| 產(chǎn)品特性：鋼軌扣壓件 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號：定制加工 |
| 標準類型：國標 | 標準編號：定制加工 | 加工定制：是 |
| 適用范圍：鋼軌壓板 | 樣品或現(xiàn)貨：樣品 | 是否標準件：非標準件 |
| 規(guī)格：依據(jù)圖紙或樣品定制 |
廣東III型彈條、W型彈條供應商
翼軌的前端與導曲線鋼軌連接,承受列車的行荷載,引導列車的運行,后端與長、短心軌(或叉跟尖軌)連接,傳遞心軌后端的溫度力。 翼軌可以采用普通鋼軌機加工、60AT1鋼軌鍛壓、60TY1鋼軌機加工等方式進行制造。提速道岔初期采用60kg/m鋼軌制造翼軌,軌底刨切量較大,嚴重削弱了翼軌的強度,后研制了用60ATI鋼軌鍛壓成特種斷面的方式造翼軌。高速道岔研制過程中,開發(fā)了廠內軋制的特種斷面翼軌,使用效果較好,也用于速道岔。便于對插塊進行固定。 二、原理：熱鍍鋅層是鋅在高溫液態(tài)下，分三個步驟形成的： 1、鐵基表面被鋅液溶解形成鋅—鐵合金相層； 2、合金層中的鋅離子進一步向基體擴散形成鋅鐵互溶層； 3、合金層表面包絡著鋅層。地腳螺栓的抗拉能力就是圓鋼本身的抗拉能力了，大小等于截面面積乘以抗拉強度設計值就是設計時的允許抗拉承載力。它是金屬材料的重要性能指標之一。Ilass8，SAEGrade5，一般要用Ml35SAE1035DINC35，小規(guī)格的螺母不需要熱處即可達要求的機械性能，規(guī)格大的要經(jīng)過熱處理，這點GB3098.2說的很明白了。
III型彈條鋼軌扣件的功能,彈性鋼軌扣件是現(xiàn)代軌道不可或缺的組成部分。特別是對無碴軌道,其彈性特性越來越重要了。由于新型軌道結構的發(fā)展,在研發(fā)和設計鋼軌扣件時,依據(jù)其使用條件和要求,一般應具備下列功能： 能把鋼軌牢固地固定在其支承體上。 能緩沖來自鋼軌的對支承體的沖擊力。 能適當分散由車輛傳至鋼軌的垂向力和橫向力。
1981年冬至1983年底在沈陽鐵局吉林分局鋪設了約16.7km,受到現(xiàn)場的歡迎。1985年10月過了技術鑒定曰。但是由于干線改造,大量的43kg/m鋼軌和50kg/m鋼軌被更換為60kg m鋼軌,因此該扣件后來沒有被大規(guī)模推廣使用。是基本的鐵碳合金。III型彈條
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這種扣件也經(jīng)成功應用于南非的“Olifants河橋”上。用潘得路彈條扣壓墊塊,在正常的情況下,在墊塊和軌底上表面之間留有空隙,當有大的橫向力作用時,墊塊將防止鋼軌傾翻。軌下墊板由諸如聚四氟乙烯的低摩擦系數(shù)材料制造,當沒有列車荷載時摩擦力幾乎為零。隔離變壓器箱及基礎安裝。
