新征途汽車改裝用品廠主要從事汽車定風翼的批發(fā)與銷售，我們是廣東地區(qū)較大的汽車改裝廠家，我們從事的業(yè)務主要包括汽車外觀改裝大包圍、汽車改裝外觀保險杠、汽車外觀改裝包圍、汽車改裝大包圍、廣州汽車裝飾件、廣州汽車機蓋、汽車定風翼、汽車燈眉、ABS大包圍等，可為客戶量身打造一個最合適的汽車改裝方案。
大多數(shù)汽車尾翼都是用玻璃纖維或碳素纖維制成的，既輕巧又堅韌，并且它的形狀尺寸是經過設計師精確計算而確定的，不宜過大也不宜過小，不然反而會增加轎車的行車阻力或起不到應有的作用。定風翼如同倒裝的飛機機翼，機翼產生上升力，而定風翼產生的則是下壓力。F1賽車上的定風翼能產生全車近60％的下壓力，提高賽車的穩(wěn)定性和過彎速度，但它本身也是賽車空氣阻力來源之一，影響賽車極速。通常，前定風翼產生的下壓力為賽車總下壓力的25％，后定風翼為33％。2004賽季F1有關空氣動力學方面的規(guī)則明確規(guī)定:賽車后定風翼被限制為兩片，原來是三片。 除了減少高速行駛中的阻力，加裝尾翼對于節(jié)省燃油也有一定幫助。以排氣量為1.6公升的轎車為例，如果裝上尾翼，空氣阻力系數(shù)降低20％，在一般道路上行駛，耗油量減少或許不明顯。如果在高速公路上行駛，則能省油大約10％。公司網站：http://www.car-gzc.com
在設計當今一級方程式賽車的過程中，扮演重要角色的空氣動力學家正面臨著一個基本的挑戰(zhàn)：如何在產生下壓力的同時不增加空氣阻力。這正是汽車必須克服的問題。 在汽車空氣動力設計的過程中，風洞扮演著重要的角色。進行風洞實驗時，通常先制作一半體積的模型，而風洞就像一個巨大的吹風機，將空氣吹向靜止的模型。 空氣動力可以根據(jù)不同賽車場的特征而調整。較直的跑道需要較低的下壓力設定值，如此可減少阻力，并且有助于賽車提高極速。較曲折的車道需要較高的下壓力設定值，如此可令賽車的極速降低。例如，在曲折的Hungaroring車道上，賽車很難達到300km/h的速度，但在Monza車道上，車速可以超過348km/h。
服務項目：汽車定風翼
賽車定風翼處于不同角度下產生的下壓力是各不相同的，而前后翼的角度和賽道有直接的關系，因為空氣的阻力和下壓力是成反比例的，如果定風翼角度小，那么賽車的空氣阻力就小，最高速度就大，但是賽車缺乏下壓力和穩(wěn)定性；相反，如果定風翼角度大，那么賽車的阻力就大，最高速度受影響，但是賽車在彎道的抓地力就強。所以，根據(jù)賽道的不同，定風翼設置的角度也不同。一般來說，如果賽道直道長例如德國霍根海姆和意大利蒙扎，那么就調小角度；如果賽道彎道多，例如摩納哥蒙特卡洛，則調大角度。雖然一級方程式賽車是一種高速汽車，但在機械概念上卻較接近噴射機，而非家庭房車。它們巨大的雙翼不但具用商業(yè)廣告牌的作用，同時還可以產生至關重要的“下壓”。這種空氣動力會使流經汽車上方的氣流將車身向下壓，使車子緊貼在車道上。相反地，飛機則是利用巨大的雙翼產生“上升力”。 將車身壓在車道上可使輪胎獲得更大的抓地力，進而在彎道時產生更快的加速度。由于一般普通房車沒有下壓力，因此甚至無法產生1G（一個重力單位）轉彎力。一級方程式賽車能產生4個G的轉彎力。 在時速230公里時的狀況下，F(xiàn)1賽車上方氣流產生的下壓力足以使它在隧道里沿著隧道的底部行走。
汽車安裝尾翼(定風翼)不但有裝飾效果,而且在車輛高速行駛中能起到穩(wěn)定車身的作用,在高速轉彎時作用尤為明顯.尾翼的擾流作用還能為車主節(jié)省一定的燃油。
汽車在行駛過程中阻力可分為縱向、側向和垂直上升３個方面的作用力。一般情況，當車速超過６０公里時，空氣阻力對汽車的影響表現(xiàn)得就非常明顯了。為了有效地減少并克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響，人們設計使用了汽車尾翼，其作用就是使空氣對汽車產生第四種作用力，即對地面的附著力，它能抵消一部分升力，控制汽車上浮，減小風阻影響，使汽車能緊貼著道路行駛，從而提高行駛的穩(wěn)定性。大多數(shù)汽車尾翼都是用玻璃纖維或碳素纖維制成的，專用汽車尾翼的形狀尺寸是經過設計師精確計算而確定的.
