山東潤科助力漢十高鐵隧道貫通！
山東潤科數(shù)控科技有限公司成立于2009年，至今十幾年時間，已經(jīng)歷了跨越式發(fā)展，通過多項產(chǎn)品認證，產(chǎn)能一千臺以上，是行業(yè)的規(guī)模企業(yè)，是一家專業(yè)從事鋼筋籠繞筋機、鋼筋籠滾籠機、鋼筋彎曲中心等專用設(shè)備研發(fā)、制造的高新技術(shù)企業(yè)，擁有多項自主知識產(chǎn)權(quán)，是我國眾多高鐵、高速、橋梁項目的指定供應(yīng)商。
該公司生產(chǎn)各種通用及專用鋼筋籠滾籠機，適用于各種樁基內(nèi)鋼筋籠制造，潤科鋼筋籠滾籠機運行中工作原理:根據(jù)施工要求，鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成（包括內(nèi)支撐），把鋼筋籠主筋放在鋼筋籠繞筋機上，把盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過傳動托輥旋轉(zhuǎn)以及小車的移動把盤筋繞在主筋上，同時進行焊接，從而形成成品鋼筋籠，托輥滾動速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，盤筋間的間距可根據(jù)施工要求隨時改動，同時可預(yù)先設(shè)置好參數(shù)，一個鋼筋籠包括加密區(qū)、預(yù)留區(qū)到達指定位置，間距自動改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率。
5月8日，經(jīng)過30個月連續(xù)奮戰(zhàn)，由十一局二公司承建的漢十高鐵全線最長隧道余家山隧道安全順利貫通，標志著漢十高鐵建設(shè)取得突破性進展。
余家山隧道位于湖北省十堰市茅箭區(qū)境內(nèi)，全長10125米，為漢十高鐵全線最長的特長隧道，也是全線的重難點工程和控制性工程。隧道最大埋深約250米，設(shè)計行車速度350公里/小時。隧道地質(zhì)構(gòu)造及水文條件復(fù)雜，穿越4條斷層，下穿鄖十高速公路，并經(jīng)過人工填埋區(qū)，施工難度大，施工條件差。
自2015年12月5日上場以來，漢十高鐵項目始終堅持“科學(xué)布局、一次成優(yōu)”的施工理念，在安全、質(zhì)量、進度和環(huán)保上不斷優(yōu)化方案。參建員工克服了進口坡陡路窄，雨水冰雪天氣影響大等困難，舍小家、顧大家，輪班作業(yè)，晝夜奮戰(zhàn)，于2018年2月1日實現(xiàn)余家山隧道出口和2#斜井大里程之間安全順利貫通，于今天實現(xiàn)余家山隧道全面貫通，受到各級領(lǐng)導(dǎo)高度評價。
在余家山隧道建設(shè)過程中，十一局二公司大力推行科技研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新，積極采用先進的隧道施工成套工裝設(shè)備，通過聚能水壓光面和隧道微短臺階快速開挖工法的綜合施工技術(shù)研究，大大加快了余家山隧道的施工進度，并有效提高了隧道施工質(zhì)量。綜合施工技術(shù)的研究為長大隧道的快速施工積累了豐富的施工經(jīng)驗。
余家山隧道出口（徐云華 張文霆 攝）
大坪特大橋
列車通過大坪特大橋
首鋪段鋪軌施工現(xiàn)場
右幅主橋轉(zhuǎn)體前（吳盛洋 攝）
轉(zhuǎn)體過程中（譚貴中 攝）
監(jiān)控轉(zhuǎn)體速率（吳盛洋 攝）
