空透電機(jī)振動(dòng)大 電機(jī)動(dòng)平衡不好
設(shè)計(jì)方面 氮透放空閥在高溫下頻繁動(dòng)作時(shí)多次卡死 放空閥應(yīng)設(shè)計(jì)在冷卻器后或放空閥選用耐高溫閥門
檢修時(shí)無法切斷氮透水路系統(tǒng) 氮透水路系統(tǒng)未設(shè)計(jì)上、回水總閥
操作方面 氧透聯(lián)鎖自動(dòng)停車五次 修改設(shè)定值失誤，造成四次停車；就地聯(lián)鎖復(fù)位不及時(shí)造成一次停車
空透倒換油泵遺留隱患 對聯(lián)鎖控制認(rèn)識(shí)不夠
(2)離心壓縮機(jī)的運(yùn)行從第二年開始，發(fā)生故障的頻率會(huì)明顯下降，設(shè)備進(jìn)入穩(wěn) 冷卻主電機(jī):主要為了防止電機(jī)過度溫升、燒損。通常采用的冷卻方式有風(fēng)冷、水冷。有的大型電機(jī)兼而有之。
2、冷卻壓縮后的氣體:主要為了降低各級(jí)壓縮后氣體的溫度，減少功率消耗。通常設(shè)置水冷卻器。在一臺(tái)機(jī)組上設(shè)有多個(gè)冷卻器，有的一級(jí)一個(gè)。有的兩級(jí)一個(gè)，這樣根據(jù)冷卻器的多少，又可以把壓縮機(jī)分成幾個(gè)段。
冷卻器內(nèi)介質(zhì)流動(dòng)情況：⑴冷卻器管程走氣，殼程走水；如：英格索氮壓機(jī)、杭氧氧透就是這樣，同時(shí)可以減少噪音。⑵冷卻器管程走水，殼程走氣。
3、冷卻潤滑油：
壓縮機(jī)的油站設(shè)有油冷卻器。降低油溫和在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)油溫。
㈢離心式壓縮機(jī)組潤滑系統(tǒng) （內(nèi)部論壇已發(fā)過）
第四節(jié) 安全保護(hù)系統(tǒng)
為了保證壓縮機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，必須設(shè)置一個(gè)完整的安全保護(hù)系統(tǒng)。溫度保護(hù)系統(tǒng)觀察、控制壓縮機(jī)各缸、各段間的氣體溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、潤滑系統(tǒng)油溫、主電機(jī)定子溫度以及各軸承溫度，當(dāng)達(dá)到一定的規(guī)定值就發(fā)出聲光訊號(hào)報(bào)警和聯(lián)鎖停機(jī)。壓力保護(hù)系統(tǒng)
觀察、控制壓縮機(jī)各缸、各段間的氣體壓力、冷卻系統(tǒng)壓力、潤滑系統(tǒng)油壓、當(dāng)達(dá)到一定的規(guī)定值就發(fā)出聲光訊號(hào)報(bào)警和聯(lián)鎖停機(jī)。流量保護(hù)系統(tǒng)
觀察、控制壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)水流量，當(dāng)達(dá)到一定的規(guī)定值就發(fā)出聲光訊號(hào)報(bào)警。機(jī)械保護(hù)系統(tǒng)
