湖北8字筋彎曲機調(diào)價信息是新鄉(xiāng)市豫龍橋隧公司新研制生產(chǎn)的一款主導設(shè)備
本款設(shè)備主要用于加工、橋梁等工程項目格柵拱架、花拱架中具有制成作用的鋼筋八字筋。本款設(shè)備的成功研發(fā),必將為土木工程行業(yè)帶來巨大改革。
“8”字型格柵支護在的工程應(yīng)用條件下,只要進行合理靈活的設(shè)計,必能發(fā)揮其自身不可替代的優(yōu)勢。
全球正處于從信息時代向智能時代的高速過渡期,工程機械、農(nóng)業(yè)機械等先進制造裝備主機產(chǎn)品已大量應(yīng)用傳感控制、互聯(lián)物聯(lián)與數(shù)據(jù)挖掘等現(xiàn)代技術(shù),以實現(xiàn)產(chǎn)品的智能化與產(chǎn)品的互聯(lián)物聯(lián),促進企業(yè)從生產(chǎn)制造型轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)制造型,拓展企業(yè)后市場收益。液壓元件是制造裝備的核心基礎(chǔ)零部件,是主機動力能量的分配中心、的控制中心,主機智能升級強烈依賴著液壓元件的協(xié)同升級。
格柵花拱架八字筋彎曲機在鐵路超前管棚支護及格柵花拱架施工中(成貴客專、鄭萬高鐵、京沈客專、大張高鐵、衢寧鐵路、蒙華鐵路、杭黃高鐵、拉林鐵路、渝黔鐵路、哈牡客專、黔張常鐵路、漢十高鐵、張呼高鐵,等等)發(fā)揮著重要作用。
目前對鋼拱架應(yīng)力分析多集中在對其變形和強度的極限狀態(tài)分析,而作為初期支護骨架的鋼拱架,其內(nèi)力的變化反映施工中支護結(jié)構(gòu)的性,因此有必要建立鋼拱架現(xiàn)場實時監(jiān)測,并通過綜合考慮其受彎及應(yīng)力狀態(tài),對其進行實時性預判,及時指導現(xiàn)場施工控制,盡早發(fā)現(xiàn)失穩(wěn)情況,避免塌方事故發(fā)生。對鋼拱架性預判可以采用兩種判別,一是利用翼緣應(yīng)力系數(shù)判別,二是作為拱結(jié)構(gòu)的鋼拱架應(yīng)考慮其內(nèi)力(彎矩、軸力)狀態(tài)進行性預判。
加強綜輸、城市客運、軌道交通、環(huán)保等重點領(lǐng)域的技術(shù)制修訂;地方交通運輸部門要加大對地方的政策支持和投入力度,交通運輸企業(yè)要強化化工作意識、加強化建設(shè)。[隨機標題]剛好此項要求。
湖北8字筋彎曲機調(diào)價信息
八字筋采用冷壓成型,焊口應(yīng)兩個8子筋焊接處,8字筋應(yīng)橫豎交錯均勻布置,加工時應(yīng)保證A、B兩面平行,圓角與拐角處鋼筋不得有裂紋。
性能指標 |
性能參數(shù) |
常用鋼筋直徑 |
14、16、20mm(二級螺紋鋼筋) |
電機功率 |
5.5KW |
加工速度 |
3件/分鐘 |
設(shè)備重量 |
1250KG |
設(shè)備施工圖片
格柵八字結(jié)成型
湖北8字筋彎曲機調(diào)價信息展示
八字格柵施工現(xiàn)場
1、對于較短的樁基,鋼筋籠適合制作成整體,一次吊裝成功。對于孔深較大的樁基來說,鋼筋籠應(yīng)該現(xiàn)場焊接的,鋼筋籠分段長度不應(yīng)少于18米,以現(xiàn)場焊接工作量。
2、鋼筋籠的制作一定要使用胎具,嚴格控制鋼筋間距與順制度。
3、分段制做的鋼筋籠,主筋搭接焊時,鋼筋應(yīng)進行預彎,在同一截面里的鋼筋接頭不應(yīng)超過主筋總數(shù)的50%,兩個接頭的間距不小于500mm,主筋的焊接采用單面焊,焊縫長度是10d。
4、箍筋采用雙面焊,焊接長度是箍筋直徑的5倍,接頭焊接只可以上下迭搭,不能夠徑向搭接。加強箍筋和主筋的連接采用點焊。
5、鋼筋籠在運輸中必一定要對鋼筋籠加固和固定,確保鋼筋籠不變形。
6、鋼筋籠在安裝就位后,應(yīng)控制下孔速度,以防刮傷孔壁。
樁基鋼筋籠的好壞直接影響到樁基的各種性能,關(guān)乎到工程的好壞。所以這個焊接對技術(shù)的要求高,焊接要求和注意事項是每個作業(yè)人員必須具備的素質(zhì)。
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八字筋圖紙
鋼筋場加工設(shè)備
成功案例