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襄樊市沉井封底公司公司-鋼板樁圍堰工程為研究通用乙烯基酯樹脂基體對玻璃纖維的浸潤性能,考察了兩種乙烯基酯樹脂基體、三種玻璃纖維。通過添加助劑改變樹脂體系的表面張力,以靶環(huán)實驗測試不同樹脂體系對三種玻璃纖維的浸潤速率,采用RTM工藝灌注平板試驗驗證各樹脂體系對玻璃纖維的浸潤效果,優(yōu)選出匹配性最好的樹脂基體和玻璃纖維。研究表明,降低樹脂體系表面張力有利于樹脂對玻璃纖維的充分浸潤,批產應用效果十分明顯。debisheng0866排水下沉速度控制
根據(jù)本沉井的結構特點，為確保沉井結構安全，合理安排下沉速度是下沉關鍵，下沉過程中應始終保持均勻下沉，沉井不能出現(xiàn)較大高差。開始下沉時，鍋底控制在1m左右，高差控制在20cm內；為控制工期，在沉井下沉至3m左右，沉井基本進入軌道可加大沖吸泥漿量、鍋底適當加深，井中間鍋底可控制在2m左右，但須確保機械正常施工，如遇機械設備故障應立即維修或更換，如一小時不能排除，其他相應設備應停止施工，以防發(fā)生較大位移或較大高差，并做到整個高差控制在30cm內。
排水下沉注意事項
沉井下沉開始5m以內，要特別注意保持水平與垂直度，以免繼續(xù)下沉時，不易調整。為減少下沉的摩擦力和以后的清淤工作，最好在沉井的外壁采用隨下沉隨填土的方法，以減輕下沉困難。
沖吸土應分層進行，防止中部鍋底沖吸得太深，或刃腳部位沖土太快，實沉傷人。在沖吸土時，刃腳處、隔墻下不準有人操作或穿行，以避免刃腳處切土過多或實沉傷人。
在沉井開始下沉和將沉至設計標高時，周邊每層沖吸深度應小于30cm或更薄些，避免發(fā)生傾斜，在離設計標高20cm左右應停止沖吸土，依靠自重下沉到設計標高。

襄樊市沉井封底公司公司-鋼板樁圍堰工程
針對一類民用飛機艙門結構的特點,采用蜂窩夾層結構形式進行設計。選定不同內外蒙皮厚度、不同蜂窩高度、加裝加強墊板、填平蜂窩凹槽、局部抬高蜂窩高度等多種結構形式進行分析對比。為便于比較各種結構的優(yōu)缺點建立了艙門結構的有限元模型,并對各組結構彎曲變形情況進行計算。計算結果表明,內蒙皮厚度和蜂窩高度對艙門剛度起主導作用,存在合適剛度的內蒙皮厚度和蜂窩高度使艙門在巡航狀態(tài)下的彎曲變形符合要求。分析結果及所得結論為同類型飛機艙門的設計提供了借鑒,有一定的參考價值。3）不排水下沉若發(fā)生流砂、管涌現(xiàn)象，采用不排水下沉，一般采用水力吸泥機或水力沖射空氣吸泥等方法相結合在水下挖土。
水力機械沖土：用高壓水泵將高壓水流通過進水管分別送進沉井內的高壓水槍和水力吸泥機處，利用高壓水槍射出的高壓水沖刷土層，使其形成一定稠度的泥漿匯流至集泥坑，然后用水力吸泥機（或空氣吸泥機）將泥漿吸出，通過排泥管排出井外。
水力吸泥機沖土：適用于粉質粘土、粉土、粉細砂土，在淤泥或粉砂層中使用水力吸泥時，為防止涌泥、流砂現(xiàn)象，應保持井內水位高出井外水位1～2m。
（3）測量控制與觀測
沉井位置、標高的控制，是在沉井外部地面及井壁頂部四面，設置縱橫十字中心控制線、固定的觀測點、水準點及沉降觀測點，以控制位置和標高。沉井垂直度的控制，是在井筒內壁按四或八等分標出垂直軸線，各懸吊一個線墜逐個對準下部標板來控制，并定時用兩臺經緯儀進行垂直偏差觀測，挖土時，隨時觀測垂直度，當線墜離黑線達20㎜，或四面標高不一致時，即應糾正。沉井下沉的控制，系在井筒外壁周圍彈水平線，或在井外壁上四側用油畫筆畫出標尺刻度，每20cm一格，用水準儀觀測沉降。沉井下沉中加強位置、垂直度和標高（沉降值）的觀測，每班至少測量兩次（于班中及每次下沉后檢查一次），同時每層不小于一次，接近設計標高時，應加強觀測，每2h一次，預防超沉，由專人負責并做好下沉施工記錄，發(fā)現(xiàn)有傾斜、位移扭轉，應及時通知值班技術人員，指揮操作人員隨沉隨糾正。使偏差控制在允許范圍以內。

