近日，昭樂高速公路串佛段正式并網(wǎng)通車運行，為滇東北增加了一條出滇入川的南北大通道。
山東潤科數(shù)控科技有限公司發(fā)展至今已十余年時間，公司規(guī)模逐年擴大，在研發(fā)能力、出口實力、產(chǎn)品質(zhì)量等方面，走在行業(yè)前列，是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售鋼筋籠繞筋機、鋼筋籠滾籠機、鋼筋籠成型機、鋼筋彎曲 等設(shè)備為主的民營股份制企業(yè)。該公司通過引進(jìn)國外技術(shù)托輥滾動速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，可根據(jù)客戶情況定制設(shè)備，可一次性加工40米以上，直徑三米以上鋼筋籠，誤差小，兩個相鄰之間繞筋誤差在3mm以內(nèi)，用米尺直接拉3米長度，總共誤差在2CM以內(nèi)，基本都是項目部。該公司秉承“終生質(zhì)保、誠信經(jīng)營”的理念，受到了中鐵、中建等公司的一致好評，成為國內(nèi)眾多項目的供應(yīng)商。公司擁有多年專業(yè)制造經(jīng)驗及技術(shù)，先進(jìn)的加工設(shè)備，高素質(zhì)研發(fā)，制造和管理專業(yè)人才，幫助客戶設(shè)計整套安裝生產(chǎn)流程，制造穩(wěn)定可靠的設(shè)備。
十一局五公司承建的昭樂高速從特大橋長腰壩大橋到低瓦斯杉木崗隧道再到高瓦斯黃連坪隧道，從無到有終于建設(shè)完成，非常不易。面對隧道瓦斯?jié)舛雀摺⒏叩貞?yīng)力下大變形、大規(guī)模涌水、斷層破碎帶復(fù)雜地質(zhì)等特點，該項目積極探索充分利用超前鉆結(jié)合TSP超前地質(zhì)預(yù)報，將瓦斯不可預(yù)見的高風(fēng)險降到。并依托與隧道，掌握了豐富的高瓦斯隧道施工技術(shù)，也為同類隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗。
建設(shè)期間，十一局五公司昭樂項目還克服了地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，設(shè)計難度大，工程規(guī)模大、造價高，征拆難度大，安全保通壓力大，氣候氣象條件差，生態(tài)環(huán)保、新冠肺炎疫情影響等重重施工困難，經(jīng)過1000多個日日夜夜的攻堅克難，艱苦奮戰(zhàn)，終于實現(xiàn)天塹變通途。
串佛高速起于G85銀昆高速與串絲服務(wù)區(qū)相接，經(jīng)兩座特長隧道穿越羅漢坪，向北沿板栗河布線，經(jīng)關(guān)口、清水、板栗坪至官田壩，跨越銅廠河、黃龍溪至良姜壩，通過隧道穿越綏江南岸鎮(zhèn)后山，止于綏江縣南岸鎮(zhèn)佛耳巖，跨金沙江與四川G4216線屏山新市至金陽段高速公路新市支線相接。它全長49.141公里。按雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度為80公里/小時。路基寬24.5米，設(shè)4處互通立交、12處分離式立交，全線主要以橋隧通過，橋梁36座、隧道12座，橋隧比達(dá)到71.18%。
串佛高速是云南省十三五“五縱五橫，一邊兩環(huán)二十聯(lián)”高速公路網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)絡(luò)線之一，屬綜合交通“五年大會戰(zhàn)”項目，也是昭通市規(guī)劃的“一環(huán)兩橫四縱三聯(lián)絡(luò)”高速公路網(wǎng)中的“三聯(lián)絡(luò)”之一，于2017年1月1日啟動建設(shè)。串佛高速的順利建成，意味著滇東北又增加了一條出滇入川的南北大通道，對推動綏江縣城的經(jīng)濟建設(shè)起著決定性的作用。
