鋼筋格柵蝶形架立鋼筋的成型機(jī)具,由水平平臺和垂直加壓平臺組成;水平平臺由操作平臺、安裝在操作平臺上相對放置的兩塊心形夾塊和液壓組成,待加工的矩形鋼筋套裝在兩塊心形夾塊上,液的固定在操作平臺上的兩臺千斤頂對稱安裝在矩形鋼筋兩側(cè)。垂直加壓平臺由成型模具與液壓兩部分組成,成型模具由上、下模板組成,下模板上開有凹槽,上模板上有與下模板上的凹槽形狀相吻合的凸起部分;液壓由千斤頂、油泵和電機(jī)依次連接組成,千斤頂?shù)那岸诉B接方形頂塊,該頂塊頂在上模板上。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是:可加快蝶形筋的生產(chǎn)速度、保蝶形筋的,并且使生產(chǎn)簡單、易行。
格柵拱架焊接
a.焊接材料附有證明書,并符合設(shè)計(jì)文件和規(guī)定。
b.鋼筋按照鋼材證明書進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)檢。
c.有銹蝕的鋼筋禁止使用,對輕微浮銹油污等干凈并對焊點(diǎn)進(jìn)行防銹處理。
經(jīng)過多年來產(chǎn)品的不斷研發(fā)、及客戶現(xiàn)場實(shí)踐應(yīng)用,小導(dǎo)管尖頭加工機(jī)、數(shù)控小導(dǎo)管沖孔機(jī)、數(shù)控鋼筋焊網(wǎng)機(jī)、八字筋成型機(jī)、聯(lián)合剪沖一體機(jī)等設(shè)備成為了公司主導(dǎo)產(chǎn)產(chǎn)品,在國內(nèi)施工領(lǐng)域有著極高的口碑和知名度;因其具有生產(chǎn)效率高、操作簡便、等優(yōu)勢,市場占有率位居國內(nèi)前茅。
格柵拱架支撐強(qiáng)度設(shè)計(jì)為“8”字節(jié)空間立體結(jié)構(gòu)加強(qiáng)。由于“8”字節(jié)空間立體結(jié)構(gòu)在實(shí)踐中加工難度大、焊接多,的手工加工不但難以保證,而且加工效率低,根本不能施工需要。為了解決這個(gè)問題,天坪進(jìn)口項(xiàng)目設(shè)備部5名青年前往機(jī)械加工廠實(shí)地考察,終經(jīng)過不斷摸索和反復(fù)調(diào)試,自行設(shè)計(jì)改裝了一套“8”字節(jié)零件加工機(jī)床,了現(xiàn)場施工和進(jìn)度的要求。
山東8字筋加工冷彎機(jī)公司
根據(jù)客戶提供的圖紙,經(jīng)過計(jì)算機(jī)三維模擬設(shè)計(jì)出專用的模具,從而保證成品的精度,做到絲毫不差。
工藝流程:鋼筋、型鋼下料----半成品制作----焊接成型----試拼裝----成品驗(yàn)收----打包。
2016年,鐵路行業(yè)完成固定資產(chǎn)投資8015億元,其家鐵路完成7676億元,投產(chǎn)新線3281公里、復(fù)線3612公里、電氣化鐵路5899公里;新開工項(xiàng)目46個(gè),新增投資規(guī)模5500億元。截至2016年底,鐵路營業(yè)里程達(dá)12.4萬公里,其中高鐵里程2.2萬公里以上。滬昆高鐵全線,云桂鐵路、渝萬高鐵等重大項(xiàng)目相繼投產(chǎn);中西部鐵路營業(yè)里程擴(kuò)充至9.5萬公里,占比達(dá)76.6%。
螺旋箍筋簡易計(jì)算一,螺旋箍筋長度亦可按以下簡化公式計(jì)算:l=1000/p×√(лD)^2+p^2+лd/2 式中 d——螺旋箍筋的直徑;其他符號意義同前。二,對于箍筋間距要求不大嚴(yán)格的構(gòu)件,或當(dāng)p與D的比值較小 (p/d<0.5)時(shí),箍筋長度也可以按下面近似公式計(jì)算:l=n√p^2+(лD)^2 式中 n——螺旋圈數(shù);其他符號意義同前?!?^ ”表示次方的意識。
公路、鐵路建設(shè)中,的開挖是個(gè)費(fèi)時(shí)費(fèi)力,危險(xiǎn)性極高的一項(xiàng)工作。而我們的地質(zhì)條件復(fù)雜,山脈多,丘陵多,高原多。實(shí)現(xiàn)挖掘的機(jī)械化意義重大。在安康市平利縣,平鎮(zhèn)高速公路一個(gè)挖掘的施工現(xiàn)場,一場人工和機(jī)械的比拼作業(yè)正在緊張進(jìn)行。
上午10點(diǎn),住31層的岳聞見家中有燒焦的刺鼻味,她隨意地打開門,“還以為是燃?xì)庑孤┝恕?。開門的一瞬間,不知從哪兒躥出來的黑煙頓時(shí)淹沒了她?!安粫侵鹆税伞薄K敝猩?緊扣房門,拿濕毛巾堵住門縫,但黑煙還是不停地往屋里“滲”。