新聞:土默特右旗冷卻器圖片
ECU(電子控制單元)大量地增加使總線負載率急劇增大,傳統(tǒng)的CAN總線越來越顯得力不從心。CANFD(CANwithFlexibleData-Rate)協(xié)議誕生了。它繼承了CAN總線的主要特性,提高了CAN總線的網(wǎng)絡(luò)通信帶寬,改善了錯誤幀漏檢率,同時可以保持網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)大部分軟硬件特別是物理層不變。這種相似性使ECU供應(yīng)商不需要對ECU的軟件部分做大規(guī)模修改即可升級汽車通信網(wǎng)絡(luò)。CANFD做出的改進CANFD采用了兩種方式來提高通信的效率:一種方式為縮短位時間,提高位速率;另一種方式為加長數(shù)據(jù)場長度,減少報文數(shù)量,降低總線負載率。
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也就是說物體只要是有溫度存在,就會有熱輻射產(chǎn)生。輻射電磁波譜如。電磁波譜是由波長相差很大的r射線、x射線、可見光、紫外線、紅外線、和無線電波組成。它們的波長范圍是1~3m到1~8m,可見光譜僅是其中的很小一部分,約.38μm到.78μm,而比可見光更長的的一段波長輻射是紅外輻射.7μm到15μm。鐵路專用紅外測溫儀的應(yīng)用波長為8~14μm,主要是用在遠紅外區(qū)域內(nèi)。由此可知低溫時輻射能量較小,而且主要是發(fā)射較長波長的紅外線,隨著溫度的升高,輻射能量急劇增加,同時輻射光譜也會逐漸的向短波方向移動。
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測試準備使用儀器2.測試原理音頻信號感應(yīng)法用音頻信號發(fā)生器向電纜中注入一特定頻率的音頻電流信號,該電流信號在電纜周圍就會產(chǎn)生音頻磁場,通過傳感器線圈接收這一特定頻率的音頻磁場,經(jīng)磁聲或磁電轉(zhuǎn)換為人們?nèi)菀鬃R別的聲音信號或其它可視信號,即可探測出電纜的路徑。測試方法一:直連法所示的是通過相和金屬護層之間注入信號的接線方式,其他的還有通過金屬護層和大地之間、相和大地之間等幾種注入信號的接線方式。