| 產(chǎn)品特性：鋼軌連接板 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號(hào)：定制加工 |
| 標(biāo)準(zhǔn)類型：國(guó)標(biāo) | 標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)：定制加工 | 加工定制：是 |
| 適用范圍：鋼軌壓板 | 樣品或現(xiàn)貨：樣品 | 是否標(biāo)準(zhǔn)件：非標(biāo)準(zhǔn)件 |
| 規(guī)格：依據(jù)圖紙或樣品定制 |
廣東S49魚尾板、軌道夾板工廠
在高架橋上的扣件需要較大的高低調(diào)整量以適應(yīng)預(yù)應(yīng)力梁的徐變和橋墩的不均勻沉陷，同時(shí)為滿足高架橋無(wú)縫線路的需要，研制小阻力扣件以減少梁軌的溫度力作用。我國(guó)已建和在建的地鐵與輕軌鋪設(shè)的扣件類型較多，主要類型，除天津地鐵1號(hào)線既有線改建前曾鋪設(shè)剛性扣板扣件外，其他均鋪設(shè)彈性扣件。這些扣件基本上是在鐵路彈條扣件基礎(chǔ)上研制的，以無(wú)擋肩、分開式為主要型式。⑦配制適當(dāng)?shù)腜CC砂漿（低環(huán)境溫度為5℃）行將PCC砂漿灌入軌枕模具； ⑧清洗工具，同時(shí)等待PCC砂漿的硬化（低環(huán)境為5℃）， 包括處理后的蒸發(fā)保護(hù)； ⑨安裝新的鋼軌扣件或扣件組件并放低還原制軌，后用適當(dāng)?shù)呐ぞ劓i緊固定住鋼軌扣件。S49魚尾板
低溫魚尾板的材料
1、YW35材鋼低溫魚尾板
化學(xué)成分
C：0.32-0.40%其中，1扣板本體、101板塊、102滑動(dòng)槽、103限位塊、104限位槽、105螺孔、106橡膠防撞墊、2固定立柱、3平面槽、4橫向攔截板、5橫向護(hù)欄、6連接板、7第二螺孔、8螺栓、9指示牌、10攔截桿。
：1.10-1.30%Si：0.30-0.50%P：0.035%S：0.035%
Mo：0.15-0.25%V：0.06-0.20%Nb：0.04-0.07%Cu：0.20%
熱處理后在-40℃時(shí)機(jī)械性能
σb≥720MPaσs≥520MPaδ≥13%ψ≥30%Ak≥20J冷彎60°完好
2、非調(diào)質(zhì)貝氏體魚尾板
化學(xué)成分
：0.15%Mn：1.026%Si：0.576%P＜0.006%S＜0.007%
Cr：0.2***V：0.028%Nb：0.04-0.07%Cu：0.121%Ni：0.030%
力學(xué)性能σb：966.3MPaσs：722.3MPaδ：18.7%Ak≥60.7J冷彎60°
3、美國(guó)XY-30低溫高強(qiáng)度魚尾板
化學(xué)成分
C：0.33%Mn：1.49%Si：0.32%P：0.016%S：0.017%Cr：0.07%
V：0.12%Nb：0.04%Cu：0.18%Ni：0.05%Mo：0.19%Ti：0.001%
未做熱處理機(jī)械性能
σb≥900MPaσs≥780MPaδ≥17%ψ≥40%HB245-276Ak≥38.5J-30℃
冷彎30°完好
4、DY-30魚尾板
化學(xué)成分
C：0.20-0.38%Mn：1.30-1.50%Si：0.28-0.33%P≤0.035%S≤0.035%
Cr：0.10-0.30%V0.1左右（%）Nb殘余Cu殘余Ni殘余（%）
Mo：0.02-0.20%Ti≤0.1%
