6月30日上午，隨著汕頭灣海底隧道進口洞口最后一根管棚注漿的完成，由山東潤科鋼筋籠繞筋機承建的汕汕鐵路汕頭灣海底隧道正式進洞施工。
3、液壓系統(tǒng)：配有多個托料自動液壓輥，防止鋼筋籠因為自重而變形。
汕頭灣海底隧道為單洞雙線隧道，全長9781米，是國內(nèi)首座時速350公里的海底隧道，采用“明挖法+礦山法+盾構(gòu)法”進出口+斜井多個工作面掘進的施工方案組織施工。隧道礦山段范圍主要的不良地質(zhì)為軟弱圍巖、富水斷層、洞口處的圍巖落石、洞身淺埋等，礦山段洞身穿越13條斷層帶和6處破碎區(qū)，安全風險較高。針對礦山段線路較長且地質(zhì)差的特點，為加快施工進度，項目采用陸域礦山法和海域礦山法同步進行。
