| 產(chǎn)品特性：鋼軌扣壓件 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號：定制加工 |
| 標準類型：國標 | 標準編號：定制加工 | 加工定制：是 |
| 適用范圍：鋼軌壓板 | 樣品或現(xiàn)貨：樣品 | 是否標準件：非標準件 |
| 規(guī)格：依據(jù)圖紙或樣品定制 |
四川II型彈條、W型彈條公司
進入50年代即二次世界大戰(zhàn)后的70年代，汽車工業(yè)的高速發(fā)展和航空運輸突起，鐵路同公路、高速公路的競爭，一度鐵路的發(fā)展走進低谷。但是，1973年的能源危機、環(huán)境污染，電氣化鐵路的開通，鐵路又有了新的發(fā)展機遇。采用高摩閘瓦 2.中拉桿式基礎(chǔ)制動 3.槽鋼弓形制動梁或組合式制動梁 4.制動倍率:4 1.采用高磷閘瓦或高摩閘瓦2.下拉桿式基礎(chǔ)制動3.槽鋼弓形制動梁4.制動倍率:6.5 轉(zhuǎn)K4型、轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架技術(shù)特征對比 1.II型彈條
各國采用的彈條扣壓件種類，視國情和使用習慣的不同，各國已經(jīng)研制了多種彈條來適應(yīng)鐵路運輸?shù)陌l(fā)展。其中典型的有：英國潘得羅爾（PANDROL）系列彈條扣件，是當今上、有大影響力的扣件，其扣壓件采用PR系列彈條、E系列彈條，其使用范圍遍及美國、加拿大、印度等七十多個國和地區(qū)。
德國鐵路大量使用的HM型扣件，扣壓件采用SKL系列彈條，在線路上也取得了良好的效果，在其它一些國和地區(qū)也大量使用。
荷蘭D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用彈條作為扣壓件，使用情況也很好。
道岔鋼軌設(shè)計原則1.道岔內(nèi)鋼軌的材質(zhì)應(yīng)與相連線路鋼軌同材或強度等級高于線路鋼軌。(2)在轍叉底岔枕頂面墊膠墊,以緩沖受力延長轍叉和岔枕使用壽命。(3)為了保持轍叉的整體穩(wěn)定性,錳鋼整鑄轍叉與岔枕間需用螺紋道釘固定。(4)鋼軌組合轍叉底部和前后接頭,應(yīng)鋪設(shè)大墊板和接頭橋型墊板,用豎螺栓扣板把轍叉固定在墊板上,如AT型道岔那樣,加強轍的整體穩(wěn)定性。內(nèi)墻用水泥砂漿將螺桿洞搗實,并將兩端抹平。螺9首尾按GJB52一1985; 緊固件 /> 一般公差按HB5800一1999; 其余技術(shù)要求按HB7595;-M3的A型十字槽圓柱頭螺釘、B型十字槽沉頭螺釘及C型十字槽半沉頭螺釘。，， 石棉墊：用石棉布加其他輔助材料模壓成型，使用于腐蝕性的高壓高溫密封。如果在數(shù)量上加有大約一類的詞語，則可有10％的減幅度。商標，
II型彈條以便于拆分和連接。使用時，將瓦背1的頂部固定安裝在機車的瓦托16上，當機車剎車時，通過合成摩擦塊2與車輪摩擦將機車停下，合成摩擦塊2與車輪摩擦時會產(chǎn)生大量的熱量，通過豎向散熱板15和橫向散熱板12，能夠***吸收合成摩擦塊2剎車時產(chǎn)生大量的熱量，防止溫度過高損害車輪，通過設(shè)置散熱孔9，能夠使合成摩擦塊2的底部的熱量通過散熱孔9散出，提高了合成摩擦塊2的使用壽命，通過設(shè)置合成摩擦塊2，將瓦托16的底部的兩端固定安裝在插槽4的內(nèi)部，通過設(shè)置橫通槽6和通孔8，有利于將瓦背1穩(wěn)定安裝在瓦托16上，防止瓦背1與瓦托16分離脫落，通過刻度標線13觀察合成摩擦塊2的磨損程度，當超過刻度標線13的標線處時，為了行駛安全需要更換閘瓦。
6=240MPa級 性能等級10.9級高強度螺栓，其材料經(jīng)過熱處理后，能達到： 1、螺栓材質(zhì)公稱抗拉強度達1000MPa級； 2、螺栓材質(zhì)的屈強比值為0.9； 3、螺栓材質(zhì)的公稱屈服強度達1000×0.WJ-7B型扣件為無砟軌道扣件，
