1、小導(dǎo)管加工前，必須對其表面、污漬、泥土等雜物就行清理。
2、超前小導(dǎo)管插入巖體的端頭須加工成長度為20cm的圓錐形，尾部焊接Φ8的鋼筋加勁箍。
3、超前小導(dǎo)管管體須用鉆床鉆Φ8的注漿孔，注漿孔間距為15cm，呈梅花形布置，尾部長度留30cm的止?jié){段。
4、鉆孔結(jié)束后，必須清除鐵屑并將注漿孔毛刺磨平。
5、超前小導(dǎo)管單根設(shè)計長度為4m。
小導(dǎo)管尖頭機，是隧道工程掘進施工防護的重要設(shè)備，主要用于隧道施工的預(yù)支護。超前小導(dǎo)管尖頭機是穩(wěn)定開挖工作面的一種非常有效的輔助施工方法。
鋼管尖頭機/小導(dǎo)管縮徑機
導(dǎo)管注漿采用定量注漿，即每根導(dǎo)管內(nèi)注入300L漿液后即結(jié)束注漿。如壓力逐漸上升，流量逐漸減少，雖然未注入300L漿液，但孔口壓力已達到0.4Mpa時結(jié)束注漿。
設(shè)備型號：YL50NCB
加工管徑：42 50mm
加工能力：60根/小時
小導(dǎo)管尖頭機設(shè)備圖片
性能特點
該設(shè)備具有結(jié)構(gòu)精密、噪音小，易操作，產(chǎn)量高，故障率低，性能穩(wěn)定。工件成形時間短，效率高，加工表面光滑，工件無傷痕等優(yōu)點?？纱?~8名工人，提高產(chǎn)量。設(shè)有閉路循環(huán)潤滑系統(tǒng)，確保機器長時間正常運行，機器模具更換簡單。機器配件采用進口元件，全合成機油，工作輕便、噪音小。
該工藝特別適用于軟弱圍巖段落、斷裂帶、淺埋段、等不良類別圍巖加固。適用于隧道、地下工程施工。
鄭萬高鐵6標隧道地質(zhì)差，主要以砂質(zhì)、碳質(zhì)頁巖為主，遇水成泥，而且時常遭遇滲水、涌水，像“軟沙里打洞”，寸步難行。鄭萬高鐵襄陽段最長隧道——黃家溝隧道全長7827米，是全線重難點工程，地質(zhì)極其復(fù)雜，受田家溝斷層等影響，含水量大，施工安全風(fēng)險性較大，可謂步步驚心。中鐵十八局集團鄭萬鐵路項目指揮長郭志強用順口溜形容這條隧道：“地下水長流，風(fēng)險處處有，石如豆腐渣，誰見誰發(fā)愁”。
售后服務(wù)承諾：
1、服務(wù)宗旨：快速、果斷、精準、周到、徹底。
2、服務(wù)目標：以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)態(tài)度，讓客戶滿意。
3、服務(wù)效率：設(shè)備出現(xiàn)故障時，公司接到電話后，會馬上電話指導(dǎo)維修，在電話指導(dǎo)處理不了故障的情況下，我公司售后人員將以最快的速度到達現(xiàn)場進行維修。
4、服務(wù)原則：保修期內(nèi)，屬質(zhì)量原因造成損壞的，公司將免費維修，人為因素造成的除外。保質(zhì)期外造成的損壞，我公司適當收取更換部件的成本費。
小導(dǎo)管成品圖片
小導(dǎo)管縮尖機設(shè)備操作步驟：
1、將管件放到送進機構(gòu)夾緊處（其中前端在感應(yīng)加熱爐圈內(nèi)側(cè)）；
2、腳踩加熱爐啟動開關(guān)，時間設(shè)定在8秒，待時間到時，管件加熱區(qū)域已呈現(xiàn)紅的發(fā)黑狀態(tài)即可；
3、腳踩送進機構(gòu)啟動開關(guān)，送進機構(gòu)夾緊管件，機構(gòu)在推進氣缸的作用下送進縮尖主機；
4、在設(shè)定縮尖時間內(nèi)成型后，送進機構(gòu)會自動縮回將成品帶回，夾持機構(gòu)松開，成品成型！
我公司擁有專利十余項。我公司提出隧道鋼構(gòu)廠標準化施工解決方案，為客戶開發(fā)了一系列智能自動化裝備。未來，豫龍橋隧隧道裝備充分發(fā)揮行業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，不斷研發(fā)新裝備、新工藝。充分以市場為導(dǎo)向、以客戶為中心為我國隧道施工提供更加專業(yè)的服務(wù)！
擬制定標準規(guī)定了涂料、油墨及染料工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)及其生產(chǎn)設(shè)施的大氣污染物排放限值、監(jiān)測和監(jiān)督管理要求;適用于現(xiàn)有涂料、油墨及染料工業(yè)企業(yè)及其生產(chǎn)設(shè)施的大氣污染物排放管理，以及涂料、油墨及染料工業(yè)企業(yè)及其生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)項目的環(huán)境影響評價、環(huán)境保護設(shè)施設(shè)計、竣工驗收及其投產(chǎn)后的大氣污染物排放管理。
