1.電動(dòng)機(jī)過(guò)熱
1)、電源方面使電動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因
電源方面使電動(dòng)機(jī)過(guò)熱原因有以下幾種：
a、電源電壓過(guò)高
當(dāng)電源電壓過(guò)高時(shí)，電動(dòng)機(jī)反電動(dòng)勢(shì)、磁通及磁通密度均隨之增大。由于鐵損耗的大小與磁通密度平方成正比，則鐵損耗增加，導(dǎo)致鐵心過(guò)熱。而磁通增加，又致使勵(lì)磁電流分量急劇增加，造成定子繞組銅損增大，使繞組過(guò)熱。因此，電源電壓超過(guò)電動(dòng)機(jī)的額定電壓時(shí)，會(huì)使電動(dòng)機(jī)過(guò)熱。
新聞:黃石ULVAC專業(yè)生產(chǎn)
前幾年，國(guó)內(nèi)煉油標(biāo)準(zhǔn)的提升，導(dǎo)致煉油廠的生產(chǎn)設(shè)備要進(jìn)行改造，也增加了市場(chǎng)對(duì)閥門(mén)的需求。王成東說(shuō)。在浙江石化閥門(mén)的新廠區(qū)，記者在車間看到，企業(yè)投資2000多萬(wàn)元從日本引進(jìn)了5臺(tái)MAZAK數(shù)控機(jī)床。這種機(jī)床是封閉式作業(yè)，把閥胚放入機(jī)床內(nèi)，設(shè)定好數(shù)據(jù)，由機(jī)床自動(dòng)磨制產(chǎn)品。這種機(jī)床有著精度高等特性，生產(chǎn)的產(chǎn)品主要供出口。單個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)時(shí)間能縮短一半，需要人工縮減到原來(lái)的20%左右。閥門(mén)產(chǎn)品的類型多樣，多采取定制化生產(chǎn)的方式，這就要求企業(yè)有一定的技術(shù)積累，才能吸引客戶下單。
b、電源電壓過(guò)低
電源電壓過(guò)低時(shí)，若電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩保持不變，磁通將降低，轉(zhuǎn)子電流相應(yīng)增大，定子電流中負(fù)載電源分量隨之增加，造成繞線的銅損耗增大，致使定、轉(zhuǎn)子繞組過(guò)熱。
c、電源電壓不對(duì)稱
當(dāng)電源線一相斷路、絲一相熔斷，或閘刀
起動(dòng)設(shè)備角頭燒傷致使一相不通，都將造成三相電動(dòng)機(jī)走單相，致使運(yùn)行的二相繞組通過(guò)大電流而過(guò)熱，及至燒毀。
d、三相電源不平衡
當(dāng)三相電源不平衡時(shí)，會(huì)使電動(dòng)機(jī)的三相電流不平衡，引起繞組過(guò)熱。由上述可見(jiàn)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)，應(yīng)首先考慮電源方面的原因。確認(rèn)電源方面無(wú)問(wèn)題后，再去考慮其他方面因素。
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2)、負(fù)載使電動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因
負(fù)載方面使電動(dòng)機(jī)過(guò)熱原因有以下幾種：
a、電動(dòng)機(jī)過(guò)載運(yùn)行
當(dāng)設(shè)備不配套，電動(dòng)機(jī)的負(fù)載功率大于電動(dòng)機(jī)的額定功率時(shí)，則電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期過(guò)載運(yùn)行(即小馬拉大車)，會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)過(guò)熱。維修過(guò)熱電動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)先搞清負(fù)載功率與電動(dòng)機(jī)功率是否相符，以防盲無(wú)目的的拆卸。
b、拖動(dòng)的機(jī)械負(fù)載工作不正常
設(shè)備雖然配套，但所拖動(dòng)的機(jī)械負(fù)載工作不正常，運(yùn)行時(shí)負(fù)載時(shí)大時(shí)小，電動(dòng)機(jī)過(guò)載而發(fā)熱。
c、拖動(dòng)的機(jī)械有故障
當(dāng)被拖動(dòng)的機(jī)械有故障，轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活或被卡住，都將使電動(dòng)機(jī)過(guò)載，造成電動(dòng)機(jī)繞組過(guò)熱。故，檢修電動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)，負(fù)載方面的因素不能忽視。
新聞:黃石ULVAC專業(yè)生產(chǎn)創(chuàng)新仍在繼續(xù)。當(dāng)前，受到經(jīng)濟(jì)下行的影響，裝備制造業(yè)也呈現(xiàn)出下行趨勢(shì)。在這樣的情況下，企業(yè)是否還要?jiǎng)?chuàng)新？對(duì)于很多裝備制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是兩難的選擇。但余剛給出的答案卻十分堅(jiān)定：越是困難，越是要投入創(chuàng)新。只有現(xiàn)在不斷的科研創(chuàng)新，才能在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇時(shí)厚積薄發(fā)，一舉走向重大裝備制造業(yè)的前沿。從日前召開(kāi)的湖南省高速公路機(jī)電監(jiān)控工作會(huì)議獲悉，十三五期，湖南將強(qiáng)化機(jī)電監(jiān)控工作，建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)+高速公路的智能化管理體系，全力服務(wù)公眾便捷出行、服務(wù)應(yīng)急指揮調(diào)度、服務(wù)運(yùn)營(yíng)管理，充分發(fā)揮其在運(yùn)營(yíng)管理工作中的大腦和神經(jīng)中樞作用。
