執(zhí)行器IC20-60W3T芯科技，芯創(chuàng)新；03352383
其中，高爐鐵損僅為4.14%。冶煉釩鈦磁鐵礦高爐的入爐礦具有品位低、渣量大、渣鐵分離效果較差、爐溫控制難度大等特性，與其他普通礦冶煉的高爐相比，鐵損、礦耗和冶煉成本偏高，給降成本工作帶來(lái)難度。對(duì)此，該廠把降低高爐鐵損作為對(duì)標(biāo)挖潛的重要課題展開(kāi)攻關(guān)，通過(guò)引進(jìn)高爐生鐵鐵元素消耗這一概念，計(jì)算出合理的金屬回收率系數(shù)，折合成回收鐵量，研究出鐵元素消耗變化趨勢(shì)和鐵損去向，從而有效指導(dǎo)高爐生產(chǎn)。在高爐操作中，該廠嚴(yán)格執(zhí)行精細(xì)化操作方針，提高爐溫合格率，以減少爐溫波動(dòng)帶來(lái)的鐵損；加強(qiáng)燒結(jié)礦和外購(gòu)球團(tuán)礦質(zhì)量控制，提高礦石品位穩(wěn)定率、堿度穩(wěn)定率和物理性能指標(biāo)；鐵口操作杜絕鐵品潮泥、增加沙壩高度、加大渣鐵回收力度，避免人為因素造成鐵損；采用蓄鐵式主溝出鐵，使渣鐵液分離時(shí)間延長(zhǎng)，減少砂壩過(guò)鐵和渣中帶鐵；加強(qiáng)鐵罐保溫措施，降低鐵水粘罐程度，減少鐵罐帶渣量，降低鐵損；深入推行富氧、大噴煤、高風(fēng)溫等高爐強(qiáng)化冶煉技術(shù)，降低生產(chǎn)成本。
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實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測(cè)可以減少機(jī)組停機(jī)時(shí)間，提高利用率。這里所說(shuō)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)實(shí)際上是對(duì)水輪機(jī)組眾多參數(shù)進(jìn)行的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)。水輪機(jī)組的參數(shù)較多，為了分析方便，對(duì)部分參數(shù)還需要進(jìn)行高速采樣。這樣，一個(gè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通常要由分布在不同現(xiàn)場(chǎng)位置的多個(gè)采集節(jié)點(diǎn)組成。各節(jié)點(diǎn)將大量的采集數(shù)據(jù)傳送到上位機(jī)，由上位機(jī)從多角度評(píng)估機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)。采用全數(shù)字化通信的現(xiàn)場(chǎng)總線整合整個(gè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)的分散控制，抵抗各種干擾因素，簡(jiǎn)化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，提高數(shù)據(jù)傳輸效率。
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在生產(chǎn)大多數(shù)現(xiàn)代高級(jí)優(yōu)質(zhì)汽車鋼板時(shí)，也有這樣的要求。為了獲得鋼規(guī)定的高使用性能，必須嚴(yán)格規(guī)定[Ti]、[Nb]、[N]、[C]的濃度，控制材料的納米結(jié)構(gòu)組分。應(yīng)該指出，不僅將來(lái)的汽車用鋼、焊管管坯鋼的牌號(hào)，試制和大規(guī)模生產(chǎn)的鋼，都必須嚴(yán)格遵守合金元素和雜質(zhì)元素的含量比例。眾所周知，鋼水中能形成的微粒類型及其形成和溶解的溫度范圍，主要取決于鋼水的化學(xué)成分。近幾年，隨著冶金企業(yè)技術(shù)裝備優(yōu)化和工藝發(fā)展，觀察到硫、氮和碳含量降低的趨勢(shì)。
