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二、豪沃自卸車的分類
1.按底盤承載能力可分為輕卡系列自卸、中噸系列自卸和大噸位系列自卸；
2.按驅(qū)動形式可分單橋自卸、雙橋自卸、前四后八自卸、前四后十等不同系列車型；
3.按卸載液壓舉升機構不同可分為單頂自卸和雙頂自卸。
三、豪沃自卸車的構造分析
自卸車結(jié)構自卸車主要由液壓傾卸機構、車廂、車架及其附件構成。其中液壓傾卸機構和車廂結(jié)構各個改裝廠家不盡相同，以下按車廂和舉升機構的型式兩個方面說明自卸車的結(jié)構。車廂型式車廂結(jié)機構型式按用途不同大概可分為：普通矩形車廂和礦用鏟斗車廂。普通矩形車廂用于散裝貨物運輸。其后板裝有自動開合機構，保證貨物順利卸出。普通矩形車廂板厚為：前板4~6，邊板4~8，后板5~8，底板6~12。礦用鏟斗車廂則適用于大石塊等粒度較大貨物的運輸。考慮到貨物的沖擊和碰幢，礦用鏟斗車廂的設計形狀較復雜，用料較厚。比如：礦用鏟斗車廂標準配置板厚為：前6邊6底10，而且有些車型在底板上焊接一些角鋼，以增加車廂的剛度和抗沖擊能力。 舉升機構型式舉升機構是自卸車的核心，是判別自卸車優(yōu)劣的首要指標。舉升機構的型式目前國內(nèi)常見的有：F式三角架放大舉升機構、T式三角架放大舉升機構、雙缸舉升、前頂舉升和雙面?zhèn)确Ｈ羌芊糯笫脚e升機構是目前國內(nèi)使用最多的一種舉升方式，適用載重量8~40噸，車廂長度4.4~
前頂舉升方式結(jié)構簡單、車廂底板與主車架上平面的閉合高度可以很小，整車穩(wěn)定性好，液壓系統(tǒng)壓力較小，但前頂多級缸行程較大，造價很高。
雙面?zhèn)确簤焊资芰^好，行程較小，可實現(xiàn)雙面?zhèn)确?；但液壓管路較復雜，舉生翻車事故發(fā)生率較高。
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