| 產(chǎn)品特性：鋼軌扣壓件 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號(hào)：定制加工 |
| 標(biāo)準(zhǔn)類型：國(guó)標(biāo) | 標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)：定制加工 | 加工定制：是 |
| 適用范圍：鋼軌壓板 | 樣品或現(xiàn)貨：樣品 | 是否標(biāo)準(zhǔn)件：非標(biāo)準(zhǔn)件 |
| 規(guī)格：依據(jù)圖紙或樣品定制 |
寧夏DTⅣ-1型彈條、輕軌彈條工廠
分別可以達(dá)到3.6級(jí)、4.8級(jí)、6.8級(jí)、8.8級(jí)等等級(jí)。SFC扣件養(yǎng)護(hù)維修要求：(1)運(yùn)營(yíng)初期應(yīng)注意觀察扣件的使用情況,發(fā)現(xiàn)鋼軌空吊和高低、水平不平順時(shí),及時(shí)在鐵墊板下墊入調(diào)高墊板。不得在軌下墊板下墊入調(diào)高墊板。(2)預(yù)埋套管中應(yīng)***有一定的防護(hù)油脂,缺油時(shí)應(yīng)在預(yù)埋套管中注入或在錨固螺栓的螺紋部分涂專用護(hù)油脂。
1979年***用于科隆地鐵，其中，曲線地段的臨時(shí)端刺擋塊應(yīng)在底座板連接前設(shè)置臨時(shí)（或過(guò)渡）側(cè)向擋塊。其中，C型擋塊可直接按設(shè)計(jì)施工（先施工底座側(cè)面郜分），D型擋塊需設(shè)過(guò)渡型（以***鋪軌機(jī)械的通行需要）。側(cè)向擋塊設(shè)置問(wèn)距要求為：400m曲線半徑段，≤3. 根據(jù)結(jié)構(gòu)型式的不同，螺栓可分為六角頭螺栓和雙頭螺栓兩類，而雙頭螺栓又分為通絲和非通絲兩種 。大多數(shù)螺旋的螺紋遵守順時(shí)針方向,從螺旋的任意一端朝軸桿看去,假若將螺旋以順時(shí)針方向,則右旋螺旋會(huì)離開觀看者。這樣作法以***按時(shí)交貨。，一般很多螺絲螺栓上都需要配套使用法蘭螺母。 四 鋼材時(shí)效期情況 關(guān)于鋼材時(shí)效問(wèn)題說(shuō)法不一，大多鋼材生產(chǎn)廠家標(biāo)注為15天，也有說(shuō)20天的，沒有任何規(guī)定。
DTⅣ-1型彈條整體道床剛度大，扣件系統(tǒng)已運(yùn)營(yíng)12年，使用情況良好。 WJ-1型扣件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特征：帶鐵墊板彈性分開式扣件，預(yù)埋套管和錨固螺栓配合緊固鐵墊板，扣壓件采用彈片，設(shè)計(jì)扣壓力4kN，前端彈程7mm。軌下使用復(fù)合膠墊以降低摩擦系數(shù)，鐵墊板與承軌臺(tái)間設(shè)置5mm厚絕緣緩沖墊板。
彈條在鐵路軌道中的作用及重要性，鐵路鋼軌是支撐機(jī)車和機(jī)車方向的部件，鋼軌是通過(guò)彈性扣件固定在道床的軌枕上。彈性扣件的扣壓件主要是彈條，它通過(guò)彈條的彎曲和扭曲變形，產(chǎn)生扣壓力作用在軌道上，長(zhǎng)期有效地***鋼軌之間的可靠連接，盡可能保持軌道的整體性，阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)，確保軌距正常，從而***軌道車輛行駛安全。另外由于火車車輪與鋼軌的接觸屬剛性接觸，因此不可避免產(chǎn)生震動(dòng)，而彈條特殊的彈性結(jié)構(gòu)使其還具有吸收車輛駛過(guò)時(shí)產(chǎn)生的沖擊能量，達(dá)到減震的作用。彈條是在反復(fù)交變的應(yīng)力下工作，它承受彎曲、扭轉(zhuǎn)、疲勞和腐蝕等多種作用，在車輛通過(guò)時(shí)，還要承受極高的瞬時(shí)沖擊載荷，所以對(duì)彈條的性能要求十分嚴(yán)格。
有砟軌道無(wú)縫道岔道床應(yīng)飽滿、密實(shí),特要注意填平、夯實(shí)岔枕盒內(nèi)的道砟,并按 無(wú)縫線路要求加寬砟肩。尖軌、心軌跟端可設(shè)置間隔鐵或限位器等傳力部件,并采用高強(qiáng)度螺栓聯(lián)結(jié),以滿足無(wú)縫道岔傳遞縱向溫度力的要求。(3)底座通過(guò)梁體預(yù)埋套筒植筋或預(yù)埋鋼筋與橋梁連接，
