伺服氣缸 糾偏器
伺服旋轉(zhuǎn)氣缸 / 伺服旋轉(zhuǎn)油缸
一、產(chǎn)品型號：ADM-01-50-P、ADM-01-100-P、ADM-01-150-P
二、專利號：201620729230.6
三、編號：ADM2017030901
四、參數(shù)詳情
目前，市場上伺服旋轉(zhuǎn)油缸、氣缸，普遍采用：
(1)活塞齒條結(jié)構(gòu)；
(2)活塞螺旋絲杠結(jié)構(gòu)；
(3)矩形活塞擺動結(jié)構(gòu)。
其中活塞齒條結(jié)構(gòu)，輸出扭矩效率低，齒輪齒條結(jié)構(gòu)間隙大，齒輪接觸面積小，易磨損，不利于精度控制，不利于大扭矩控制，360度旋轉(zhuǎn)體積大；活塞螺旋絲桿結(jié)構(gòu)，由于螺旋絲桿無法密封，缸體體積必須大于兩倍行程才能滿足設(shè)計要求，造成結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工難度大，體積大，力矩輸出效率低的問題；矩形活塞擺動結(jié)構(gòu)，比如擺動液壓缸，無法滿足360度旋轉(zhuǎn)輸出，矩形活塞易磨損，活塞密封易泄露，不利于持續(xù)載荷停留。
液壓氣動滾道旋轉(zhuǎn)缸，解決了上述問題。液壓氣動滾道旋轉(zhuǎn)缸相比相同受力參數(shù)的其他產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)簡單、體積小一半、重量輕、應(yīng)答特性好、一致性好、控制方便靈活。利用主軸多條滾道上的滾珠產(chǎn)生接觸滾動旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)間隙可以到軸承級別精度，易加工，傳動間隙小，控制精度高，輸出扭矩大，壽命長，是高精度旋轉(zhuǎn)臺、機械手、液壓、氣動伺服控制等領(lǐng)域很好的選擇。
五、結(jié)構(gòu)說明：
缸套的兩側(cè)分別安裝有前端蓋、后端蓋，缸套上設(shè)置有氣或液進出口，前端蓋、后端蓋、缸套組成的缸體中穿設(shè)有滾道主軸，滾道主軸與前端蓋、后端蓋的連接處安裝有軸承，缸體內(nèi)部設(shè)置有活塞、滾道絲母，滾道絲母安裝在滾道主軸上，滾道絲母通過絲母螺栓與活塞固定為一體，滾道絲母通過內(nèi)部的螺旋滾道中的滾珠與滾道主軸直線行走旋轉(zhuǎn)配合，滑桿通過滑桿銅套穿設(shè)在活塞上，滑桿通過自身兩端的螺紋通過后蓋螺母固定在前端蓋、后端蓋上。
液壓氣動伺服控制閥
服控制閥功能：用于氣動或液壓缸定位控制。常用于防爆、高溫、水下、或常規(guī)惡略環(huán)境，氣動、液壓定位控制。
工作介質(zhì)：空氣/無離子水/液壓油
雜質(zhì)要求：小于40μm過濾。 進出口徑：Φ4mm、Φ6mm、Φ10mm、Φ12mm
使用壓力：低壓，0~1.0Mpa ；中壓，1.0-2.0Mpa；高壓：2.0-4.0Mpa。
工作溫度：-15~70℃
閥體材質(zhì)：硬質(zhì)合金鋁，合金鋼
高頻響應(yīng)時間：0.5ms
高頻復(fù)位時間：5ms
低頻響應(yīng)時間：5ms
低頻復(fù)位時間：50ms
控制電壓：DC24V/6W±10%
絕緣性及防護等級：IP68
動作方式：高速直提試
產(chǎn)品介紹：
伺服氣缸是以標準氣缸為主體，以電子氣缸定位器為控制核心，通過給定標準模擬量電信號，完成對氣缸杠桿伸出從0—100%的全過程連續(xù)模擬控制的氣動執(zhí)行組件。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性能：
