東莞市水下探摸自主創(chuàng)新新聞
2016年，電解鋁先抑后揚(yáng)，企業(yè)從巨虧到整體盈利，如彩練當(dāng)空，如蝶變之舞，用一條美麗的曲線，為供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革做了完注解。從年初的骨干企業(yè)聯(lián)合限產(chǎn)減產(chǎn)，到貫穿全年的落后產(chǎn)能退出，有色人絕地突圍的豪情和勇氣表現(xiàn)得淋漓盡致。雖然前進(jìn)的路上免不了壯士斷腕的慘烈和陣痛，但是走出迷茫和困惑，去掉浮躁和喧囂，電解鋁沖出重重霧霾，再見碧水藍(lán)天。從工廠到市場，從冶煉到加工，全新的業(yè)態(tài)平衡和磁場環(huán)境正在重建。
泵車位置選擇及泵管架設(shè)，泵車擬設(shè)在岸上，在平整一塊場地供汽車泵的工作平臺，地泵接出泵管通過浮箱連接到工程船導(dǎo)管漏斗處。
潛水組進(jìn)場后，工程船到沉管位置定位，前期需會同甲方、業(yè)主共同測量鎮(zhèn)墩位置的形態(tài)、澆筑范圍。為水下混凝土澆筑方量提供依據(jù)。
水下C20混凝土要求坍落度200mm到230mm之間，石子粒徑不可超過2㎝，由于施工期間正值高溫天氣，適當(dāng)增加緩凝劑的用量，另外為了增加流動性，適當(dāng)減少石子的用量，增加黃沙的用量。增減變化不超過100㎏為宜，混凝土供應(yīng)要不間斷，防止等待時間長高溫造成堵管。
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正如7-11首席市場部經(jīng)理吉澤斯·詹金斯所認(rèn)為的，無人機(jī)快遞是對消費者方便的模式，無人機(jī)送貨重新定義了便利的含義。7月，倫敦的食品配送巨頭JustEat宣稱，和愛沙尼亞機(jī)器人公司Starship合作，在倫敦執(zhí)行全球的無人機(jī)送餐，并在未來幾個月里持續(xù)在格林尼治地區(qū)進(jìn)行送餐測試。Starship的無人機(jī)并不是飛機(jī)，而是有六個小輪子的迷你機(jī)器人。而亞馬遜在7月獲得了英國無人機(jī)交付測試批準(zhǔn)之后，也在幾周前完成了它的次無人機(jī)送貨。
施工總布置：
砼運(yùn)輸?shù)缆?，C20水下砼采用商品混凝土拌制好后用罐車運(yùn)送到汽車泵定位位置現(xiàn)場，從岸上道路進(jìn)場，倒車到卸料區(qū)域，倒車時要有人專職指揮。
水上船只布置：工程船船頭向江外側(cè)方向，橫在水流方向定位。船四角拋八字錨穩(wěn)定，錨纜200米/根，錨重200公斤/個。船頭導(dǎo)管漏斗處定位在取水頭位置中間，這樣澆筑混凝土先從取水頭內(nèi)倉中間開始澆筑。地泵泵管通過浮箱架設(shè)到工程船上。通過管道將混凝土送到工程船的漏斗和導(dǎo)管處?！綿ebisheng0866】
現(xiàn)場用水采用河水，電源用船用發(fā)電機(jī)。
防堵管措施：由于施工時正值高溫季節(jié)，混凝土出廠后到現(xiàn)場塌落度有損耗，所以出廠塌落度不能低于220mm;混凝土的和易性要達(dá)到要求，增加減水劑的用量，在混凝土澆筑完成時，先用砂漿洗泵管，然后再用清水洗泵管。
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施工方案：
人員設(shè)備進(jìn)場后，先進(jìn)行安全技術(shù)交底，熟悉現(xiàn)場情況， 調(diào)試設(shè)備，確保設(shè)備完好率98%以上。
工程船就位，泵管連接到位，混凝土罐車和泵車一切準(zhǔn)備就緒，開始水下混凝土的澆筑，導(dǎo)管和漏斗見示意圖：
考慮到水下混凝土澆筑導(dǎo)管初始瞬間埋深需1米以上，而現(xiàn)場澆筑范圍非常大，漏斗里混凝土灌滿只有0.86m3左右，為了確?；炷敛浑x析，潛水員先到水下導(dǎo)管位置用沙袋圍一個圍堰，高度1米，直徑比導(dǎo)管稍大即可，這樣確保初始混凝土澆筑時導(dǎo)管的埋深達(dá)到1米。排水塞擬用沙袋排水，沙袋放進(jìn)導(dǎo)管后，末端用鐵絲連接，漏斗內(nèi)混凝土快要注滿時，迅速剪斷鐵絲，混凝土瞬間沖落，這時馬上泵送混凝土，混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)不間斷進(jìn)行。
