楚風(fēng)牌HQG6920EA3型城市客車 |
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產(chǎn)品號(hào) |
ZHM5S2R701K |
批次 |
185 |
產(chǎn)品ID |
I5012973 |
發(fā)布日期 |
20090225 |
生產(chǎn)地址 |
湖北省隨州市 |
目錄序號(hào) |
73 |
總質(zhì)量(kg) |
12150 |
整備質(zhì)量(kg) |
7400,7600 |
額定質(zhì)量(kg) |
底盤型號(hào) |
EQ6900T3AC |
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接近角/離去角(°) |
11/10 |
前懸/后懸 |
1915/2800 |
外形尺寸(mm) |
9215X2460X3150,3330 |
貨廂尺寸(mm) |
XX |
掛車總質(zhì)量(kg) |
軸荷 |
4730/7420 |
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軸數(shù) |
2 |
最高車速 |
82 |
車輛識(shí)別代碼 |
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輪胎規(guī)格 |
9.00-20,9.00R20,8.25-20,8.25R20 |
輪胎數(shù) |
6 |
前輪距 |
1900,2030 |
后輪距 |
1800 |
軸距 |
4500 |
彈簧片數(shù) |
12/13 |
排放標(biāo)準(zhǔn) |
GB3847-2005,GB17691-2005國(guó)Ⅲ |
燃料種類 |
柴油 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) |
發(fā)動(dòng)機(jī)排量 |
發(fā)動(dòng)機(jī)功率 |
YC4E140-30 CY4D115-C3 YC4E160-30 |
廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 東風(fēng)朝陽(yáng)柴油機(jī)有限責(zé)任公司 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 |
4260 4752 4260 |
105 115 118 |
其它 |
1、選裝頂置空調(diào)時(shí),車高3330mm,整備質(zhì)量為7600kg;2、選裝外擺門;3、選裝雙開車門、后部燈具。4、單開門可選折疊門。 |
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產(chǎn)品報(bào)價(jià) |
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聯(lián)系人 |
劉軍 |
qq |
452976880 |
聯(lián)系電話 |
13872861327 |
傳真 |
0722-7098688 |
企業(yè)名稱 |
湖北程力專用汽車有限公司 |
企業(yè)網(wǎng)址 |
www.eszyc.com |
柴油客車教練車,汽油客車教練車,駕??蛙嚱叹氒嚕L(fēng)客車教練車 駕培行業(yè)肩負(fù)著為社會(huì)培養(yǎng)合格駕駛?cè)说闹厝?,行業(yè)管理是否規(guī)范、教學(xué)質(zhì)量是否有保障,關(guān)系到百姓的生命安全。因此,駕培行業(yè)受到了道路運(yùn)輸管理部門越來(lái)越多的重視。各省運(yùn)管部門也不斷出臺(tái)新規(guī)致力于規(guī)范駕培市場(chǎng)、提高教學(xué)質(zhì)量。本報(bào)從本期開始推出江蘇駕培管理系列報(bào)道,關(guān)注江蘇省駕培管理的新思路和“陽(yáng)光e駕”這一創(chuàng)新模式,希望能夠?yàn)樾袠I(yè)提供借鑒。 ——編者
本報(bào)記者 王珍珍柴油客車教練車,汽油客車教練車,駕校客車教練車,楚風(fēng)客車教練車
