單缸注漿機
雙缸注漿泵
雙缸雙液注漿泵
式注漿泵
動力端的功能，是將動力機的回轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)?或柱塞)的直線往復(fù)運動。它包括傳動離合裝置、變速減速裝置和曲柄連桿。它們的相互位置與安排決定著泵的總體結(jié)構(gòu)型式，決定著泵的驅(qū)動方案及結(jié)構(gòu)方案的選擇。動力端的主要零部件包括皮帶輪，離合器曲軸箱體及其中的傳動軸，齒輪副，曲軸，連桿及十字頭滑塊。
液力端油泵頭體、缸套、、桿閥和閥等組成，它的作用是通過在缸套中作往復(fù)運動形成液缸容腔變化，完成能量轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)和。
此泵曲軸箱由兩極齒輪變速機構(gòu)和曲柄連桿機構(gòu)組成。曲軸箱的輸入軸和輸出軸通過牙鉗聯(lián)軸器對接傳動。當曲軸箱的輸入軸上的雙聯(lián)變速齒輪分別和曲軸上的對應(yīng)齒輪相嚙合，曲軸可快慢兩級轉(zhuǎn)速。加上變速箱的四級變速。曲軸上總共可8級轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)8級變速。液力端屬于直通式結(jié)構(gòu)，便于制造，裝配精度高。
超前管棚支護是沿開挖輪廓線，鉆鑿與軸線平行的鉆孔，而后鋼管，并向管內(nèi)注漿，固結(jié)鋼管周邊的圍巖，并在預(yù)定的范圍內(nèi)形成棚架的支護體系。它的主要作用是鋼管周圍圍巖的抗剪強度，并使鋼管與圍巖一體化，棚架體系轉(zhuǎn)移前方土體荷載，先行支護圍巖。一般在施工時采用。在埋深小的，正上方有建筑物時，也可采用此法。
按照“立足實際、創(chuàng)新理念、自主設(shè)計、聯(lián)合研發(fā)、調(diào)試改進”的設(shè)備研發(fā)理念，路橋四公司將深入開展路橋集團“三化”建設(shè)（機械化、專業(yè)化、班組化），繼續(xù)推進專用設(shè)備的研發(fā)與制造，加強市場應(yīng)用及合作推廣，計劃于年內(nèi)完成拱架運輸裝置、二襯鋼筋定位和掛布臺車研發(fā)事宜，使路橋集團機械化施工的機械配置更趨合理，全力推進機械化集群作業(yè)建設(shè)。
當前，經(jīng)濟正處于深度時期，經(jīng)濟復(fù)蘇仍然艱難曲折，制約經(jīng)濟啟穩(wěn)回升的不利因素依然存在，工程機械行業(yè)有效需求不足、落后產(chǎn)能過剩、企業(yè)效益下滑的狀況仍未根本改變，行業(yè)的深度仍將延續(xù)。
式注漿機技術(shù)參數(shù)
型號：YL38/100
排漿量：3m3/h
工作壓力：2Mpa
垂直輸送高度：40M
水平輸送距離：100M
電機功率：2.2/2.8Kw
管內(nèi)徑：Φ38mm
輸送管內(nèi)徑：Φ38mm, Φ32mm
外形尺寸： 1125*540*850mm
整機重量：350Kg
ZJB-3單缸泵設(shè)備參數(shù)
|
額定工作壓力 |
3Mpa |
輸送量 |
3m3/h |
|
垂直輸送距離 |
40m |
電壓 |
380V |
|
水平輸送距離 |
100m |
電機功率 |
4kw |
|
排漿口管徑 |
32mm |
進漿口管徑 |
60mm |
|
重量 |
260kg |
外形（長寬高） |
1033*474*940mm |
ZJB-6單缸泵設(shè)備參數(shù)
|
產(chǎn)品名稱 |
雙缸注漿泵 |
電機功率 |
7.5kw |
|
排漿輸送量 |
6m3/h |
輸送距離 |
200m |
|
高額定壓力 |
6Mpa |
垂直距離 |
80m |
|
進漿口內(nèi)徑 |
64mm |
排漿管內(nèi)徑 |
32mm |
|
重量 |