以標準氣缸為主體，在氣缸內(nèi)部澆注缸桿位移傳感器，通過電線、氣管與電子氣缸定位器連接。電子氣缸定位器是伺服氣缸的控制核心，可全程監(jiān)視氣缸動作的全過程，具備8路開關(guān)量可編程輸入，8路開關(guān)量可編程輸出，1路同步模擬量輸出（4—20 mA），2路模擬量可編程輸入，485可編程標準開放通訊口可與儀表、PLC完成通訊控制，同時該控制機構(gòu)具備可編程PID調(diào)節(jié)輸出，完成對控制過程超前、滯后的控制。
特點：
1.體積小，安裝方便快捷；
2.改機械調(diào)整為電調(diào)整，且運行穩(wěn)定；
3.行程可設(shè)定，調(diào)整，使用廣泛。
用途：伺服氣缸用于調(diào)節(jié)流量、比例調(diào)節(jié)分配物料、氣缸調(diào)節(jié)位移等常規(guī)配置氣動或電動調(diào)節(jié)機構(gòu)的場所。通常都可以使用在：如管道的流量控制上、在廢熱回收煙道門上、在空調(diào)風道風門上、在各種氣動糾偏器上。用于閥門連續(xù)調(diào)整，如：各種調(diào)節(jié)閥，風閥，料門等需 要開度調(diào)整場合。用于氣缸定位，如與氣缸相配套的糾偏器， 角度執(zhí)行器等位移調(diào)節(jié)機構(gòu)。
伺服氣缸與氣動閥門定位器執(zhí)行機構(gòu)的對比：
在常規(guī)氣缸定位應(yīng)用上，現(xiàn)場的執(zhí)行機構(gòu)上通常有氣缸定位器或閥門定位器。該定位器與執(zhí)行機構(gòu)如:閥體、翻板門或氣缸桿之間有一個機械反饋連接桿，該連接桿直接驅(qū)動設(shè)計精密、調(diào)整繁瑣、抗外力沖擊差。氣缸定位器或閥門定位器又經(jīng)常會出現(xiàn)在如腐蝕、高溫、高濕、粉塵、易燃易爆的惡劣環(huán)境中使用，使用稍有不當往往是這部分出現(xiàn)損壞。如：氣動調(diào)節(jié)閥在惡劣環(huán)境中就總會出現(xiàn)氣缸定位器失調(diào)所帶來的困擾。
伺服氣缸擺脫了繁瑣復(fù)雜的機械連接機構(gòu)，對于現(xiàn)場執(zhí)行機構(gòu)而言伺服氣缸沒有氣缸定位器或閥門定位器，只有澆注在氣缸內(nèi)部的一只反饋傳感器。該傳感器可在高溫180℃下正常工作且又是澆注在氣缸內(nèi)部，既對標準氣缸安裝尺寸空間不會產(chǎn)生影響，又由于是高溫澆注封裝，所以也無需擔心現(xiàn)場的惡劣環(huán)境。只是以常規(guī)氣缸的結(jié)構(gòu)形式設(shè)計于執(zhí)行機構(gòu)或閥體上。給設(shè)計和現(xiàn)場使用上帶來了方便。
另外伺服氣缸的電控部分是一個智能化控制核心，控制核心集成、智能、精密，它與執(zhí)行機構(gòu)無需機械連接，只需一根導線、二根氣管連接，從而可遠離現(xiàn)場，安裝在安全區(qū)，甚至配電柜內(nèi)部。使機械連接反饋的繁瑣復(fù)雜控制變成了智能化的電子氣缸定位器控制。
伺服氣缸無需專用儀表，通過電子氣缸定位器即可完成同步位移遠傳顯示，多路開關(guān)量可編程控制，開放的485通訊編程口可與儀表、PLC完成通訊且內(nèi)部有可編程PID調(diào)節(jié)系統(tǒng)。對過程控制中出現(xiàn)的超前、滯后現(xiàn)象可完成精確的調(diào)節(jié)
