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近年來隨著計算機技術的發(fā)展及用戶對自動化要求的不斷提高，中小汽輪機(特別是抽汽機組及聯合循環(huán)機組)也陸續(xù)開始應用數字電液控制系統。中小汽輪機以供熱機組為主，從控制系統角度講即調節(jié)系統為多變量控制系統，采用液壓調節(jié)系統其控制品質不高，例如熱電負荷調節(jié)產生耦合，自整性不夠，調節(jié)系統僅為比例調節(jié)，調節(jié)精度不高，超調量大，調節(jié)時間過長，高低壓油動機不同步等，且調節(jié)參數制造廠內一經整定后，現場很難改變，這在抽汽汽輪機中尤為突出，用戶運行使用難度大;全液壓調節(jié)機組由于只能實現比例調節(jié)，同時同步器調節(jié)范圍有限(一般96%-106%)，在高壓機組(50MW以內9MPa進汽參數)常出現滑參數啟動整定的調節(jié)參數不能滿足額定初終參數下運行需要，例如表現為加不滿負荷或減不完負荷。
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與傳統的液壓控制系統相比，數字電液控制系統由于使用數字計算機技術為基礎作為調節(jié)器來實現回路變量調節(jié)和系統靜態(tài)自整等，控制規(guī)律及參數(如解藕系數等)用軟件實現，精確度高，能夠實現完全靜態(tài)自整，采用比例積分及微分(PID)調節(jié)器，使系統靜態(tài)和動態(tài)性能都得到很大的改善，使得系統的過調量下降，穩(wěn)定性增強，過程時間縮短。
DEH-NTK汽輪機控制系統，由計算機控制部分和EH液壓執(zhí)行機構組成。DEH-NTK控制系統包括數據采集(DAS)、數字電液調節(jié)系統(DEH)、汽機跳閘保護系統(ETS)和汽輪機安全檢測系統(TSI),采用以CRT為中心的操作和控制方式。
DEH-NTK控制系統設置有完善的系統引導，操作員站上電后，系統無需運行人員干預即可正常啟動至控制畫面,由于對系統所有熱鍵都進行了可靠的屏蔽，因此，不應進行任何使系統退出的嘗試。
DEH-NTK系統結構組成主要包括冗余電源、二對控制器DPU、I/O卡件(AI卡件，PI卡件,AO卡件，DI卡件，DO卡件，后備手操盤)、端子板(伺服放大，超速保護，振動，差脹，軸向位移，OPC等)、一臺操作員站(包括打印機)。
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