? ? 近期，山東潤(rùn)科鋼筋籠繞筋機(jī)參與施工的西安地鐵5號(hào)線一期站后軌道工程——在全線首家完成首段整體道床澆筑，超前實(shí)現(xiàn)業(yè)主單位要求的進(jìn)度節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
? ? 山東潤(rùn)科鋼筋籠繞筋機(jī)是一種由PLC控制的加工生產(chǎn)鋼筋籠的設(shè)備。數(shù)控鋼筋籠繞筋機(jī)的出現(xiàn)，結(jié)束了鋼筋籠一貫手工的歷史，為我國(guó)橋梁、高鐵、高速的制造提高了效率。根據(jù)施工要求，鋼筋籠的主筋通過(guò)人工穿過(guò)固定盤(pán)相應(yīng)模板圓孔至盤(pán)的相應(yīng)孔中進(jìn)行固定，把盤(pán)筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過(guò)固定盤(pán)及盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)把繞筋纏繞在主筋上（盤(pán)是一邊一邊后移），同時(shí)進(jìn)行焊接，從而形成產(chǎn)品鋼筋籠，即“鋼筋籠成型機(jī)”的工作原理。本套自動(dòng)化鋼筋籠繞筋機(jī)，是在PLC上設(shè)定間距參數(shù)，由PLC控制的，實(shí)際是二盤(pán)的轉(zhuǎn)速和行走的速度決定的，只要轉(zhuǎn)速及行走，間距的準(zhǔn)確性就有保證，這方面從技術(shù)上不存在任何問(wèn)題 。
? ? 山東潤(rùn)科數(shù)控科技有限公司秉承“終生質(zhì)保、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)”的理念，受到了中鐵、中建等公司的一致好評(píng)，成為國(guó)內(nèi)眾多項(xiàng)目的指定供應(yīng)商。公司擁有多年專(zhuān)業(yè)制造經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)，先進(jìn)的加工設(shè)備，高素質(zhì)研發(fā)，制造和管理專(zhuān)業(yè)人才，幫助客戶(hù)設(shè)計(jì)整套安裝生產(chǎn)流程，制造穩(wěn)定可靠的設(shè)備。
從以往的鐵路鋪架涉足城市軌道；從貴陽(yáng)地鐵市場(chǎng)“首次入市”到進(jìn)入西安地鐵軌道市場(chǎng)“打響頭炮”。經(jīng)過(guò)十年的努力經(jīng)營(yíng)，四公司人更加堅(jiān)信：“只要功夫深，必會(huì)將鋪架板塊這塊‘蛋糕’越做越大”。
該公司作為二十局唯一一家具有專(zhuān)業(yè)鋪架團(tuán)隊(duì)的工程公司，2007年順利取得鐵路鋪軌架梁工程專(zhuān)業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)；2009年參與建設(shè)錫烏鐵路，正式拉開(kāi)了進(jìn)軍鋪架領(lǐng)域的大幕。多年來(lái)，該公司緊抓市場(chǎng)機(jī)遇，以誠(chéng)信樹(shù)形象、以品質(zhì)拓市場(chǎng)，先后參與錫烏、錫二、巴珠、蘭渝、西康二線、玉鐵、青榮城際、甕馬、鄭蒲港等國(guó)內(nèi)10余條鐵路的鋪架施工，總里程超過(guò)2000公里，國(guó)外的安哥拉鐵路、莫桑比克鐵路鋪軌約1500公里，目前形成了集制、運(yùn)、架、組、鋪、焊、整、穩(wěn)、養(yǎng)、散為一體的全工序鏈條，成為業(yè)內(nèi)響當(dāng)當(dāng)?shù)摹颁伡軇怕谩薄?
近幾年，該公司緊盯市場(chǎng)前沿，研究制定鋪架板塊長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，以已有“核心客戶(hù)”和鋪架市場(chǎng)為依托，將目光聚焦在地鐵軌道這一業(yè)務(wù)板塊，加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研和政策、資金、資源支持，并于2018年重組鋪架分公司，在班子配備、人員加強(qiáng)、機(jī)械裝備等方面予以大力支持，加快從“農(nóng)村”走向“城市”的步伐。
2019年５月，四公司中標(biāo)并首次進(jìn)入城市軌道領(lǐng)域，參與了貴陽(yáng)市軌道交通２號(hào)線二期軌道工程，這也是企業(yè)多年來(lái)立足貴州市場(chǎng)不懈努力，在參與甕（安）馬（場(chǎng)坪）鐵路鋪架施工取得良好信譽(yù)的情況下深拓市場(chǎng)取得的成果。施工過(guò)程中，以經(jīng)理張濱、書(shū)記楊福國(guó)、總工程師扈圣強(qiáng)為首的鋪架分公司班子，緊鑼密鼓推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)鋪軌作業(yè)，樹(shù)立了良好的企業(yè)形象。
憑借在前期打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，該公司成功中標(biāo)并參與建設(shè)西安市地鐵五線一期站后軌道工程。他們參與的西安地鐵五號(hào)線一期站后軌道工程，西起和平村站，東至紡織城火車(chē)站，線路全長(zhǎng)25.37公里，主要包括阿房宮車(chē)輛段、和平村至黃雁村站區(qū)間、站場(chǎng)及軌道附屬相關(guān)工程，其中正線鋪軌22.61單線公里，合同工期206天。
為建設(shè)好“家門(mén)口”軌道工程，四公司抽調(diào)精兵強(qiáng)將組建西安地鐵五號(hào)線站后工程軌道二分部，加快與業(yè)主、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理等單位對(duì)接，機(jī)關(guān)部室組成的工作組第一時(shí)間赴西安，指導(dǎo)分部做好現(xiàn)場(chǎng)踏勘、施工工籌、鋪軌基地選址、辦公駐地建設(shè)、施工計(jì)劃部署、資源配備等前期策劃。
