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發(fā)展現(xiàn)狀 本次調(diào)查共訪問和調(diào)查了13家國內(nèi)汽車緊固件公司，被均已經(jīng)通過TS16949體系認證。平均1輛轎車的緊固件約1500個，每輛車螺栓裝配的總時間約2.5~3.2h?？梢娋o固件的品種和對主機水平及整車具有重要影響。本文從度螺紋緊固件生產(chǎn)的工藝人手，對度螺紋緊固件的國產(chǎn)化和供貨的工作進行分析。度螺紋緊固件產(chǎn)品流程度螺紋緊固件生產(chǎn)的工藝為原材料改制→冷鐓成形→螺紋加工（滾絲或者搓絲）→熱處理→表面處理→分選包裝，10.9級以上一般采用熱處理后滾絲工藝。汽車緊固件材料度螺栓常用的鋼材牌號為8.8級螺栓用35鋼、45鋼、ML35鋼；10.9級螺栓用35CrMo;40Cr;12.9級螺栓用35CrMo,42CrMo、SCM435。國內(nèi)緊固件用原材料基本是熱軋狀態(tài)，而像等國生產(chǎn)的緊固件用鋼基本上是可直接冷鐓狀態(tài)，用戶無需預處理，可從環(huán)節(jié)上成本。緊固件失效的常見失效形式有裝配拉長、疲勞斷裂和斷裂。冷鐓成形和螺紋加工（滾絲或搓絲、攻牙）螺紋緊固件的除材料外，成形設備和螺紋加工設備及模具（生產(chǎn)工藝及其裝備）是保證其的關鍵因素。尤其是大批量多品種供貨狀態(tài)下，對加工精度要求高的汽車緊固件，如何保證產(chǎn)品的一致性及缺陷的預防是緊固件生產(chǎn)面臨的問題之一。被的冷鐓設備和螺紋加工設備，其國產(chǎn)設備約占40%，設備占50%，進口（歐美、）設備約占10%；常見缺陷有尺寸和形位公差超差、頭部折迭、螺紋流線鐓斷、齒部皺紋和裂紋等。國內(nèi)緊固件廠限于資金或其他原因，較多采用國產(chǎn)設備和設備來生產(chǎn)汽車用緊固件，對于保證大規(guī)模生產(chǎn)高端緊固件產(chǎn)品的尺寸公差和形位公差，應該加大在線監(jiān)控手段和模具制作水平。生產(chǎn)中的不合格品，從而保證主機廠、整車廠的裝配。[1]
2.使用時注意使用a.旋入的速度力量要適當，不要過快過大，盡可能選用扭力扳手或套筒扳手，避免使用活動扳手或電動扳手。速度過快會使溫度急速上升而鎖死。b.施力的方向，螺母必須垂直于螺絲的軸線進行旋入。c.使用墊圈能有效防止上鎖過緊的問題1、不管是做什么行業(yè)的業(yè)務都是比較辛苦的，對于做緊固件的業(yè)務依然是比較艱辛的。經(jīng)過長期的之后，我才知道了原來做緊固件的業(yè)務也是需要非常的用心才能夠做好的。在做緊固件的業(yè)務中，并不是隨便的人員都能夠做的來的，也都是有著一定的要求。2、說到做緊固件的業(yè)務，不管是一個怎樣的業(yè)務員，首先要具備的就是足夠的耐心，這樣我們就能夠有的信心去做這份工作，有一些客戶并不是難以跟我們進行溝通，只要我們有足夠的耐心，那么我們能夠和客戶合作緊固件的機會就大一些，還有就是面對一些比較大的緊固件客戶，有時候并不是說一次就能夠拿得下來的，有的時候想要合作需要經(jīng)過多次的才能夠促成一次合作，所以作為一個業(yè)務員，足夠的耐心是必不可少的。3、接著作為一個緊固件業(yè)務員，需要具備的就是持之以恒，有的時候業(yè)務員在工作的時候比較艱難，這個時候需要自己及時的過來，就不會了輕言放棄的現(xiàn)象，畢竟作為業(yè)務員，只有我們通過自己的努力，那么我們才能夠有機會去接到客戶緊固件的訂單，我們需要的就是能夠不畏困難，勇敢向前的精神。4、還有做緊固件的業(yè)務員需要有的一點就是注意細節(jié)，如果我們能夠把細節(jié)做好了，那么我們有的時候離成功也就不遠了。以上就是做緊固件業(yè)務需要具備的幾個要求
2012年，緊固件步入“微增長”時代。盡管全年行業(yè)增幅放緩，但從中長期來看，我國緊固件需求仍處于快速增長階段，預計到2013年緊固件產(chǎn)銷將達到720-750萬噸。在這個“微增長”時代，緊固件產(chǎn)業(yè)仍將面臨的壓力和挑戰(zhàn)，但同時也加速了行業(yè)，優(yōu)勝劣汰，有利于產(chǎn)業(yè)集中度、促進技術(shù)的，有利于發(fā)展，使企業(yè)更注重增強自主創(chuàng)新能力和核心競爭力。當前，我國國民經(jīng)濟建設正進入新的發(fā)展階段，以大飛機、大型發(fā)電設備、汽車、高速火車、大型船舶、大型成套設備等為代表的先進制造也將進入重要的發(fā)展方向。由此，度緊固件的使用量將迅速增長。而緊固件企業(yè)要產(chǎn)品技術(shù)等級，必須從設備改進、技術(shù)著手，進行“微轉(zhuǎn)型”，無論是在品種，還是類型，或消費客體，都要朝著更為多元化的方向發(fā)展。同時，由于原材料價格上漲、人力和物力成本不斷、幣升值、渠道難等不利因素，再加上內(nèi)外銷市場，緊固件供大于求，緊固件價格不升反降，隨著利潤的不斷縮水，企業(yè)都不得不過上“微利潤”的日子。當前，緊固件行業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型，的產(chǎn)能過剩和緊固件銷售下降，部分企業(yè)的生存壓力加大2013年12月緊固件出口總量為31,678噸，同比增長19%，環(huán)比增長6%；出口總額為2,736,328.4萬日元，同比增長25.2%，環(huán)比增長7.8%。12月緊固件主要出口目的地為、美國和泰國。由此，2013年緊固件出口量了3.9%，達35萬2,323噸，出口額也增長10.7%，達2,982億8,500萬日元，出口量與出口額皆連續(xù)兩年正增長。在緊固件種類當中，除了螺絲（尤其是小螺絲）之外，其他所有的緊固件出口金額都高于2012年，其中出口額與出口量同時增長幅度大的種類是“不銹鋼螺母”，出口量33.9%，達1,950噸，出口額19.9%，達29億7,000萬日元。緊固件輸出品當中重量重的“其他鋼鐵制螺栓”出口量3.6%，達20萬665噸，出口額上升14.4%到1,358億4,600萬日幣。其次重的是“其他鋼鐵制螺栓”出口量7.8%到8萬4,514噸，出口額10.5%到667億6,500萬日元。從主要稅關的貿(mào)易數(shù)據(jù)來看，名古屋輸出了12萬500噸，占全緊固件出口量的34.7%，連續(xù)19年奪冠。與2012年相比，名古屋、大阪緊固件出口量皆實現(xiàn)正增長，而東京、橫濱、神戶、門司都是負增長。 2、螺栓材質(zhì)的屈強比值為0.6；螺栓材質(zhì)的公稱屈服強度達400×0.6=240MPa級。
