銀川市沉箱水下切割公司-鋼板樁圍堰碳纖維復(fù)合材料在民用飛機上得到廣泛應(yīng)用,但是由于其差的導(dǎo)電性易受雷擊損傷。采用化學(xué)鍍的方法在碳纖維復(fù)合材料試樣表面制備了導(dǎo)電金屬銅鍍層以提高復(fù)合材料抗雷擊特性。利用掃描電子顯微鏡和X射線衍射分析了鍍層的表面形貌與晶體結(jié)構(gòu),研究了的濃度對金屬銅鍍層的沉積速率與導(dǎo)電性能的影響。結(jié)果表明,隨著濃度的增加,沉積速率逐漸升高,而鍍層電阻值逐漸降低,導(dǎo)電性增加。當濃度為14g/L時,碳纖維復(fù)合材料表面銅晶粒均勻,結(jié)晶性好,電阻為19.8mΩ/sq,具有良好的導(dǎo)電性。
debisheng0866成品保護
1、沉井下沉前節(jié)應(yīng)達到100%的設(shè)計強度，其上各節(jié)必須達到70%的設(shè)計強度。
2、施工過程中妥善保護好場地軸線樁、水準點，加強復(fù)測，防止出現(xiàn)測量錯誤。
3、加強沉井過程中的觀測和資料分析，分區(qū)、依次、對稱、同步地拆除磚胎膜，發(fā)現(xiàn)傾斜及時糾正。
4、沉至接近設(shè)計標高應(yīng)加強測量觀測、校核分析工作，下沉至距設(shè)計標高0.1m時，停止挖土和井內(nèi)抽水，使其完全靠自重下沉至設(shè)計標高或接近設(shè)計標高。
5、沉至設(shè)計標高經(jīng)2～3d下沉已穩(wěn)定，方可進行封底。
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復(fù)合材料具有比強度和比模量高、抗疲勞性能好等特點,被廣泛應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域,但復(fù)合材料在成型過程中受材料特性、鋪層取向、固化制度和模具材料等因素的綜合影響,會產(chǎn)生回彈變形,嚴重情況下可引起尺寸超差致制件和模具報廢。通過回彈試驗,采用有限元模擬試驗件的回彈量,與實測結(jié)果比對后進行線性修正,得出修正公式,并在3 m機翼翼梁上進行驗證。六、應(yīng)注意的質(zhì)量問題
1、排水封底，操作人員可下井施工，質(zhì)量容易控制。但當井外水位較高，井內(nèi)抽水后，大量地下水涌入井內(nèi)，或者井內(nèi)土體的抗剪強度不足以抵擋井外較高的土體重量，產(chǎn)生剪切破壞而使大量土體涌入，沉井不能穩(wěn)定，則必須井內(nèi)灌水，進行不排水封底。
2、下沉過程中的偏差情況，雖然是過程控制，但偏差太大影響到終沉標高，尤當剛開始下沉?xí)r，應(yīng)嚴格控制偏差不要過大，否則終沉標高不易控制在要求范圍內(nèi)。
3、下沉過程中的控制，一般可控制四個角，當發(fā)生過大的糾偏動作后，要注意檢查中心線的偏移。封底結(jié)束后，注意檢查底板與井墻交接處是否滲水，在地下水豐富的情況下，混凝土底板未達到一定強度時，還可能會發(fā)生地下水穿孔，造成滲水，因此必須做好封底期間的降水工作。
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以雙排管涵洞室內(nèi)足尺試驗與有限元理論為基礎(chǔ),建立三排管涵洞模型進行數(shù)值模擬。通過對不同工況下的多排管涵洞進行分析,探究多排管的受力狀態(tài)與變形特征,同時探討管涵間距對鄰管變形產(chǎn)生的影響。由此得知多排管涵洞在加載條件下的最不利管涵及其最不利管涵的最不利部位,土體壓實度與管涵間距會對多排管涵洞變形產(chǎn)生積極影響。為實際公路工程中選用多排玻璃鋼夾砂管涵洞提供了設(shè)計依據(jù)與應(yīng)用價值。七、質(zhì)量保證措施
（一）建立和健全質(zhì)量管理網(wǎng)
本分項工程管理網(wǎng)絡(luò)如下圖。
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針對港珠澳大橋建設(shè)項目,對大橋防撞護舷系統(tǒng)技術(shù)指標進行了驗證,并進行船舶碰撞有限元數(shù)值模擬,旨在對防撞護舷系統(tǒng)的安全性及結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性進行評估,通過有限元分析軟件ANSYS/LS-DYNA對船只碰撞防撞護舷進行非線性模擬仿真,得到計算工況下的碰撞能量和碰撞力時程曲線,同時對復(fù)合材料防撞護舷的結(jié)構(gòu)設(shè)計和材料選用也進行了分析工作。（二）施工質(zhì)量保證措施
1、組織所有施工管理人員認真理解施工方案，注重關(guān)鍵部位的質(zhì)量要求及施工措施，并及時向工人進行交底；
2、尊重設(shè)計，自覺服從建設(shè)單位、監(jiān)理工程師的監(jiān)督；
3、嚴格按施工方案進行施工，并執(zhí)行江蘇省地方操作規(guī)程，完善質(zhì)保體系，建立自檢、交接檢和專職人員檢查的“三檢”制度；
4、針對實際，執(zhí)行嚴格的獎懲制度，對不聽指揮、盲目蠻干行為一律停工整頓。
5、所有施工機械進行編號，將現(xiàn)場技術(shù)員、質(zhì)檢長、現(xiàn)場負責(zé)人、班組長、下沉深度、高差等制成標牌懸掛于現(xiàn)場明顯處，確保人員到位，責(zé)任到人。
6、施工過程中，全天實行跟蹤檢查，全過程旁站沉井下沉的施工過程，并在項目例會上提出當天發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題及整改情況，防止再次發(fā)生；
（三）文件資料及質(zhì)量記錄
凡發(fā)生的任何質(zhì)量問題，均必須在施工日記上進行記錄備查，并標清所在位置。
銀川市沉箱水下切割公司-鋼板樁圍堰將COMSOL軟件與MATLAB軟件有機結(jié)合,提出基于數(shù)值圖像處理技術(shù)和骨料嵌入判別準則的混凝土細觀數(shù)字模擬方法,實現(xiàn)了全級配混凝土二維細觀幾何模型和有限元模型的自動生成.骨料的生成主要依據(jù)混凝土級配中的骨料粒徑分布,骨料的投放以骨料顆粒不相互嵌入為原則.為了驗證該方法的有效性,采用4種形狀的粗骨料試件進行模擬.結(jié)果表明:對于骨料含量高的全級配混凝土細觀模擬試件,無論是骨料投放還是有限元網(wǎng)格自動剖分,此方法均可獲得較高效率.