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玻璃鋼復合材料煙囪重量輕且具有良好的耐腐蝕性,它與鋼外筒一起組成一種內外結合的新型復合材料煙囪結構,但在最新頒布的《煙囪設計規(guī)范》中沒有涉及,目前沒有該種結構的設計標準。由于鋼外筒與玻璃鋼內筒剛度的差異,造成計算與設計的困難。而風載是煙囪等高聳結構的主要載荷之一,其響應是結構設計的主要依據(jù)。建立了鋼-玻璃鋼內外筒結構的精細有限元模型,應用模態(tài)疊加法,針對這種新型煙囪在順風向脈動風作用下的響應進行了分析,得到了煙囪結構的隨機振動響應,為這種新型復合材料煙囪結構的抗風設計提出了有效的方法。當沉井下沉到刃腳接近設計標高約500㎜時，應注意放慢井中沖吸土速度，以觀測沉井自重下沉情況。當沉井下沉到距設計標高0.1m時，應停止井內吸土和抽水，使其靠自重下沉至設計標高或接近設計標高；在正常情況下，再經過2～3d下沉穩(wěn)定后，或經觀測在8h內累計下沉不大于10㎜時，即可進行井底土形整理，開始封底。
（4）沉井下沉通病防治
1）沉井糾偏
根據(jù)該工程的施工條件及土質情況，如發(fā)現(xiàn)偏斜，視具體情況分別對策。
剛開始入土較淺時，如發(fā)生傾斜，只需在高刃腳的一側進行人工挖土，在刃腳低的一側保留較寬的土埂適當填砂石，入土較深時，在刃腳高的一側掏土隨著沉井的下沉逐漸糾正偏差，糾偏位移時，可故意使沉井向偏位方向傾斜，然后沿傾斜方向下沉，直到沉井底面中軸線與設計中軸線的重合或接近，再糾正傾斜，直到調整到容許范圍以內。除此之外還可采用井外射水，井內偏除土糾偏及增加偏土壓或偏心壓來糾偏。
沉井位置如發(fā)生扭轉，可在沉井的兩對角邊除土、另外兩對角邊填土，借助刃腳下不相符的土壓力所形成的扭矩，使沉井在下沉過程中逐步糾正到位。

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采用應力控制模式疲勞試驗,探討了泡沫瀝青穩(wěn)定碎石混合料疲勞特性及其影響因素,分析了泡沫瀝青、水泥和級配組成對該混合料疲勞特性的作用,比較了泡沫瀝青穩(wěn)定新集料混合料與泡沫瀝青再生混合料、熱拌瀝青穩(wěn)定碎石混合料的疲勞特性.結果表明:泡沫瀝青和水泥對泡沫瀝青穩(wěn)定碎石混合料的疲勞壽命有著顯著的影響;細級配組成有助于提高該類混合料的疲勞壽命;泡沫瀝青穩(wěn)定新集料混合料的疲勞壽命不低于泡沫瀝青再生混合料,但是略低于同級配類型熱拌瀝青穩(wěn)定碎石混合料的疲勞壽命.所有偏差在下沉到距設計標高2m以上時，基本糾正好，然后謹慎下沉，在沉井刃腳接近設計標高50cm以內時，不允許再有超出允許范圍的偏差。
2）沉井不沉
主要原因有：
①開挖面挖土濃度不夠，下沉阻力過大；
②沉井傾斜，致使刃腳下局部土體未能順利挖除，形成較大的正面阻力；
③沉井在軟粘土層中因故停止下沉時間過久，側壓力增大；
④遇堅硬土層，破土困難；
⑤壁外無減阻措施或壁外減阻措施遭到破壞，側面摩阻力沒有降低。
襄樊市沉井封底公司公司-鋼板樁圍堰工程對纖維增強樹脂基復合材料表面金屬化研究進行綜述,分別介紹了纖維與樹脂在復合前的表面金屬化方法,纖維與樹脂復合后固化前的表面金屬化方法以及纖維與樹脂固化后表面金屬化方法;并且對復合材料在不同階段的金屬化方法優(yōu)缺點進行分析介紹,結合航空航天領域在復合材料表面金屬化的需求,分析了不同的金屬化方法在航天復合材料結構件上的適用性。