、Ca(OH)2含量大幅減少、微觀結(jié)構(gòu)致密、孔結(jié)構(gòu)細(xì)化.MK反應(yīng)量和增強(qiáng)效應(yīng)因子與d≤10nm孔體積增量均呈正比關(guān)系.
debisheng0866成品保護(hù)
1、沉井下沉前節(jié)應(yīng)達(dá)到100%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，其上各節(jié)必須達(dá)到70%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。
2、施工過程中妥善保護(hù)好場地軸線樁、水準(zhǔn)點(diǎn)，加強(qiáng)復(fù)測，防止出現(xiàn)測量錯(cuò)誤。
3、加強(qiáng)沉井過程中的觀測和資料分析，分區(qū)、依次、對稱、同步地拆除磚胎膜，發(fā)現(xiàn)傾斜及時(shí)糾正。
4、沉至接近設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)加強(qiáng)測量觀測、校核分析工作，下沉至距設(shè)計(jì)標(biāo)高0.1m時(shí)，停止挖土和井內(nèi)抽水，使其完全靠自重下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高或接近設(shè)計(jì)標(biāo)高。
5、沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高經(jīng)2～3d下沉已穩(wěn)定，方可進(jìn)行封底。
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在路用混凝土中摻不同摻量的聚丙烯纖維,然后分析混凝土流動(dòng)性、抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度及收縮性能的變化.結(jié)果表明:聚丙烯纖維摻量越大,混凝土拌和物坍落度降低越明顯;與未摻聚丙烯纖維混凝土相比,摻1.0,1.5,2.0 kg/m~3聚丙烯纖維混凝土的28 d抗壓強(qiáng)度分別提高4.1%,17.0%和6.9%,28 d抗折強(qiáng)度分別增加11.4%,24.3%和26.1%,而28 d收縮量則分別減小了16.0%,20.9%,29.8%.六、應(yīng)注意的質(zhì)量問題
1、排水封底，操作人員可下井施工，質(zhì)量容易控制。但當(dāng)井外水位較高，井內(nèi)抽水后，大量地下水涌入井內(nèi)，或者井內(nèi)土體的抗剪強(qiáng)度不足以抵擋井外較高的土體重量，產(chǎn)生剪切破壞而使大量土體涌入，沉井不能穩(wěn)定，則必須井內(nèi)灌水，進(jìn)行不排水封底。
2、下沉過程中的偏差情況，雖然是過程控制，但偏差太大影響到終沉標(biāo)高，尤當(dāng)剛開始下沉?xí)r，應(yīng)嚴(yán)格控制偏差不要過大，否則終沉標(biāo)高不易控制在要求范圍內(nèi)。
3、下沉過程中的控制，一般可控制四個(gè)角，當(dāng)發(fā)生過大的糾偏動(dòng)作后，要注意檢查中心線的偏移。封底結(jié)束后，注意檢查底板與井墻交接處是否滲水，在地下水豐富的情況下，混凝土底板未達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，還可能會(huì)發(fā)生地下水穿孔，造成滲水，因此必須做好封底期間的降水工作。
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測試了海水海砂膠砂中鋼筋的極化電位和失重率,觀察了鋼筋的銹蝕情況,研究了不同摻合料和阻銹劑對海水海砂混凝土護(hù)筋性的影響.結(jié)果表明:粉煤灰、礦渣對海水海砂混凝土護(hù)筋性改善作用有限,而偏高嶺土的改善作用顯著,鋼筋極化電位明顯正移;阻銹劑中三乙醇胺對海水海砂混凝土護(hù)筋性改善作用明顯;復(fù)摻偏高嶺土(20%,質(zhì)量分?jǐn)?shù))和三乙醇胺(1.5%,質(zhì)量分?jǐn)?shù))后,海水海砂混凝土的護(hù)筋性明顯提高,鋼筋極化電位與淡水標(biāo)準(zhǔn)砂配制的普通混凝土相近,鋼筋失重率明顯降低,標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)420d后鋼筋無任何銹蝕.七、質(zhì)量保證措施
（一）建立和健全質(zhì)量管理網(wǎng)
本分項(xiàng)工程管理網(wǎng)絡(luò)如下圖。
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從材料層次分析了疲勞載荷與碳化作用對混凝土的耦合效應(yīng).疲勞載荷對混凝土碳化的影響可歸結(jié)為它對混凝土CO2擴(kuò)散系數(shù)的影響,疲勞動(dòng)載荷會(huì)導(dǎo)致混凝土裂紋間隙因子減小,從而使混凝土CO2氣擴(kuò)散系數(shù)隨其疲勞損傷程度增加而增大.根據(jù)混凝土承受的疲勞載荷和大氣環(huán)境,建立了疲勞載荷與大氣環(huán)境復(fù)合作用下的混凝土碳化壽命預(yù)測模型.計(jì)算結(jié)果表明:疲勞載荷對混凝土損傷程度越大,其服役壽命降低就越顯著;混凝土抗疲勞載荷能力越強(qiáng),且運(yùn)營過程中承受的疲勞載荷應(yīng)力水平越小,其服役壽命就越大.（二）施工質(zhì)量保證措施
1、組織所有施工管理人員認(rèn)真理解施工方案，注重關(guān)鍵部位的質(zhì)量要求及施工措施，并及時(shí)向工人進(jìn)行交底；
2、尊重設(shè)計(jì)，自覺服從建設(shè)單位、監(jiān)理工程師的監(jiān)督；
3、嚴(yán)格按施工方案進(jìn)行施工，并執(zhí)行江蘇省地方操作規(guī)程，完善質(zhì)保體系，建立自檢、交接檢和專職人員檢查的“三檢”制度；
4、針對實(shí)際，執(zhí)行嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度，對不聽指揮、盲目蠻干行為一律停工整頓。
5、所有施工機(jī)械進(jìn)行編號(hào)，將現(xiàn)場技術(shù)員、質(zhì)檢長、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、班組長、下沉深度、高差等制成標(biāo)牌懸掛于現(xiàn)場明顯處，確保人員到位，責(zé)任到人。
6、施工過程中，全天實(shí)行跟蹤檢查，全過程旁站沉井下沉的施工過程，并在項(xiàng)目例會(huì)上提出當(dāng)天發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題及整改情況，防止再次發(fā)生；
（三）文件資料及質(zhì)量記錄
凡發(fā)生的任何質(zhì)量問題，均必須在施工日記上進(jìn)行記錄備查，并標(biāo)清所在位置。
麗江市沉箱水下切割公司-橋梁沉管灌注樁采用真空輔助成型工藝(VARI)制備連續(xù)玄武巖纖維增強(qiáng)木材復(fù)合材料,通過測試其力學(xué)性能,分析了平紋6×6、平紋9×9、斜紋6×6、斜紋9×9等四種不同類型玄武巖織物的增強(qiáng)效果,結(jié)果顯示平紋6×6玄武巖纖維布增強(qiáng)木材復(fù)合材料的綜合力學(xué)性能最優(yōu)。