在江蘇,有一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)鸟{培品牌——“陽(yáng)光e駕”。在這里,學(xué)員可以先學(xué)習(xí)后付費(fèi)、按學(xué)時(shí)付費(fèi)、培訓(xùn)滿意再付費(fèi),全面體驗(yàn)陽(yáng)光學(xué)駕、快樂學(xué)駕、尊嚴(yán)學(xué)駕的過程。在這里,駕校與學(xué)員作為平等主體,通過簽訂駕培合同,明確各自的權(quán)利與義務(wù)?!瓣?yáng)光e駕”品牌的誕生,源于江蘇省道路運(yùn)輸管理部門在駕培管理上的持續(xù)探索與創(chuàng)新。管理部門的哪些創(chuàng)新舉措成就了“陽(yáng)光e駕”?江蘇省在駕培管理上有哪些成功經(jīng)驗(yàn),未來(lái)又有怎樣的發(fā)展思路?帶著這些問題,近日,記者走進(jìn)江蘇實(shí)地采訪,一探究竟。
對(duì)于運(yùn)管部門來(lái)說,駕培管理是一個(gè)新課題,也是一個(gè)難題。過去,運(yùn)管部門的管理重點(diǎn)放在了客貨運(yùn)輸上,駕培管理只占其中一小部分。近年來(lái),隨著汽車進(jìn)入家庭,駕駛成為人們的基本生活技能,到駕校學(xué)習(xí)的人越來(lái)越多。以江蘇為例,現(xiàn)在每年都有近200萬(wàn)人報(bào)名參加駕駛技術(shù)培訓(xùn),且每年均有遞增。柴油客車教練車,汽油客車教練車,駕??蛙嚱叹氒?,楚風(fēng)客車教練車
與此同時(shí),學(xué)員對(duì)駕校服務(wù)的要求越來(lái)越高,現(xiàn)有的培訓(xùn)方式、服務(wù)水平已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足學(xué)員的要求。另一方面,道路交通安全事故頻發(fā),各級(jí)政府對(duì)道路安全高度重視,駕駛?cè)耸堑缆方煌ò踩幕A(chǔ)源頭和關(guān)鍵因素,駕校的培訓(xùn)質(zhì)量越來(lái)越受到社會(huì)的關(guān)注。駕培管理已經(jīng)成為新時(shí)期、新形勢(shì)下運(yùn)管部門的工作重點(diǎn)。在這樣的大背景下,江蘇省運(yùn)管部門想方設(shè)法,從法制建設(shè)、科技創(chuàng)新、部門協(xié)調(diào)、機(jī)制創(chuàng)新等多方面加強(qiáng)行業(yè)管理,提升服務(wù)水平,提升駕駛?cè)怂刭|(zhì)。
建章立制:明確學(xué)員、駕校的權(quán)利與義務(wù)柴油客車教練車,汽油客車教練車,駕??蛙嚱叹氒?,楚風(fēng)客車教練車
3月1日,《江蘇省機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)正式施行。這是江蘇省第一部駕培規(guī)章,進(jìn)一步明確了駕校的市場(chǎng)主體地位,從市場(chǎng)的源頭上防止不合法培訓(xùn)行為的發(fā)生,為維護(hù)規(guī)范、統(tǒng)一的市場(chǎng)準(zhǔn)入秩序,創(chuàng)造良好的公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
近年來(lái),學(xué)員的增加引起駕校投資者增多,其中不乏很多盲目投資。只有進(jìn)行合理引導(dǎo),才能避免行業(yè)的無(wú)序發(fā)展和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)?!掇k法》的頒布,確立了駕駛?cè)伺嘤?xùn)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃在駕駛培訓(xùn)管理中的基礎(chǔ)作用,新增駕校要符合規(guī)劃要求,通過規(guī)劃逐步實(shí)現(xiàn)駕校規(guī)?;?、集約化、規(guī)范化發(fā)展。特別是《辦法》將教練場(chǎng)用地作為交通設(shè)施用地納入城鄉(xiāng)規(guī)劃的規(guī)定,將有效解決駕校無(wú)地可用,主要依靠租用土地甚至違法用地,制約駕校長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的問題。柴油客車教練車,汽油客車教練車,駕??蛙嚱叹氒嚕L(fēng)客車教練車
《辦法》也被管理部門視為維護(hù)駕駛培訓(xùn)當(dāng)事人合法權(quán)益的重要依據(jù)?!掇k法》把保護(hù)當(dāng)事人的合法利益作為立法的重要目標(biāo),著眼于規(guī)范駕校經(jīng)營(yíng)行為,維護(hù)駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)秩序,突出解決培訓(xùn)學(xué)時(shí)不足、培訓(xùn)收費(fèi)不規(guī)范等損害學(xué)員利益、擾亂市場(chǎng)秩序的行為。《辦法》還要求駕校與學(xué)員簽訂駕培合同,明確駕校職責(zé),充分保障學(xué)員權(quán)益。
