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這是應(yīng)用廣的一種防松，這種在螺紋副之間孕育產(chǎn)生一不隨外力厘革的正壓力，以孕育產(chǎn)生一可以克制螺紋副相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的力。這種正壓力可通過軸向或同時(shí)兩向壓緊螺紋副來實(shí)現(xiàn)。如采取彈性墊圈、雙螺母、自鎖螺母和尼龍嵌件鎖緊螺母等。這種防松對(duì)付螺母的拆卸比較方便，但在打擊、振動(dòng)和變載荷的，一開始螺栓會(huì)因預(yù)緊力降落，隨著振動(dòng)的增長，喪失的預(yù)緊力癡鈍地增多，將會(huì)螺母松脫、螺紋聯(lián)接失效。 內(nèi)六角螺栓頭部打偏心了，打歪了，可能很嚴(yán)重的問題。比如說從產(chǎn)品外觀來看，整體上不夠美觀。還有就是打偏心了，很容易生產(chǎn)工具沖針易斷。嚴(yán)重的還會(huì)內(nèi)六角螺栓斷頭等等一系列的問題。

本次調(diào)查共訪問和調(diào)查了13家國內(nèi)汽車緊固件公司，被均已經(jīng)通過TS16949體系認(rèn)證。平均1輛轎車的緊固件約1500個(gè)，每輛車螺栓裝配的總時(shí)間約2.5~3.2h?？梢娋o固件的品種和對(duì)主機(jī)水平及整車具有重要影響。本文從度螺紋緊固件生產(chǎn)的工藝人手，對(duì)度螺紋緊固件的國產(chǎn)化和供貨的工作進(jìn)行分析。度螺紋緊固件產(chǎn)品流程度螺紋緊固件生產(chǎn)的工藝為原材料改制→冷鐓成形→螺紋加工（滾絲或者搓絲）→熱處理→表面處理→分選包裝，10.9級(jí)以上一般采用熱處理后滾絲工藝。汽車緊固件材料度螺栓常用的鋼材牌號(hào)為8.8級(jí)螺栓用35鋼、45鋼、ML35鋼；10.9級(jí)螺栓用35CrMo;40Cr;12.9級(jí)螺栓用35CrMo,42CrMo、SCM435。國內(nèi)緊固件用原材料基本是熱軋狀態(tài)，而像等國生產(chǎn)的緊固件用鋼基本上是可直接冷鐓狀態(tài)，用戶無需預(yù)處理，可從環(huán)節(jié)上成本。緊固件失效的常見失效形式有裝配拉長、疲勞斷裂和斷裂。冷鐓成形和螺紋加工（滾絲或搓絲、攻牙）螺紋緊固件的除材料外，成形設(shè)備和螺紋加工設(shè)備及模具（生產(chǎn)工藝及其裝備）是保證其的關(guān)鍵因素。尤其是大批量多品種供貨狀態(tài)下，對(duì)加工精度要求高的汽車緊固件，如何保證產(chǎn)品的一致性及缺陷的預(yù)防是緊固件生產(chǎn)面臨的問題之一。被的冷鐓設(shè)備和螺紋加工設(shè)備，其國產(chǎn)設(shè)備約占40%，設(shè)備占50%，進(jìn)口（歐美、）設(shè)備約占10%；常見缺陷有尺寸和形位公差超差、頭部折迭、螺紋流線鐓斷、齒部皺紋和裂紋等。國內(nèi)緊固件廠限于資金或其他原因，較多采用國產(chǎn)設(shè)備和設(shè)備來生產(chǎn)汽車用緊固件，對(duì)于保證大規(guī)模生產(chǎn)高端緊固件產(chǎn)品的尺寸公差和形位公差，應(yīng)該加大在線監(jiān)控手段和模具制作水平。生產(chǎn)中的不合格品，從而保證主機(jī)廠、整車廠的裝配。[1]1、螺栓材質(zhì)公稱抗拉強(qiáng)度達(dá)1000MPa級(jí)；