| 產(chǎn)品特性：鋼軌連接板 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號：定制加工 |
| 標準類型：國標 | 標準編號：定制加工 | 加工定制：是 |
| 適用范圍：鋼軌壓板 | 樣品或現(xiàn)貨：樣品 | 是否標準件：非標準件 |
| 規(guī)格：依據(jù)圖紙或樣品定制 |
廣西15KG魚尾板、軌道連接板廠家
5.4不得借助交叉桿或彈簧托板吊裝、支撐、移動轉(zhuǎn)向架。一般采用3孔間隔鐵,用灰口鑄鐵制造。“75”型5kg/m鋼軌9號和12號道岔叉跟間隔鐵。 叉跟采用與轍跟相同的半圓頭方頸螺栓。一采用6根,螺栓直徑與夾板螺栓相同,50kg/m、60kg/m鋼軌用螺栓直徑均為φ24m。螺栓方頸卡入方孔夾板墊圈內(nèi),以防止螺栓轉(zhuǎn)動。 叉跟墊板設(shè)于不分腿叉跟接頭處,用以增加接頭強度。為保持接頭處兩軌位置,在兩側(cè)設(shè)擋肩?！?5”型50kg/m鋼軌9號和12號岔叉跟墊板。 “75”型道岔直接用螺紋道釘將錳鋼轍叉的底與枕木聯(lián)結(jié),高錳鋼整鑄轍叉下不設(shè)墊板,因行車時高錳鋼整鑄轍叉振動起伏等原因螺紋道釘與枕木的聯(lián)結(jié)失效較多。
本研究在以下幾方面進行了較深入的分析基本軌螺栓孔，基本軌軌腰上應(yīng)設(shè)有用于聯(lián)結(jié)軌撐和轍跟設(shè)備（轍跟間隔鐵）的螺栓孔，“92型道岔還應(yīng)設(shè)聯(lián)結(jié)頂鐵的螺栓孔。螺栓孔的數(shù)量和間距一般采取直基本和曲基本軌一致的相同尺寸。曲于曲、直基本軌螺栓孔距相同，所以鋪設(shè)以后左右兩尖軌跟端和尖軌***相錯幾毫米。 基本軌頂面淬火，為了增加鋼軌表面硬度，提高耐磨性并保持尖軌良好的密貼狀態(tài)，基本軌頭頂面應(yīng)進行淬火處理?！?5“型道岔基本軌軌頭淬火處理，范圍從尖軌***前200mm左右處開始到尖軌軌頭刨切起點后100mm左右處止。另外，補充油時還存在著油的問題。螺釘和螺柱 GB/T3098.6-2000緊固件機械性能不銹鋼螺栓，惡性競爭致使影響了整機的開展。，若想要使得內(nèi)外螺紋正確旋合在一起構(gòu)成螺紋副,那么內(nèi)外螺紋的牙型、直徑、旋向 線數(shù)和螺距必須是一致的。風險的轉(zhuǎn)移和貨物的交付是密切聯(lián)系的，但是在FOB合同中買賣雙方劃分風險的分界線與貨物交付的存在著細微的差別。
15KG魚尾板并持續(xù)到?jīng)_擊后5ms以上。（2）裝用雙作用常接觸彈性旁承 裝用這種旁承，可有效阻止轉(zhuǎn)向架或車體的搖頭運動，增加車體在轉(zhuǎn)向架上的側(cè)滾穩(wěn)定性。 （3）裝用兩級剛度彈簧 交叉支撐轉(zhuǎn)向架所采用的兩級剛度彈簧為內(nèi)、外圈彈簧不等高結(jié)構(gòu)，空車時僅外圈彈簧承載，重車時由內(nèi)、外圈彈簧共同承載。
魚尾板概述，魚尾板（軌道接頭夾板）俗稱道夾板，在軌道接頭處起連接作用。分為輕軌、重軌和超重軌。魚尾板是一種用于軌道與軌道之間連接使用的連接緊固件，魚尾板的使用比鋼軌對焊技術(shù)要省事省工，安裝簡單快捷，魚尾板與魚尾螺栓配套使用。魚尾板，其中部設(shè)有螺孔，沿螺孔水平軸線的上、下兩側(cè)設(shè)有與軌頭下部相接觸的上工作面，及與軌底上部相接觸的下工作面，所述上工作面后部向上沿伸形成一高于軌面的過渡段，該過渡段沿魚尾板長度方向形成中間高，兩端低的橋拱形。上述橋形魚尾板結(jié)構(gòu)簡單，可減少車輪對鋼軌接頭的沖擊，增加了接頭處鋼軌縱向變形的連續(xù)性，提高了列車通過時的平順性。
4.擺放岔枕時應(yīng)用長尺,不得按岔枕間距累積測量。5.道岔位置和內(nèi)部尺寸調(diào)整時,應(yīng)以直股鋼軌為基準,調(diào)整其他鋼軌件的位置及相關(guān)。6.道岔鋼軌接頭焊接和打磨工作量較大,技術(shù)要求較高,應(yīng)嚴格控制焊接順序和作業(yè)軌溫。內(nèi)燃機上的凸輪軸、活塞銷等機器零件.能同時承受強烈的摩擦磨損,
