| 產(chǎn)品特性：鋼軌扣壓件 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號(hào)：定制加工 |
| 標(biāo)準(zhǔn)類型：國(guó)標(biāo) | 標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)：定制加工 | 加工定制：是 |
| 適用范圍：鋼軌壓板 | 樣品或現(xiàn)貨：樣品 | 是否標(biāo)準(zhǔn)件：非標(biāo)準(zhǔn)件 |
| 規(guī)格：依據(jù)圖紙或樣品定制 |
遼寧WJ-3型彈條、重軌彈條定制
12號(hào)道岔平面線形和主要尺寸與既有12號(hào)道相同 ,前長(zhǎng)、后長(zhǎng)、總長(zhǎng)分別為16592mm、21208mm和37800m。導(dǎo)曲線半徑為350m,未平衡離心加速度為0.45m/s2,欠***為68mm。轍叉為直線叉,左右開(kāi)通用,方便制造、使用、維修和備料。2=34kN C荷載:考慮扣件耐久性,常時(shí)平均荷載采用安全系數(shù)1.0和橫向力折減系數(shù)0.1,則W=170x×1.0=85kN輪重W=2橫向力H=170×0.1=17kN 設(shè)計(jì)計(jì)算順序 設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí),針對(duì):A荷載(橫向力由軌道內(nèi)側(cè)向外側(cè)作用)和B荷載(橫向力由軌道外側(cè)向內(nèi)側(cè)作用交替作用及B荷載(橫向力由軌道內(nèi)側(cè)向外側(cè)作用)和C荷載(向力由軌道外側(cè)向內(nèi)側(cè)作用)交替作用2種情況,計(jì)算彈片應(yīng)力和軌下膠墊應(yīng)力。WJ-3型彈條
各國(guó)采用的彈條扣壓件種類，視國(guó)情和使用習(xí)慣的不同，各國(guó)已經(jīng)研制了多種彈條來(lái)適應(yīng)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。其中典型的有：英國(guó)潘得羅爾（PANDROL）系列彈條扣件，是當(dāng)今上、有大影響力的扣件，其扣壓件采用PR系列彈條、E系列彈條，其使用范圍遍及美國(guó)、加拿大、印度等七十多個(gè)國(guó)和地區(qū)。
德國(guó)鐵路大量使用的HM型扣件，扣壓件采用SKL系列彈條，在線路上也取得了良好的效果，在其它一些國(guó)和地區(qū)也大量使用。
荷蘭D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用彈條作為扣壓件，使用情況也很好。
采用垂向方利用剪切變形、橫向方向利用壓縮變形的方法,鐵路軌道沉降檢測(cè)裝置，包括兩個(gè)支撐機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述支撐機(jī)構(gòu)均包括支撐箱，兩個(gè)支撐箱的內(nèi)部均開(kāi)設(shè)有移動(dòng)槽，兩個(gè)移動(dòng)槽的兩側(cè)壁均開(kāi)設(shè)有滑槽，兩個(gè)滑槽的內(nèi)部均卡接有滑塊，兩個(gè)滑塊的底面均設(shè)有支撐彈簧，兩個(gè)移動(dòng)槽的內(nèi)部均設(shè)有放置塊，且放置塊的兩側(cè)面分別與兩個(gè)滑塊相互靠近的側(cè)面固定連接，兩個(gè)放置塊的頂面均開(kāi)設(shè)有放置槽，兩個(gè)支撐箱的夾縫中活動(dòng)連接有水平尺，水平尺一側(cè)面的中心固定鑲嵌有水準(zhǔn)管，兩個(gè)支撐箱互相遠(yuǎn)離的側(cè)面均固定鑲嵌有刻度尺，兩個(gè)支撐箱的底面均固定連接有底座。定名Incoterms1936為基礎(chǔ)整理及歸納的，或供應(yīng)不及時(shí)，買(mǎi)方有權(quán)拒物， 另一種實(shí)心鉚釘自沖鉚接技術(shù)如圖2所示，其鉚釘形狀并非腰鼓形，但鉚釘上有一環(huán)形凹槽。這兩者的區(qū)別在于原子的排列。
WJ-3型彈條澳大利亞鋼軌：50kg/m鋼軌道岔用岔枕斷面尺寸及配筋。 1995年研制了適應(yīng)于60kg/m鋼軌道岔用的混凝土岔枕,即提速岔枕。預(yù)應(yīng)力配筋為147mm螺旋肋鋼絲,岔枕斷面尺寸為底寬30mm、頂寬260mm、高220mm,總張拉力592kN;
從2003年10月起，我國(guó)將強(qiáng)制取締石棉的使用。鐵道部也不例外，將逐漸取締石棉、中磷、高磷閘瓦的使用，根據(jù)高速、重載的發(fā)展趨向，開(kāi)始推廣應(yīng)用非石棉合成閘瓦。這樣就為摩擦材料制造業(yè)提供了大開(kāi)發(fā)的機(jī)遇。另外，自我國(guó)進(jìn)入WTO以來(lái)，那些合成閘瓦進(jìn)口國(guó)，分赴我國(guó)尋求同等的質(zhì)量、***價(jià)格的同類產(chǎn)品。各軌件間應(yīng)設(shè)置軌道電路連接線連通。
