“8”字形格柵鋼架由拱部單元、邊墻單元及仰拱單元(根據(jù)設置部位確定)組成，各單元由主筋、“8”字形鋼筋(箍筋)、加強筋焊接成型；兩單元鋼架接頭部位通過連接角鋼、鋼板、螺栓螺母焊接。接頭以置設置鎖腳鋼管錨固；兩榀鋼架通過縱向連接鋼筋焊接；鋼架與圍巖間設置混凝土墊塊楔緊。河南柵鋼架8字節(jié)冷彎機供貨商
格柵鋼架：
調(diào)試設備→鋼筋下料彎曲→放樣、焊接定位角鋼→底層主筋定位→焊接8字筋→定位焊接上層主筋→焊接連接墊板
連接角鋼、鋼板、螺栓螺母。兩相鄰單元鋼架通過連接角鋼、鋼板焊接成體，在連接角鋼及鋼板對應位置鉆孔，通過鋼螺栓螺母擰接。一個接頭位置設置4塊連接角鋼、1塊鋼板及4套螺栓螺母。連接角鋼和鋼板上孔眼要求比螺栓螺母直徑大2mm。螺栓孔眼中心間距公差不超過±0．5mm，以保證順利就位；螺栓選用GB／T578 l—2000規(guī)格螺栓，型號M22一M27，螺母規(guī)格GB／T41—2000，型號M22～M27，與螺栓配套使用。
型鋼鋼架：相對格柵鋼架具有強度高、整體性好、自身剛度大、可盡快承受荷載等特點；缺點是鋼材用量大、與噴砼結合差。
鋼架支護分為型鋼鋼架和格柵鋼架兩種，型鋼鋼架主要由工字鋼彎制而成，格柵鋼架主要由四根Φ22或Φ25主筋和其它鋼筋制成。Ⅲ級圍巖采用格珊鋼架，Ⅳ級、Ⅴ級圍巖采用型鋼拱架。
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八字筋機采用整體式吊裝，搬遷不需拆卸，安裝簡便固定場地生產(chǎn)或更換場地都適用。頂彎平臺導軌采用度導軌，經(jīng)久耐用，不易變形。
鋼筋八字結成型機主要是用于、高鐵項目中、花拱架的制作，該機既可以橫向彎曲也可以縱向彎曲，客戶可根據(jù)自己的需要選擇，我們可以給您定做不同的模具來您的要求。歡迎廣大客戶前來選購。
鋼架（鋼格柵）作為初期支護的重要組成部分，與混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)片形成支護體系，廣泛使用于鐵路、公路軟弱圍巖（Ⅳ級以上）結構中，在CD法、CRD法等開挖中，由于拱架支護架設方便、能夠及時受力，為保證施工具有重要作用。
本Ⅴ級圍巖（含Ⅳ停車帶）采用熱軋普通HW型鋼鋼架支護，Ⅳ級圍巖采用格柵鋼架支護。Ⅴ偏土 型、Ⅴ淺土型襯砌采用HW175型鋼，縱向間距60cm；Ⅴ型襯砌采用HW150型鋼，縱向間距?70cm；Ⅳ型襯砌采用12×12鋼筋格柵鋼架，格柵鋼架由Φ22?主筋、φ10?蹬筋和φ8?箍筋焊接而成，縱向間距120cm。
鋼筋格柵主筋之間的蝶形架立鋼筋是有區(qū)別于以前的架立鋼筋的一種全新的架立筋形式，在近兩年的一些主要地下工程的初期支護中開始應用，其主要特點是使鋼筋格柵的受力結構更加合理，使格柵整體性進一步加強，單位重量的鋼度加大。蝶形架立筋屬于三維狀態(tài)架立鋼筋的形式，由于形狀像展開雙翅膀的蝴蝶，所以習慣叫蝶形筋。在鋼筋格柵中組合形式是兩個為一組，突起位置相對，焊接在一起，部分與鋼筋格柵四根主筋焊接，焊接牢固，形成整體。但蝶形架立筋的加工復雜，必須借助八字節(jié)壓制機才能加工成型。
豫龍機械與中鐵集團共同攻克難關，終采用八字筋加工冷彎機加工"8"字筋后，以機械化加工代替了人工加工，即了工作效率，又有效的了工人的勞動強度，機械加工較人工相比，了人工費用的投入。同械加工"8"字筋能夠達到成型度高，相同的效果，"8"字筋加工完成后次報監(jiān)理合格后，今后的施工中只需要控制其焊接即能要求。
1、鋼筋網(wǎng)材料應設計要求，鋼筋網(wǎng)鋼筋在使用前應調(diào)直、銹蝕和油漬。
2、推薦采用模具加工鋼筋網(wǎng)。
3、應在初噴一層混凝土后再進行鋼筋網(wǎng)的鋪設。鋼筋網(wǎng)宜隨受噴面起伏鋪設，并在錨桿安設后進行，與受噴面間隙宜控制在20～30mm之間。
4、鋼筋網(wǎng)應與錨桿或其他固定裝置連接牢固，在混凝土時不得晃動。
5、鋼筋搭接長度不得小于35倍鋼筋直徑，并不得小于一個網(wǎng)格長邊尺寸。
還有要分布實施發(fā)展智能制造。另外發(fā)展智能制造要因企制宜，不能一刀切，有的企業(yè)本身就是好一些。后，企業(yè)推行智能制造中應該先醫(yī)后藥，先醫(yī)后藥就是先對企業(yè)進行診斷，認清了企業(yè)所處的位置和擁有的實力。沒有工藝就別提自動化，沒有精益就別提信息化，絡化就別提智能化。
