溫納WENA LUCB-40*20濾油車
NXQAB-50/20-L-Y,NXQAB-63/20-L-Y囊式蓄能器，蓄能器膠囊，蓄能器皮囊，無錫溫納廠家
NXQAB-80/20-L-Y,NXQAB-100/20-L-Y囊式蓄能器，蓄能器膠囊，蓄能器皮囊，無錫溫納廠家
NXQAB-125/20-L-Y,NXQAB-0.4/31.5-L-Y囊式蓄能器，蓄能器膠囊，蓄能器皮囊，無錫溫納廠家
NXQAB-0.63/31.5-L-Y,NXQAB-1/31.5-L-Y囊式蓄能器，蓄能器膠囊，蓄能器皮囊，無錫溫納廠家
NXQAB-1.6/31.5-L-Y,NXQAB-2.5/31.5-L-Y囊式蓄能器，蓄能器膠囊，蓄能器皮囊，無錫溫納廠家
NXQAB-4/31.5-L-Y,NXQAB-6.3/31.5-L-Y囊式蓄能器，蓄能器膠囊，蓄能器皮囊，無錫溫納廠家
NXQAB-10/31.5-L-Y,NXQAB-16/31.5-L-Y囊式蓄能器，蓄能器膠囊，蓄能器皮囊，無錫溫納廠家
NXQAB-20/31.5-L-Y,NXQAB-25/31.5-L-Y囊式蓄能器，蓄能器膠囊，蓄能器皮囊，無錫溫納廠家
NXQAB-32/31.5-L-Y,NXQAB-40/31.5-L-Y囊式蓄能器，蓄能器膠囊，蓄能器皮囊，無錫溫納廠家
在測(cè)量大口徑管道的液體流量時(shí)，選擇流量計(jì)要考慮一下因素：壓力損失應(yīng)越小越好；由于流速不高(以降低運(yùn)行成本)，管道內(nèi)壁易沉積污垢、淤泥；所用流量計(jì)的測(cè)量范圍要特別大，以適應(yīng)不同時(shí)間段的瀏覽的懸殊差別；流量計(jì)的防護(hù)等級(jí)也要滿足所處環(huán)境的要求。大口徑管道液體流量計(jì)有以下幾種及特點(diǎn)。電磁流量計(jì)電磁流量計(jì)是依據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律制成的，被廣泛應(yīng)用于工業(yè)過程中各種導(dǎo)電液體的流量測(cè)量。特點(diǎn)：管道內(nèi)無可動(dòng)部件，無阻流部件，測(cè)量中幾乎沒有附加壓力損失。
商品描述
訂貨示例／ Ordering Code (4)(5) (6)
(1）名稱代號(hào)/ Name code :
(3）結(jié)構(gòu)形式／ Structure ：一直通式/ straight through Q 一球閥／ Qbal valve
(4）密封材料/ Sealing materials :增強(qiáng)尼龍、聚四氯乙烯／ reinforced nylon , Teflon
(2）連接形式／ Connecting bs :
1一內(nèi)螺紋／1一 internal thread
2一外螺紋／2external thread
F 一焊接式法蘭／ F - Welding type flange
(5）公稱壓力／ nominal pressure : 10、20、31.5MPa
(6）公稱通徑/ Nominal diameter :10-40mm
溫納WENA LUCB-40*20濾油車
RGP-F106,RGP-F111,RGP-F113,RGP-F116,齒輪泵,小型高壓泵,齒輪泵生產(chǎn)廠家
RGP-F118,RGP-F121,RGP-F127,RGP-F132,齒輪泵,小型高壓泵,齒輪泵生產(chǎn)廠家
RGP-F137,RGP-F142,RGP-F148,RGP-F158,RGP-F180,齒輪泵,小型高壓泵,齒輪泵生產(chǎn)廠家
YBC-5/80,YBC-12/80,YBC-20/80,齒輪泵,小型高壓泵,齒輪泵生產(chǎn)廠家
YBC-30/80,YBC-45/80,YBC-60/80,齒輪泵,小型高壓泵,齒輪泵生產(chǎn)廠家
YBC-12/125,YBC-16/160,YBC-35/160,YBC-45/160,YBC-60/160,齒輪泵,小型高壓泵,齒輪泵生產(chǎn)廠家
JHP2020,JHP2032,JHP2025,JHP2040,齒輪泵,高壓齒輪泵,鑄鐵齒輪泵
塑料造粒機(jī)的主機(jī)是擠塑機(jī)，它由擠壓系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和加熱冷卻系統(tǒng)組成。擠壓系統(tǒng)擠壓系統(tǒng)包括螺桿、機(jī)筒、料斗、機(jī)頭、和模具，塑料通過擠壓系統(tǒng)而塑化成均勻的熔體，并在這一過程中所建立壓力下，被螺桿連續(xù)的擠出機(jī)頭(大運(yùn)塑料顆粒機(jī))。螺桿：是擠塑機(jī)的主要部件，它直接關(guān)系到擠塑機(jī)的應(yīng)用范圍和生產(chǎn)率，由高強(qiáng)度耐腐蝕的合金鋼制成。機(jī)筒：是一金屬圓筒，一般用耐熱、耐壓強(qiáng)度較高、堅(jiān)固耐磨、耐腐蝕的合金鋼或內(nèi)襯合金鋼的復(fù)合鋼管制成。
產(chǎn)品簡(jiǎn)介／ Production Overview 本閥主要用于蓄能器前作斷流裝置，亦可在其它液壓系統(tǒng)中作啟閉之用。球的啟閉位置由閾桿頭部標(biāo)記指示，當(dāng)刻線和管平行則為開啟，反之為關(guān)閉，工作介質(zhì)可由任意一端出入。適用于公稱壓力10、20、31.5MPa，介質(zhì)溫度為：10℃-+80℃的液壓油的乳化液的系統(tǒng)上。 本接頭采用組合式，因此可以根據(jù)用戶的連接需要進(jìn)行選配。
The valve is used to switch off the power for energy storage or switch of the hydraulic system . The on and of b of the bal valve is indicated by the valve rod head marks . When the scale is in paralel with the pipe , it opens ; and vice versa , it closes . The working medium may be iled from any end . The applicable nominal pressure 10,20,31.5Mpa. Medium temperature : emulsion at -10C-+80C. The valve adopts composite connectors . The clients may make options as required .
