奕亨進(jìn)口物流重視對(duì)物流園區(qū)的業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)，畢竟，制造業(yè)工業(yè)的上升階段，企業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)集群，都促成物流園區(qū)服務(wù)的高效功能。國(guó)內(nèi)主要工業(yè)城市的物流園區(qū)建設(shè)，具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)，有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化和規(guī)?；?，發(fā)揮它們的整體優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。奕亨進(jìn)口物流，重視保稅區(qū)、監(jiān)管區(qū)、保稅物流園的進(jìn)口業(yè)務(wù)技術(shù)和案例累積，主要是尊重企業(yè)的最新海外采購(gòu)中轉(zhuǎn)物流園區(qū)的市場(chǎng)訴求。鑒于出口國(guó)際貨運(yùn)，訂艙權(quán)掌握在FOB交易條款下的外商手里，而外商能夠通過(guò)把持貨源來(lái)增加與全球船東的運(yùn)價(jià)談判權(quán)。故國(guó)內(nèi)商人相當(dāng)被動(dòng)，自身的貿(mào)易沒(méi)能控制國(guó)際運(yùn)輸，反而，屢屢被船公司掌握相當(dāng)?shù)幕I碼，致使在某部分CIF條款下的運(yùn)輸談判都受到了絕對(duì)的擠壓。歷史經(jīng)驗(yàn)證明，國(guó)內(nèi)貨主，必須掌握進(jìn)出口貨物的訂艙權(quán)，而且隨著這種權(quán)利的越多，國(guó)內(nèi)貨主與全球船東談判的籌碼就越大。奕亨進(jìn)口物流觀察到，隨著國(guó)內(nèi)的全球采購(gòu)機(jī)制，越來(lái)越成熟，國(guó)內(nèi)采購(gòu)商從進(jìn)口貿(mào)易的渠道上掌握了于船東的對(duì)話權(quán)。一個(gè)最美好的運(yùn)價(jià)談判時(shí)代，即將到來(lái)。奕亨進(jìn)口物流，處于對(duì)行業(yè)細(xì)微的觀察，推演出相當(dāng)樂(lè)觀的圖景。
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