400kg |
（長寬高） |
1300*550*940mm
|
150三缸泥漿泵
注漿泵工崗位責任制：
1、熟悉注漿泵的基本構(gòu)造、性能及操作程序，有問題能及時處理。
2、準確按站技術(shù)人員指揮所選用的檔位泵量作。
3、經(jīng)常保持部位不缺油，合理使用油脂，保持泵的清潔衛(wèi)生。
4、認真交，保管好注漿泵專用工具。
5、正常注漿時不準脫崗，嚴禁注漿泵無人看管運轉(zhuǎn)。
6、經(jīng)常注漿泵閥是否靈敏可靠。
7、注漿中發(fā)現(xiàn)泵有異常聲音、上水量小、冷箱內(nèi)變渾、溢水、漏水，要及時檢查處理。
8、每次注漿完畢，對泵頭部位要全部拆卸、清理、涂油、裝好，待泵上水正常后方可停泵以備下次使用。
9、冬季施工停泵時要把泵及注漿管內(nèi)的水全部放光，防止泵頭管路凍裂，以免損壞設(shè)備影響注漿。
目前，公司產(chǎn)品暢銷30多個省、市、自治區(qū)，國外主要銷往美國、、東南亞和中東地區(qū)的礦 山、鐵(公)路、地鐵、市政建筑、環(huán)保綠化、人防工程、邊坡、耐火材料噴涂、注漿等，一直以信譽，用戶至上，為本，服務(wù)到位贏得廣大用戶 的信賴和贊譽。
位于仙居縣橫溪鎮(zhèn)紫巖村的紫巖，是金臺鐵路工期控制性工程之一，也是全線59座中第30座貫通的�；厥走^去兩年的建設(shè)，金臺鐵路4標項目部負責人說，正是有了全體參建人員迎難而上，勇闖土質(zhì)、進度、三大關(guān)，才確保了工程保質(zhì)保量按期貫通。
“土質(zhì)松弱是擺在眼前的道難關(guān)�！睋�(jù)施工人員介紹，紫巖出口進洞70米范圍內(nèi)左側(cè)斜坡為殘坡積層，以粉質(zhì)黏土及碎石土為主，加之當?shù)囟嘤昙荆拐麄�巖層形成了松弱泥土層，從而邊仰坡沿天溝內(nèi)側(cè)出現(xiàn)裂紋，邊、仰坡發(fā)生變形。為保證施工，金臺鐵路公司召集施工單位、監(jiān)理公司及設(shè)計院進行四方會審，施工方案，加大加固支護措施。例如，針對松弱地層地表進行卸載，加強沉降觀測；針對軟化地基承載力不達標問題，采用基地換填。一系列舉措有效保障了的和進度。施工步入正軌后，紫巖平均月成洞達150多米。
闖過了巖層松弱這一關(guān)，金臺鐵路公司和施工單位進一步倒排工期，制定了具體的施工方案，召開生產(chǎn)動員大會，周密部署施工計劃。自今年4月中旬至完工之時，僅用時六個半月，出口單洞即完成1000余米，在保證施工紅線的情況下，創(chuàng)下月成洞180米的好成績。
而從線材、羅紋鋼、熱軋板卷、冷軋板卷、中厚板五大年夜種類庫存總量來看，綜合庫存總量為895.2萬噸，較前一周添加13.9萬噸，增幅為1.58%。業(yè)內(nèi)人士，鋼材市場庫存延續(xù)第周圍出現(xiàn)上升，今朝的庫存水平較客歲同期基本持平，個中修建鋼材庫存量已清晰高于客歲同期水平，板材庫存仍清晰低于客歲同期。
新鄉(xiāng)市中隧機電設(shè)備有限公司是一家高科技民營企業(yè)，集研發(fā)、生產(chǎn)制造與銷售為一體的現(xiàn)代化企業(yè)，旗下品牌為：豫龍。公司擁有完善的保證體系，高超的檢測手段和售后服務(wù)團隊。我們始終以精益求精的品質(zhì)和完善的售后服務(wù)為宗旨，擁有高素質(zhì)的和技術(shù)人員、先進的加工設(shè)備、精密的檢測設(shè)備、完善的加工工藝、專業(yè)的制造技術(shù)和嚴格的現(xiàn)場。
主要從事噴漿機系列，注漿泵及表面噴涂系列;泥、沙漿泵系列;混凝土輸送泵及地暖設(shè)備系列等五大系列，三十多個品種規(guī)格，產(chǎn)品技術(shù)先進、結(jié)構(gòu)合理、性能，操作方便、使用壽命廠等特點，廣泛適用于礦山、、涵洞、地鐵、水電工程、地下工程及煤礦高沼礦井巷道混凝土施工作業(yè)。
