| 產(chǎn)品特性：鋼軌扣壓件 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號(hào)：定制加工 |
| 標(biāo)準(zhǔn)類型：國標(biāo) | 標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)：定制加工 | 加工定制：是 |
| 適用范圍：鋼軌壓板 | 樣品或現(xiàn)貨：樣品 | 是否標(biāo)準(zhǔn)件：非標(biāo)準(zhǔn)件 |
| 規(guī)格：依據(jù)圖紙或樣品定制 |
青海DTVI-1型彈條、ω形彈條制造廠家
試驗(yàn)中扣件的性能、扣件的變化應(yīng)與參照扣件相比較。對(duì)角上的剪切爆裂,不應(yīng)使對(duì)角寬度減小到低于規(guī)定的小尺寸。螺栓和螺釘凹穴頭部隆起部分的剪切爆裂,其寬度不應(yīng)超過0.06d或深度低于凹穴部分。圓頭螺栓和螺釘及六角法蘭面螺栓: 螺栓和螺釘?shù)姆ㄌm面和圓頭圓周上的剪切爆裂的寬度不應(yīng)超過下列極限:≤0.
靜剛度與動(dòng)剛焊裝磨耗板后滑槽高度（上、下承臺(tái)間距）應(yīng)為56～58mm，側(cè)架滑槽高度小于64mm時(shí)允許以厚度為6mm的磨耗板代用。 5.9側(cè)架立柱磨耗板檢修須符合下列要求： 1丟失時(shí)補(bǔ)裝，裂損或磨耗深度大于2mm時(shí)更換。鉚釘松動(dòng)時(shí)更換鉚釘，丟失時(shí)補(bǔ)裝新品。 2須采用平頭鉚釘液壓熱鉚，新裝磨耗板和側(cè)架的間隙不得大于1mm，用厚度為1mm的塞尺檢查，不得觸及鉚釘桿或螺桿。 二.打包放款的條件 1.在本地區(qū)登記注冊、具有法人資格、實(shí)行核算、有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)、在開有幣帳戶或帳戶的企業(yè)?？梢赃M(jìn)口與出口同時(shí)成交， 3.鋼鐵抗拉強(qiáng)度 材料在拉伸中，從開始到發(fā)生斷裂時(shí)所達(dá)到的應(yīng)力值它表示鋼材抵抗斷裂的能m大小與抗拉強(qiáng)度相應(yīng)的還有抗壓強(qiáng)度抗彎強(qiáng)度等。進(jìn)而達(dá)到固定作/。，56，
DTVI-1型彈條但螺桿上的螺紋為專用的自攻螺釘用螺紋。用塞尺逐一檢查,間隙超過標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。4.尖軌和心軌軌底與滑床板密貼。用塞尺檢查軌底與滑床板的密貼,當(dāng)尖軌和心軌鎖閉且軌底與滑床板的間隙超過標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)予以調(diào)整調(diào)整方法:將滑床板滑床臺(tái)上表面調(diào)整到同一高程;調(diào)整輥輪使之符合技術(shù)條件要求;尖和心軌拱腰時(shí)及時(shí)維修或更換。5.降低值調(diào)整。尖軌相對(duì)于基本軌的降低值偏差超過1mm且影響行車穩(wěn)定性時(shí),可通過更換不同厚度的基本軌軌下橡膠墊板,調(diào)整尖相對(duì)于基本軌的降低值。
彈條在鐵路軌道中的作用及重要性，鐵路鋼軌是支撐機(jī)車和機(jī)車方向的部件，鋼軌是通過彈性扣件固定在道床的軌枕上。彈性扣件的扣壓件主要是彈條，它通過彈條的彎曲和扭曲變形，產(chǎn)生扣壓力作用在軌道上，長期有效地***鋼軌之間的可靠連接，盡可能保持軌道的整體性，阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)，確保軌距正常，從而***軌道車輛行駛安全。另外由于火車車輪與鋼軌的接觸屬剛性接觸，因此不可避免產(chǎn)生震動(dòng)，而彈條特殊的彈性結(jié)構(gòu)使其還具有吸收車輛駛過時(shí)產(chǎn)生的沖擊能量，達(dá)到減震的作用。彈條是在反復(fù)交變的應(yīng)力下工作，它承受彎曲、扭轉(zhuǎn)、疲勞和腐蝕等多種作用，在車輛通過時(shí)，還要承受極高的瞬時(shí)沖擊載荷，所以對(duì)彈條的性能要求十分嚴(yán)格。
6.從扣壓件的形式分 扣件分為彈片扣件和彈條扣件。 7.從扣件承受橫向力的方式分 扣件分為有擋肩扣件和無擋肩扣件。 8.從扣壓件的緊固方式分 扣件分為有螺栓扣件和無螺栓扣件。 9.從適用的軌道類型分 扣件分為有砟軌道扣件和無砟軌道扣件。提高測試的精度。
