ZX系列型泵是臥式自吸離心泵。該型式泵與其它型式的自吸離心泵比較，因?yàn)楸帽旧頉]有逆止閥，結(jié)構(gòu)為簡單；工作為可靠；無故障工作時(shí)間長，維護(hù)、使用方便、體積小、重量輕、效率高、在設(shè)計(jì)上做了特別的考慮與相同口徑的泵比較，排量大、性能高。
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據(jù)了解，減速機(jī)的技術(shù)門檻非常之高，國內(nèi)有部分企業(yè)在技術(shù)水平上取得了重大突破，但國產(chǎn)減速器在精度的保持性，精度壽命和產(chǎn)品壽命上都存在研發(fā)難點(diǎn)，各項(xiàng)難點(diǎn)導(dǎo)致國產(chǎn)減速器的一致性較差，產(chǎn)品之間可復(fù)制性低。因此，國內(nèi)減速器尚不能形成批量化生產(chǎn)，目前只能依賴進(jìn)口，嚴(yán)重制約了自主化市場需求。由此可見，精密減速機(jī)國產(chǎn)化已經(jīng)迫在眉睫，是未來機(jī)器人發(fā)展戰(zhàn)略中的大課題。下面小編就為大家盤點(diǎn)一下機(jī)器人減速器企業(yè)。
ZX型泵在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、搶險(xiǎn)救助，如排澇、救火中作為應(yīng)急泵使用效能更為突出。ZX型泵廣泛適用石油、化工、冶金、機(jī)械、化纖、食品、能源、交通等工業(yè)部門城市給水、亦可用于農(nóng)業(yè)排灌、噴灌。供輸送清水或粘度小于5°E，溫度低于80℃物理及化學(xué)性質(zhì)類似清水的其它液體。
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六、節(jié)能減排：未來汽車平均約含塑料350公斤據(jù)IHSMarkit的化工研究員稱，受相關(guān)嚴(yán)苛節(jié)能減排政策驅(qū)使，到2020年，平均每輛車將至少含接近350公斤塑料，汽車制造商們紛紛采用更新一代塑料和塑料化合物以滿足更新的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，未來汽車含有的塑料、碳纖維和聚合物將越來越多。雖然金屬和金屬合金對于汽車設(shè)計(jì)來說至關(guān)重要，汽車制造商正在探索創(chuàng)新方式去利用塑料和化合物的優(yōu)勢，幫助達(dá)到減重和節(jié)能，隨著節(jié)能減排政策全球化推廣，IHSMarkit預(yù)計(jì)塑料的使用只會有增無減，同時(shí)材質(zhì)提高，成本減少。
工作原理
ZX系列自吸泵采用軸向回液的泵體結(jié)構(gòu)。泵體由吸入室、儲液室、渦卷室、回液孔、氣液分離室等組成，泵正常起動后，葉輪將吸入室所存的液體及吸入管路中的空氣一起吸入，并在葉輪內(nèi)得以完全混合，在離心力的作用，液體夾帶著氣體向渦卷室外緣流動，在葉輪的外緣上形成有一定厚度的白色泡沫帶及高速旋轉(zhuǎn)液環(huán)。氣液混合體通過擴(kuò)散管進(jìn)入氣液分離室。此時(shí)，由于流速突然降低，較輕的氣體從混合氣液中被分離出來，氣體通過泵體吐口繼續(xù)上升排出。脫氣后的液體回到儲液室，并由回流孔再次進(jìn)入葉輪，與葉輪內(nèi)部從吸入管路中吸入的氣體再次混合，在高速旋轉(zhuǎn)的葉輪作用下，又流向葉輪外緣......。隨著這個(gè)過程周而復(fù)始的進(jìn)行下去，吸入管路中的空氣不斷減少，直到吸盡氣體，完成自吸過程，泵便投入正常作業(yè)。 在一些泵的軸承體底部還設(shè)有冷卻室。當(dāng)軸承發(fā)熱引起軸承體溫升超過70度時(shí)，可在冷卻室處通過任意一只冷卻液管接頭，注入冷卻液循環(huán)冷卻。泵內(nèi)部防止液體由高壓區(qū)向低壓區(qū)泄漏的密封機(jī)構(gòu)是前后密封環(huán)，前密封環(huán)裝在泵體上，后密封環(huán)裝在軸承體上，當(dāng)泵經(jīng)長期運(yùn)轉(zhuǎn)密封環(huán)磨損到一定程度，并影響到泵的效率和自吸性能時(shí)，應(yīng)給予更換。
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不過屈賢明卻認(rèn)為，那些體制機(jī)制靈活，并且專注的“小巨人”企業(yè)更值得看好，在講到一個(gè)民企老板搞技術(shù)研發(fā)的案例時(shí)，他顯得有些激動。屈賢明：你看那個(gè)老板，穿得也破破爛爛的，但是他把他一生積蓄下的9億投進(jìn)去了。他自己說，我沒給兒子留錢，我自己留下很少一點(diǎn)錢，萬一這個(gè)事搞砸了，我準(zhǔn)備養(yǎng)老用，其它我全投進(jìn)去。我去年和今年跑了蘇南和寧波近百個(gè)這樣的企業(yè)，看了以后，我感到的基礎(chǔ)問題有望解決。而怎么解決？就要靠這批企業(yè)家，特別是民營的專、精、特這種小巨人企業(yè)。