高壓球閥主要用于截?cái)嗷蚪油ü苈分械慕橘|(zhì)，亦可用于流體的調(diào)節(jié)與控制，其中硬密封V型球閥其V型球芯與堆焊硬質(zhì)合金的金屬閥座之間具有很強(qiáng)的剪切力，特別適用于含纖維、微小固體顆料等介質(zhì)。而多通球閥在管道上不僅可靈活控制介質(zhì)的合流、分流、及流向的切換，同時(shí)也可關(guān)閉任一通道而使另外兩個(gè)通道相連。本類閥門在管道中一般應(yīng)當(dāng)水平安裝。
溫納WENA LUCB-40*20濾油車
QAE-F6D-BU電動(dòng)單向調(diào)速閥
QAE-F6/10D-A電動(dòng)單向調(diào)速閥
QAE-F6/10D-AU電動(dòng)單向調(diào)速閥
QAE-F6/10D-B電動(dòng)單向調(diào)速閥
QAE-F6/10D-BU電動(dòng)單向調(diào)速閥
QAE-F6/16D-A電動(dòng)單向調(diào)速閥
QAE-F6/16D-AU電動(dòng)單向調(diào)速閥
QAE-F6/16D-B電動(dòng)單向調(diào)速閥
QAE-F6/16D-BU電動(dòng)單向調(diào)速閥
A-F6D-P,A-F6D-O-1單向閥
2A-F6D-O/AB,A-F10D-P單向閥
DHD4-2,DHD4-4,DHD4-8,失電制動(dòng)器,制動(dòng)器生產(chǎn)廠家,溫納失電制動(dòng)器
DHD4-16,DHD4-30,DHD4-50,失電制動(dòng)器,制動(dòng)器生產(chǎn)廠家,溫納失電制動(dòng)器
DHD4-200,DHD4-500,DHD4-1000,失電制動(dòng)器,制動(dòng)器生產(chǎn)廠家,溫納失電制動(dòng)器
DHD4-100,DHD4-2500，失電制動(dòng)器,制動(dòng)器生產(chǎn)廠家,溫納失電制動(dòng)器
ZS-L101E-YT,ZS-L101E-OT,ZS-L101E-YW多路換向閥，無錫溫納多路閥
之后壓縮空氣進(jìn)入蒸發(fā)器，與制冷劑進(jìn)行熱交換，壓縮空氣的溫度降至O℃～8~C，空氣中的水份在此溫度下析出，通過冷凝器將壓縮空氣中冷凝出的水分油和雜質(zhì)分離，通過自動(dòng)排水器將其排出機(jī)外。而干燥的低溫空氣則進(jìn)入空氣對(duì)空氣交換器進(jìn)行熱交換，溫度升高后輸出，能有很好的防止管路結(jié)露現(xiàn)象的發(fā)生，旁通閥能根據(jù)負(fù)荷變化的要求自動(dòng)調(diào)節(jié)冷煤的通過量。冷凍干燥機(jī)常見故障：開機(jī)，過了一段時(shí)間后，壓力露點(diǎn)指示器上的彩色段能顯示在綠色段或者顯示在紅色段。
冷庫的壓縮機(jī)是根據(jù)制冷系統(tǒng)zui大負(fù)荷匹配的，而果蔬冷庫的zui大負(fù)荷是發(fā)生在貨物入庫階段，其它大多數(shù)時(shí)間，壓縮機(jī)的負(fù)荷不足5％。當(dāng)入庫結(jié)束溫度降至適宜貯藏溫度以后，系統(tǒng)負(fù)荷大大減少，如仍開啟較大的機(jī)器，這樣便形成了大馬拉小車，溫差增大，耗電量增大。解決辦法：應(yīng)根據(jù)庫房負(fù)荷的變化減少壓縮機(jī)開啟臺(tái)數(shù)或用能量調(diào)節(jié)裝置減少工作缸數(shù)。原因三：蒸發(fā)器未及時(shí)除霜蒸發(fā)器盤管結(jié)霜使其傳熱系數(shù)變小，熱阻增加，降低傳熱效果，制冷劑蒸發(fā)量減少，在壓縮機(jī)能量不變的情況下，會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)的蒸發(fā)壓力降低，相對(duì)應(yīng)的蒸發(fā)溫度降低，所以要及時(shí)除霜。
