1.電動(dòng)機(jī)過(guò)熱
1)、電源方面使電動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因
電源方面使電動(dòng)機(jī)過(guò)熱原因有以下幾種:
a、電源電壓過(guò)高
當(dāng)電源電壓過(guò)高時(shí),電動(dòng)機(jī)反電動(dòng)勢(shì)、磁通及磁通密度均隨之增大。由于鐵損耗的大小與磁通密度平方成正比,則鐵損耗增加,導(dǎo)致鐵心過(guò)熱。而磁通增加,又致使勵(lì)磁電流分量急劇增加,造成定子繞組銅損增大,使繞組過(guò)熱。因此,電源電壓超過(guò)電動(dòng)機(jī)的額定電壓時(shí),會(huì)使電動(dòng)機(jī)過(guò)熱。
新聞:武威PVD-N360-1價(jià)格
機(jī)床行業(yè)缺的不是面,而是深度。陳惠仁認(rèn)為,當(dāng)前機(jī)床企業(yè)必須轉(zhuǎn)變思維觀念,橫向收縮戰(zhàn)線(xiàn),加強(qiáng)縱深發(fā)展,尋找差異化生存空間,這是行業(yè)的基本戰(zhàn)略選擇。要在深度上下功夫,研究個(gè)性化定制、為用戶(hù)提供全套解決方案。向高端領(lǐng)域求突破去年11月,備受關(guān)注的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目C919在上海成功下線(xiàn),在制造新突破的背后,也有國(guó)產(chǎn)高端機(jī)床的貢獻(xiàn)。為了確保國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)技術(shù)質(zhì)量不輸水平,飛機(jī)零部件制造廠在全國(guó)范圍內(nèi)尋找的生產(chǎn)設(shè)備。
b、電源電壓過(guò)低
電源電壓過(guò)低時(shí),若電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩保持不變,磁通將降低,轉(zhuǎn)子電流相應(yīng)增大,定子電流中負(fù)載電源分量隨之增加,造成繞線(xiàn)的銅損耗增大,致使定、轉(zhuǎn)子繞組過(guò)熱。
c、電源電壓不對(duì)稱(chēng)
當(dāng)電源線(xiàn)一相斷路、絲一相熔斷,或閘刀
起動(dòng)設(shè)備角頭燒傷致使一相不通,都將造成三相電動(dòng)機(jī)走單相,致使運(yùn)行的二相繞組通過(guò)大電流而過(guò)熱,及至燒毀。
d、三相電源不平衡
當(dāng)三相電源不平衡時(shí),會(huì)使電動(dòng)機(jī)的三相電流不平衡,引起繞組過(guò)熱。由上述可見(jiàn),當(dāng)電動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí),應(yīng)首先考慮電源方面的原因。確認(rèn)電源方面無(wú)問(wèn)題后,再去考慮其他方面因素。
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2)、負(fù)載使電動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因
負(fù)載方面使電動(dòng)機(jī)過(guò)熱原因有以下幾種:
a、電動(dòng)機(jī)過(guò)載運(yùn)行
當(dāng)設(shè)備不配套,電動(dòng)機(jī)的負(fù)載功率大于電動(dòng)機(jī)的額定功率時(shí),則電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期過(guò)載運(yùn)行(即小馬拉大車(chē)),會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)過(guò)熱。維修過(guò)熱電動(dòng)機(jī)時(shí),應(yīng)先搞清負(fù)載功率與電動(dòng)機(jī)功率是否相符,以防盲無(wú)目的的拆卸。
b、拖動(dòng)的機(jī)械負(fù)載工作不正常
設(shè)備雖然配套,但所拖動(dòng)的機(jī)械負(fù)載工作不正常,運(yùn)行時(shí)負(fù)載時(shí)大時(shí)小,電動(dòng)機(jī)過(guò)載而發(fā)熱。
c、拖動(dòng)的機(jī)械有故障
當(dāng)被拖動(dòng)的機(jī)械有故障,轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活或被卡住,都將使電動(dòng)機(jī)過(guò)載,造成電動(dòng)機(jī)繞組過(guò)熱。故,檢修電動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí),負(fù)載方面的因素不能忽視。
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