江蘇省正按照供需平衡、適度超前的思路,全面規(guī)劃江蘇駕培行業(yè)的發(fā)展,有望在“十二五”期間實(shí)現(xiàn)駕培行業(yè)健康、有序發(fā)展。
科技創(chuàng)新:提高管理水平與服務(wù)質(zhì)量柴油客車教練車,汽油客車教練車,駕??蛙嚱叹氒?,楚風(fēng)客車教練車
以科技創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展,不斷提高行業(yè)的管理水平和服務(wù)質(zhì)量,是江蘇省運(yùn)管部門在駕培管理上的新思路。
“十一五”期間,江蘇自主開發(fā)了機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)智能化管理系統(tǒng)和駕駛培訓(xùn)記錄儀,達(dá)到培訓(xùn)過程的全面監(jiān)管,提高了監(jiān)管效能,促進(jìn)了駕校規(guī)范化發(fā)展。
江蘇省運(yùn)管部門一直在探索通過科技創(chuàng)新來(lái)改善管理、改進(jìn)服務(wù)。采用智能化系統(tǒng)IC卡來(lái)監(jiān)督學(xué)員完成固定的學(xué)時(shí),剛開始取得了一定的成效,但后來(lái)發(fā)現(xiàn),還是有漏洞的。于是,江蘇交通運(yùn)管部門與公安部門于2011年聯(lián)合開發(fā)了機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)與考試信息共享系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)運(yùn)管培訓(xùn)學(xué)時(shí)監(jiān)管、車管考試信息、駕校培訓(xùn)過程記錄、學(xué)員培訓(xùn)學(xué)時(shí)信息全面共享對(duì)接,通過信息共享系統(tǒng),運(yùn)管部門進(jìn)行學(xué)時(shí)審核,車管部門接受駕校網(wǎng)上報(bào)名及考試預(yù)約,駕校和學(xué)員從網(wǎng)上接受考試信息,有效地進(jìn)行培訓(xùn)、考試數(shù)據(jù)比對(duì),杜絕了學(xué)時(shí)作假的行為,從而達(dá)到流程更簡(jiǎn)潔、管理更規(guī)范、工作更高效的目的,提高了培訓(xùn)和考試質(zhì)量。
部門合力:培訓(xùn)與考試水乳交融柴油客車教練車,汽油客車教練車,駕??蛙嚱叹氒?,楚風(fēng)客車教練車
注重部門協(xié)調(diào),形成監(jiān)管合力——這是江蘇省交通運(yùn)管部門在駕培管理中取得突破與創(chuàng)新的“法寶”。
首先,規(guī)范培訓(xùn)教材。江蘇省交通部門和公安部門聯(lián)手,統(tǒng)一駕培教材,使之既符合交通部門落實(shí)培訓(xùn)大綱的要求,又滿足公安部門落實(shí)考試內(nèi)容的需要,同時(shí)還增加了安全、節(jié)能駕駛的操作技巧,讓培訓(xùn)教材規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化。其次,兩部門聯(lián)合下文,明確了教練車的投放要求,使之規(guī)范有序。第三,規(guī)范教練員管理。作為駕培的關(guān)鍵環(huán)節(jié),教練員的管理至關(guān)重要,江蘇省運(yùn)輸管理部門成立全省教練員考試中心,對(duì)于駕培教練員,實(shí)行全省統(tǒng)一考試標(biāo)準(zhǔn),促進(jìn)了教練員整體水平的提升。同時(shí),省公安部門利用考試中心,培訓(xùn)駕駛?cè)丝荚噯T,實(shí)現(xiàn)教學(xué)培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)與考試的統(tǒng)一。第四,運(yùn)管、公安部門在市場(chǎng)監(jiān)管上加強(qiáng)合作,通過聯(lián)合檢查、例會(huì)制度、不定期暗訪等形式,形成管理合力,共同打擊違法經(jīng)營(yíng)行為。同時(shí),運(yùn)管部門經(jīng)過與公安部門協(xié)商、溝通,將一些實(shí)用的安全常識(shí)、駕駛技巧等充實(shí)到教學(xué)內(nèi)容和地方考試內(nèi)容中。
