近日，由山東潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)助力二十三局一公司承建的京臺(tái)高速平潭大練島互通立交工程正式建成試通車，該工程實(shí)現(xiàn)了與平潭海峽公鐵兩用大橋和大練島的精準(zhǔn)對(duì)接，成功架起了福建省福州市平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)平潭主島與大練島和福州之間的互通樞紐，結(jié)束了大練島居民“出島難”的歷史。
潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)的出現(xiàn)，通過引進(jìn)瑞士技術(shù)有效解決了傳統(tǒng)鋼筋籠滾焊機(jī)內(nèi)加強(qiáng)筋與內(nèi)支撐不便于安裝的問題，結(jié)束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，為我國(guó)橋梁、高鐵樁基制造大大提高了效率。鋼筋籠滾焊機(jī)運(yùn)行中工作原理:根據(jù)施工要求，鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成（包括內(nèi)支撐），把鋼筋籠主筋放在鋼筋籠繞筋機(jī)上，把盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過傳動(dòng)托輥旋轉(zhuǎn)以及小車的移動(dòng)把盤筋繞在主筋上，同時(shí)進(jìn)行焊接，從而形成成品鋼筋籠，托輥滾動(dòng)速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，盤筋間的間距可根據(jù)施工要求隨時(shí)改動(dòng)，同時(shí)可預(yù)先設(shè)置好參數(shù)，一個(gè)鋼筋籠包括加密區(qū)、預(yù)留區(qū)到達(dá)位置，間距自動(dòng)改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率，可根據(jù)客戶情況定制設(shè)備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，潤(rùn)科鋼筋籠繞筋機(jī)加工出的鋼筋籠精度高，誤差小，兩個(gè)相鄰之間繞筋誤差在3mm以內(nèi)，用米尺直接拉3米長(zhǎng)度，總共誤差在2CM以內(nèi)，基本都是項(xiàng)目部。
二十三局一公司承建的京臺(tái)高速公路平潭段G1合同段位于福建省平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)蘇澳鎮(zhèn)及大練鄉(xiāng)，包含大練島互通工程及平潭段橋梁路基工程兩部分。
此次試通車的大練島互通立交工程包含7座匝道橋及連線橋，是助推福建平潭綜合試驗(yàn)區(qū)發(fā)展的重點(diǎn)工程。該工程橋梁部分總長(zhǎng)近1900米，島周水道泛涌、浪花如練，全年8級(jí)以上大風(fēng)達(dá)120余天，有中國(guó)“百慕大禁區(qū)”之稱，因海島施工設(shè)備材料等往返海島運(yùn)輸難度大，且施工逾期與公鐵大橋交叉，施工干擾大，架梁任務(wù)艱巨，對(duì)施工工藝和安全管控要求極高。
面對(duì)惡劣自然環(huán)境和施工任務(wù)的挑戰(zhàn)，項(xiàng)目建設(shè)者團(tuán)結(jié)一致，在施工中主動(dòng)向困難出擊，緊盯現(xiàn)場(chǎng)安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)，搶抓有利施工天氣，逐層細(xì)化目標(biāo)和工序要求，合理調(diào)配施工人員和機(jī)械設(shè)備，集中優(yōu)勢(shì)資源重點(diǎn)突擊施工重點(diǎn)難點(diǎn)。在平潭段蘇澳高架橋施工中，他們采用國(guó)內(nèi)高速公路跨徑較大的下行式移動(dòng)模架施工工藝，首跨澆筑58米，箱梁一次澆筑成型，化解了當(dāng)?shù)卮箫L(fēng)等不利因素影響，有效提升了施工安全系數(shù)。同時(shí)，項(xiàng)目切實(shí)發(fā)揮黨建，把支部建在工地上，讓黨旗飄在克難，黨員干部劃定責(zé)任區(qū)，時(shí)刻頂在克難攻堅(jiān)最前端，帶領(lǐng)全員在風(fēng)浪中錘煉過硬作風(fēng)，確保了工程項(xiàng)目的順利交付。
