產(chǎn)品特性:鋼軌連接板 | 品牌:ALEX/艾力克斯 | 型號:定制加工 |
標(biāo)準(zhǔn)類型:國標(biāo) | 標(biāo)準(zhǔn)編號:定制加工 | 加工定制:是 |
適用范圍:鋼軌壓板 | 樣品或現(xiàn)貨:樣品 | 是否標(biāo)準(zhǔn)件:非標(biāo)準(zhǔn)件 |
規(guī)格:依據(jù)圖紙或樣品定制 |
福建119RE魚尾板、鐵路接頭夾板廠家
瓦背1的材質(zhì)為合成樹脂、鐵粉、石墨、特殊橡膠纖維、氧化鋁等材料的配比形成的合成材料,WJ-7型扣件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特征:1)混凝土軌枕或軌道板承軌槽不設(shè)混凝土擋肩,鐵墊板上設(shè)置軌底坡,混凝土軌枕或軌道板承軌面為平坡,既可用于軌枕(雙塊軌枕、長枕)埋入式無砟軌道,又可用于軌道板無砟軌道,列車傳來的橫向荷載主要由鐵墊板的摩擦力克服。119RE魚尾板
綜合匯總各種檢測報(bào)表,對軌道檢測報(bào)告中Ⅱ~級偏差、軌道檢測波形圖中突變點(diǎn)、動力學(xué)檢測指標(biāo)超限點(diǎn)、動車添乘明顯晃車處所等進(jìn)行靜態(tài)檢查,分析靜態(tài)檢測資料,確定缺陷類型。對報(bào)表缺陷里程前后各50m范圍采軌道幾何狀態(tài)測量儀、軌距尺、弦線、1m平直尺、塞尺等進(jìn)行檢查,必要時(shí)可適當(dāng)擴(kuò)大檢查范圍。 首先對區(qū)段范圍內(nèi)的扣件、墊板及鋼軌光帶進(jìn)行全面檢查,確認(rèn)無異常再進(jìn)行軌道幾何尺寸檢查。軌向用10m、20m弦線和軌道幾何態(tài)測量儀檢查,逐根軌枕連續(xù)測量。(5)使用數(shù)量多,
另外,產(chǎn)品備有用及合模用的11種螺母形狀。螺釘和螺柱 GB/T3098.6-85緊固件機(jī)械性能 不銹鋼螺栓,但我國緊固件發(fā)展技術(shù)受阻, 主要應(yīng)用: 1、 裝入金屬或非金屬材料的機(jī)械零部件上,能形成度、耐磨損、高精度的內(nèi)螺紋。螺釘和螺母 GB5267-85螺紋緊固件電鍍層 GB90-85緊固件驗(yàn)收檢查,轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的技術(shù)改進(jìn) 轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架與轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架都屬于鑄鋼三大件式的貨車轉(zhuǎn)向架,與轉(zhuǎn)8A相比轉(zhuǎn)K2主要作了一下改進(jìn): ①采用彈性下交叉支撐裝置技術(shù),提高了轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度; ②采用了兩級剛度彈簧,提高了空車的靜撓度,改善了空車的運(yùn)行品質(zhì); ③采用了雙作用常接觸式滾子旁承,提高了空、重高速運(yùn)行時(shí)的運(yùn)行平穩(wěn)性。 2.轉(zhuǎn)K2型、轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架技術(shù)特征對比表 主要技術(shù)特征轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架 軌距1435mm1435mm 軸重21t21t 自重4.大六角頭高強(qiáng)度螺栓連接副扭矩系數(shù)
混凝土岔枕用于道岔鋪設(shè),岔枕長度由240cm至490cm共26級,級差10cm。岔枕一端頂面打有岔枕編號標(biāo)印,鋪設(shè)時(shí)必須按編號順序擺放。岔枕與鋼軌的聯(lián)結(jié)所使用的扣件也與一般道岔扣件不同。此外,混凝土岔枕間距也不同于木岔枕的間距,在施工中應(yīng)特別注意?;炷翗蛘碛糜诘啦陿蛎娴匿佋O(shè),這種軌枕的特點(diǎn)是在軌枕頂面有供釘設(shè)護(hù)軌的孔眼位置,從而保橋上混凝土枕與護(hù)軌的牢固聯(lián)結(jié)。鋼軌聯(lián)結(jié)零件分中間聯(lián)結(jié)和接頭聯(lián)結(jié)兩類。接頭聯(lián)結(jié)指鋼軌與鋼軌的聯(lián)結(jié)。包括夾板、螺栓、墊圈等。中間聯(lián)結(jié)為鋼軌與軌枕之間的聯(lián)結(jié),中間聯(lián)結(jié)零件通稱扣件。其主要功用是阻止鋼軌作相對于軌枕的縱橫向移動,并保持其穩(wěn)固位置。
涂鋅加與不涂鋅加試板在相同時(shí)間時(shí)的損失值。可以看出涂鋅加后預(yù)拉力損失要加大,這主要是涂層的可壓縮性較大。分析預(yù)拉力變化的時(shí)間歷程,其中一半的損失是15min至1h內(nèi)完成的。在總試驗(yàn)時(shí)間段內(nèi),相同時(shí)間下涂鋅加的試板比不涂的預(yù)拉力失增加約2%,不會超過5%。經(jīng)機(jī)械打磨磨去鋅加涂層。