未來(lái),江蘇省運(yùn)管部門還將加強(qiáng)與公安部門的溝通與協(xié)調(diào),解決一些行業(yè)的難點(diǎn)問題。比如針對(duì)客運(yùn)企業(yè)難招大客車駕駛員的問題,目前公安部門對(duì)于大客車駕駛資格的管理規(guī)定是,要駕駛幾年大貨車后才能辦理增駕大客車的證件,在一定程度上導(dǎo)致大客車駕駛員緊缺且整體素質(zhì)不高。江蘇省運(yùn)管部門通過與公安部門溝通協(xié)商,打算通過職業(yè)技術(shù)學(xué)校直接培養(yǎng)大客車駕駛員。
創(chuàng)新模式;不斷滿足社會(huì)需求
江蘇省運(yùn)管部門不斷創(chuàng)新模式,適應(yīng)市場(chǎng)需求,滿足學(xué)員需要,“陽(yáng)光e駕”就是個(gè)典型代表。在傳統(tǒng)的駕培模式下,先交費(fèi)后學(xué)車,一車多人,教練一包到底,學(xué)員一直處于被動(dòng),導(dǎo)致學(xué)員把培訓(xùn)當(dāng)負(fù)擔(dān),想方設(shè)法逃避培訓(xùn)?!瓣?yáng)光e駕”從制度方面注重創(chuàng)新,通過先學(xué)車后付費(fèi),學(xué)車滿意再付費(fèi),一人一車學(xué)習(xí),自主選擇教練,公開、透明學(xué)車等一系列人性化的舉措,讓學(xué)員在學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的過程中感到快樂并且有尊嚴(yán)。柴油客車教練車,汽油客車教練車,駕??蛙嚱叹氒?,楚風(fēng)客車教練車
首先,在收費(fèi)形式上,改先付費(fèi)為先學(xué)后付費(fèi),分時(shí)段學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)滿意才付費(fèi),收費(fèi)方式更為人性化,讓學(xué)員感受到購(gòu)買的是服務(wù),更能促進(jìn)雙方建立正常的培訓(xùn)合同關(guān)系,改變以往雙方應(yīng)付的態(tài)度。其次,在教練員選擇上,改過去的“駕校分配制”為“學(xué)員自主選擇制”。傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式中,學(xué)員對(duì)于教練員是沒有選擇權(quán)的,完全按照駕校分配,是好是壞全憑運(yùn)氣。如今,“陽(yáng)光e駕”給學(xué)員充分的自主選擇權(quán),哪個(gè)教練員口碑好選哪個(gè),這次不好,下次換人。這也迫使教練員不得不提升業(yè)務(wù)水平和改進(jìn)服務(wù)態(tài)度,促進(jìn)教練間的競(jìng)爭(zhēng),進(jìn)而提高服務(wù)質(zhì)量。再次,在培訓(xùn)監(jiān)管手段上,“陽(yáng)光e駕”采用先進(jìn)的駕培智能化管理系統(tǒng)、學(xué)時(shí)管理系統(tǒng)、網(wǎng)上預(yù)約系統(tǒng)、指紋識(shí)別系統(tǒng)、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)評(píng)系統(tǒng)等信息化管理系統(tǒng),從學(xué)員報(bào)名到取得駕駛證的整個(gè)過程都實(shí)行信息化管理,詳細(xì)記錄了學(xué)員入學(xué)、預(yù)約情況、學(xué)習(xí)進(jìn)度、滿意度情況與考試結(jié)果等信息,提高了日常管理效率,為管理部門和駕校經(jīng)營(yíng)決策提供了更全面、科學(xué)、準(zhǔn)確的信息。
“陽(yáng)光e駕”的“陽(yáng)光”二字意味著“公開、公平、公正”,江蘇省運(yùn)管部門的目標(biāo)是通過引入現(xiàn)代科技手段,讓學(xué)員快樂學(xué)駕駛。未來(lái),江蘇省將在全省推廣“陽(yáng)光e駕”模式,今年?duì)幦≡诿總€(gè)市選擇一家駕校作為試點(diǎn),所有新開駕校全面采用“陽(yáng)光e駕”模式??梢哉雇氖?,在不久的將來(lái),江蘇全省境內(nèi)駕培事業(yè)將一路“陽(yáng)光”。柴油客車教練車,汽油客車教練車,駕??蛙嚱叹氒?,楚風(fēng)客車教練,購(gòu)車電話:13872861327www.eszyc.com