注：碳當(dāng)量C＋Mn/6＋(Cr+Mo)/5＋(Cu+Ni)/15≡0.60
熱處理后機(jī)械性能（900℃淬火，600℃回火）
σb：1082.3MPaσs：960.8MPaδ：15.3%ψ：57%
Ak：53.5J-30℃冷彎180°疲勞強(qiáng)度
5、E483魚尾板
化學(xué)成分
C：0.18%Mn：1.26%Si：0.55%P：0.030%S：0.030%Cr：0.60%
V：0.020%Nb：025%Cu：0.18%Ni：1.00%Mo：0.40%
北美客戶（高寒地區(qū)）要求機(jī)械性能：
σb≥800MPaσs≥600MPaδ≥15%ψ≥40%HB240-330Ak≥30（J）-30℃
冷彎180°疲勞強(qiáng)度完好5×106
式中L-過渡段長(zhǎng)度(m)；鈍角轍叉可采用固定型和活動(dòng)心軌型兩種。固定型鈍角轍又構(gòu)造上存在較長(zhǎng)的“有害空間”。號(hào)數(shù)越大,未被防護(hù)的“有害空間”越長(zhǎng),行車越不安全,因此固定型鈍角轍又以用在8號(hào)及以下道岔上為宜?；顒?dòng)型鈍角轍叉于心軌可以轉(zhuǎn)換并貼靠基本軌,“有害空間”較短,有助于***行車安全,目前9號(hào)及以上交分道岔均采用活動(dòng)心軌型鈍角轍叉。鋁有很好的加工特性,易于冷成型和熱鍛。因沖制復(fù)雜形狀制件的導(dǎo)板制造麻煩且熱處理易變形，因此此種模具只適于形狀簡(jiǎn)單尺寸不大的制件。在以信用證支付成交時(shí)，按的規(guī)定，在金額不超過信用證規(guī)定時(shí)，對(duì)于僅用度量衡制單位表示數(shù)量的，可有5畹腦黽醴度。 五、漂洗不 關(guān)于大緊固件往往會(huì)運(yùn)用聚合物水溶液淬火,淬火前用堿性清潔機(jī)清潔并漂洗,淬火后緊固件已在內(nèi)側(cè)生銹。對(duì)于光圓地腳螺栓而言，埋深一般為其直徑的25倍，然后做一個(gè)120mm左右長(zhǎng)的90度彎鉤。
S49魚尾板滿足無(wú)砟軌道的使用要求，因此,目前國(guó)內(nèi)有三個(gè)系列的高速道岔產(chǎn)品,別為客專線系列、CN系列和CZ系列,其中CZ系列主要用于合寧、合武、鄭西高速鐵路。 不同系列的高速道岔采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同,除8號(hào)、42號(hào)道岔主要尺寸相同外,道岔平面布置、結(jié)構(gòu)、岔枕和轉(zhuǎn)換設(shè)備均不相同。不系列的高速道岔主要特征如下: 1.客專線系列高速道岔主要結(jié)構(gòu)特征為尖軌心軌采用60AT2(原60D40)鋼軌制造;
承壓型高強(qiáng)度螺栓連接是以接頭破壞作為其極限破壞狀態(tài),荷載R為其極限荷載。接頭的破壞一般會(huì)發(fā)生以下幾種形式:螺栓剪斷;孔被拉長(zhǎng)而破壞;板被撕開而破壞;板凈截面被拉斷。螺栓剪斷取決于螺栓的剪切強(qiáng)度;的破壞取決于板的承壓強(qiáng)度;板的拉斷取決于帶孔板(接板)的抗拉強(qiáng)度。因此,研究求壓型高強(qiáng)度螺栓連接,須首先從螺栓的剪切強(qiáng)度、板的承壓強(qiáng)度及帶孔板受力性能入手,然后進(jìn)行連接接頭承載能力的試驗(yàn)研究,從而為承壓型高強(qiáng)度螺栓連接設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。影響列車沿正線運(yùn)行的平穩(wěn);