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眼下大眾規(guī)劃的純電動車?yán)m(xù)航里程基本在300公里左右，依據(jù)新能源積分標(biāo)準(zhǔn)250≤R350之間每輛車折合4分來計算，大眾至少在這三年里需要生產(chǎn)8萬、更何況，按照此前出臺的政策，2017——2020年除燃料電池汽車外其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡，2017——2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019——2020年退坡幅度達(dá)到40%。幾乎所有的車企和機(jī)構(gòu)都意識到，未來新能源汽車的發(fā)展必須靠內(nèi)生動力來實現(xiàn)。
各工作單元移位：
一個位置澆筑到達(dá)設(shè)計標(biāo)高后，如果要移到其他鎮(zhèn)墩水下澆筑施工，工程船移位采用一邊絞錨纜一邊送錨纜的方式使船舶上下游移動及左右移動。移動速度每分鐘不可超過1米。移動時要將導(dǎo)管提起來。
水平的泵管移位時，先拆除船舶與浮箱上的泵管連接。將船舶移位定位后，再將泵管接到船上與船上的泵管相連接。浮箱與船舶分開后，下游端的浮箱要拋錨穩(wěn)定，防止整條浮箱管線來回擺動。
垂直導(dǎo)管移動時，需先將導(dǎo)管提出水面，用扒桿卷揚(yáng)機(jī)將漏斗導(dǎo)管提出水面。
澆筑水下混凝土?xí)r，潛水員應(yīng)在水下控制混凝土的流動性以及標(biāo)高。水上人員配合用測繩測量混凝土的高度，不可澆筑超過設(shè)計標(biāo)高造成混凝土的浪費。由于混凝土澆筑方量較大，一次性無法全部澆筑完成。當(dāng)天混凝土方量澆筑完成后，要排空導(dǎo)管內(nèi)混凝土后將導(dǎo)管提出水面。同樣，泵管里的混凝土也要排空，并用清水沖洗。
下料與中斷處理：混凝土下料按水下澆筑工藝執(zhí)行。如果發(fā)生斷料的情況，要及時與混凝土泵站聯(lián)系，確定下一車料到達(dá)的時間，根據(jù)理論斷料時間判斷混凝土的初凝情況，如果斷料時間超過45分鐘以上，為了防止堵管，要將管內(nèi)混凝土排空，將導(dǎo)管提出水面。
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水面以下高程控制與措施：由于水下混凝土澆筑屬于隱蔽工程，為了減少混凝土的浪費，混凝土澆筑高度必須控制在圖紙設(shè)計高程范圍內(nèi)。采取措施為澆筑時觀測水位高程，再根據(jù)圖紙上澆筑的高程，計算出需要澆筑混凝土的高度，因為水位明天都在變化，所以當(dāng)天每隔3小時要統(tǒng)計下水位高程，及時反饋給水下澆筑班組，及時對澆筑高度做出調(diào)整。
6、施工完成后要對施工結(jié)果進(jìn)行檢驗，自檢合格后報請業(yè)主驗收。業(yè)主驗收合格后，我方人員設(shè)備撤離現(xiàn)場。
4.4.10、回填。
以上工作完成后，液壓抓揚(yáng)式挖泥船進(jìn)入現(xiàn)場，在管槽上游進(jìn)行拋錨，由岸上的全站儀對挖泥船進(jìn)行定位，使挖泥船剛好定位在取水管的上方，用民船將卵石料運(yùn)到挖泥船邊，由挖泥船上的抓斗將卵石料抓起后，放入溝槽，使管道之間密實后，再用開底泥駁運(yùn)泥沙至取水管道上方進(jìn)行拋填，由潛水員對水下回填情況進(jìn)行摸測，調(diào)整回填的部位和方量，使溝槽恢復(fù)到原始河床標(biāo)高。
4.4.11竣工驗收
工程結(jié)束后，先自檢，自檢合格后再通知業(yè)主、監(jiān)理對該工程進(jìn)行整體驗收。
東莞市水下探摸自主創(chuàng)新新聞就好比我們吃的中藥，有些中藥一定要出自特定的產(chǎn)地才有效果?！蹦隙茧娫醇夹g(shù)中心高級工程師毛賢仙告訴記者。院士工作站的到來，正是為了解決這個關(guān)鍵性問題。2010年，南都電源引進(jìn)工程院楊裕生院士團(tuán)隊。楊院士是碳材料研究方面當(dāng)仁不讓的專家，有著深厚的科研背景。他所在的人民解放軍防化研究院是一家專業(yè)從事化學(xué)電源應(yīng)用基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究的科研院所，在各型特種活性炭材料、超級電容器和液流電池等領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究處于國內(nèi)水平。
