液力耦合器耦合葉輪傳遞動力的方法是利用兩個并無機械聯(lián)系的葉輪，通過液壓油等進行動力的連接。在耦合器封閉的殼體內有兩個傳力葉輪及其配套機械裝置，其中主動葉輪稱為泵輪，另一個叫做渦輪。兩輪為沿徑向排列著許多葉片的半圓環(huán)，它們相向耦合布置，互不接觸，中間有3mm到4mm的間隙，并形成一個圓環(huán)狀的工作輪。發(fā)動機曲軸驅動泵輪，渦輪與輸出軸相聯(lián)。耦合器殼體內充滿液壓油。當泵輪轉動時，葉片帶動油液，在離心力作用下，這些油液被甩向泵輪葉片邊緣，并沖擊渦輪葉片，使渦輪開始轉動。在慣性作用下，沖向渦輪的油液進入渦輪內緣，并重新回到泵輪內緣。如此周而復始。
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液力耦合器出現(xiàn)的時間最早，屬于損耗功率控制型（機械）調速。但是隨著技術的進步，液力耦合器逐漸顯現(xiàn)了以下的局限性： 1、液力耦合器是由電機的機械軸輸出端與液力耦合器的機械軸連接；由液力耦合器改變速度通過液力耦合的輸出端與風機的機械軸連接。風機與電機的距離較遠，效率很差。需提供較大的安裝空間，基礎復雜。 2、由于液力耦合器的兩端出軸為兩個半軸，頸向跳動大，在短時間內就會造成設備漏油。這樣必然會導致機械軸及軸承干磨。因而，故障率較高。 3、液力耦合器屬于一種機械調速設備。液力耦合器的原理決定了液力耦合器有8-10%的速度損失。同時功率損失變?yōu)闊崃?，使液壓油溫過高。需要大量冷卻水冷卻液壓油。 4、在實際運行中油溫高于95℃以上，使冷卻器的水易結垢堵塞，造成故障。 5、由于液力耦合器是用液壓油傳遞功率，因此速度控制不穩(wěn)定、功率因數(shù)低、調速精度差。 6、當液力耦合器故障時，設備只能停止運行。嚴重影響生產。 7、液力耦合器整機效率低，調速本身的損耗大、維護量大、二次成本過高。 8、液力耦合器屬于損耗功率控制性的調速設備，根據(jù)國家落實節(jié)能節(jié)排的政策，液力耦合器已經不是目前所發(fā)展使用的產品，從生產的安全性及運行的成本角度分析，液力耦合器已經不適合目前市場使用，必將被其他的電磁控制功率型的高效節(jié)能調速裝置所代替。
