| 產品特性：鋼軌扣壓件 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號：定制加工 |
| 標準類型：國標 | 標準編號：定制加工 | 加工定制：是 |
| 適用范圍：鋼軌壓板 | 樣品或現(xiàn)貨：樣品 | 是否標準件：非標準件 |
| 規(guī)格：依據(jù)圖紙或樣品定制 |
廣西DTVI-2型彈條、地鐵彈條工廠
由于鋼軌伸縮調節(jié)器和鐵鞋脫落器的結構與道岔類似,習慣比照道岔設備進行管理。道岔設備具體分類。 道岔種類，道岔分為單開道岔、單式對稱道岔、單式不對道岔、單式同側道岔、對稱三開道岔、不對稱三開道岔和套線道岔等。 1.單開道岔主線為直線,側線向主線的左側或右側分支的道岔；2.單式對稱道岔又稱對稱雙開道岔把直線軌道分為左右對稱兩條軌道的道岔；經技術經濟比較后臺合理選擇。 之后山高又推出了用于不銹鋼車削的Duratomic材質等級TM2000、TM4000。應固化溫度和固化時間，整個涂敷的螺桿坯料被慢慢地均勻加熱；其產生的溫度間隔較小，程度了熱應力。 當采用低熔點燒熔結合劑時，燒成溫度低于1000℃。72，
DTVI-2型彈條扣件用彈條扣壓鋼軌、用雙頭螺栓緊固鐵墊板、用設置于鐵墊板圓孔上的偏心環(huán)調整軌距。1971年~178年,該扣件先后在襄渝線、青藏線、枝柳線、重慶紅井大橋等共69孔無枕無枕梁使用。 由于扣件沒有繼續(xù)推廣,沒有長期供貨廠家,因此在使用過程中零部件得不到補充和更換,年久丟失或失效,加之八十年代后期干線鐵路換鋪60kg/m鋼軌等原因,這種扣件大部分已被拆除。
秦嶺隧道整體道床用彈性扣件，西康線(西安一安康)秦嶺隧道是我國目前投入運營長的單線隧道之一,長18456m,采用彈性支承式無砟軌道。根據(jù)鐵道部1995年科技發(fā)展計劃項目合同9548Q—2“整體道床彈性扣件的研究”的要求,1995年12月研發(fā)本扣件。（4）加嚴了低倍組織的要求；DTVI-2型彈條
昆山艾力克斯的彈條生產非常注重質量控制和管理。我們的彈條生產完全按照料ISO9001-2015質量體系來控制，我們還獲得鐵路產品生產許可證。我們擁有檢測設備，以確保我們所有的彈條產品品質，達到客戶的要求。昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2015認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統(tǒng)：1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產批號，化學成分，力學性能等檢測指標。2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。3、根據(jù)產品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。4、對于生產的半成品及其外協(xié)廠商，我們經常組織質量控制協(xié)調會議，并提供技術技持和指導。在發(fā)貨前***合格的產品交付給我們的客戶。
進一步的，所述上鎖緊機構貫穿調高墊板的頂面、微調墊板的頂面和尼龍軌距塊的頂面并延伸至預埋套管的內部，上鎖緊螺紋與預埋套管螺紋連接，通過設置調高墊板、微調墊板和尼龍軌距塊，達到了軌距可調整、高低可根據(jù)實際地形情況調整的效果。半徑相等或不等。
