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22.不管是錨栓還是化學(xué)錨栓，均非國標(biāo)規(guī)范中的連接形式，應(yīng)避免使用這類連接，尤其是重要的連接中。均應(yīng)采用事先預(yù)埋件。 六角螺母與螺絲、螺栓，螺釘相互配合的使用，起連接緊固機(jī)件作用。其中經(jīng)1型六用螺母應(yīng)用廣，C級(jí)螺母用于表面比較粗糙、對(duì)精度要求不高的機(jī)器、設(shè)備或結(jié)構(gòu)上；和B級(jí)螺母用于表面比較光潔、對(duì)精度要求較高的機(jī)器、設(shè)備或結(jié)構(gòu)上。2型六角螺母的厚度M較厚，多用于常經(jīng)常需要裝拆的。六角薄螺母的厚度M較薄，多用于被連接機(jī)件的表面空間受的。六角螺母按照公稱厚度分為I型、II型和薄型三種。8級(jí)以上的螺母分為1型與II型兩種型式。I型的六角螺母應(yīng)用廣，1型螺母又分A，B，C，其中和B級(jí)螺母適用于表面粗糙度較小，對(duì)精度要求高的機(jī)器、設(shè)備和結(jié)構(gòu)上，而C級(jí)螺母則用于表面比較粗糙、對(duì)精度要求不高的機(jī)器、設(shè)備或結(jié)構(gòu)上;2型六角螺母的厚度比較厚，多用在經(jīng)常需要裝拆的。[1]

外六角螺栓是在螺栓種類里使用的一種，它所擁有的外螺紋的主要功能是與螺母配合。利用這種螺紋連接，使兩個(gè)零件合為一體。本次調(diào)查共訪問和調(diào)查了13家國內(nèi)汽車緊固件公司，被均已經(jīng)通過TS16949體系認(rèn)證。平均1輛轎車的緊固件約1500個(gè)，每輛車螺栓裝配的總時(shí)間約2.5~3.2h。可見緊固件的品種和對(duì)主機(jī)水平及整車具有重要影響。本文從度螺紋緊固件生產(chǎn)的工藝人手，對(duì)度螺紋緊固件的國產(chǎn)化和供貨的工作進(jìn)行分析。度螺紋緊固件產(chǎn)品流程度螺紋緊固件生產(chǎn)的工藝為原材料改制→冷鐓成形→螺紋加工（滾絲或者搓絲）→熱處理→表面處理→分選包裝，10.9級(jí)以上一般采用熱處理后滾絲工藝。汽車緊固件材料度螺栓常用的鋼材牌號(hào)為8.8級(jí)螺栓用35鋼、45鋼、ML35鋼；10.9級(jí)螺栓用35CrMo;40Cr;12.9級(jí)螺栓用35CrMo,42CrMo、SCM435。國內(nèi)緊固件用原材料基本是熱軋狀態(tài)，而像等國生產(chǎn)的緊固件用鋼基本上是可直接冷鐓狀態(tài)，用戶無需預(yù)處理，可從環(huán)節(jié)上成本。緊固件失效的常見失效形式有裝配拉長(zhǎng)、疲勞斷裂和斷裂。冷鐓成形和螺紋加工（滾絲或搓絲、攻牙）螺紋緊固件的除材料外，成形設(shè)備和螺紋加工設(shè)備及模具（生產(chǎn)工藝及其裝備）是保證其的關(guān)鍵因素。尤其是大批量多品種供貨狀態(tài)下，對(duì)加工精度要求高的汽車緊固件，如何保證產(chǎn)品的一致性及缺陷的預(yù)防是緊固件生產(chǎn)面臨的問題之一。被的冷鐓設(shè)備和螺紋加工設(shè)備，其國產(chǎn)設(shè)備約占40%，設(shè)備占50%，進(jìn)口（歐美、）設(shè)備約占10%；常見缺陷有尺寸和形位公差超差、頭部折迭、螺紋流線鐓斷、齒部皺紋和裂紋等。國內(nèi)緊固件廠限于資金或其他原因，較多采用國產(chǎn)設(shè)備和設(shè)備來生產(chǎn)汽車用緊固件，對(duì)于保證大規(guī)模生產(chǎn)高端緊固件產(chǎn)品的尺寸公差和形位公差，應(yīng)該加大在線監(jiān)控手段和模具制作水平。生產(chǎn)中的不合格品，從而保證主機(jī)廠、整車廠的裝配。[1]