| 產(chǎn)品特性：鋼軌扣壓件 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號：定制加工 |
| 標準類型：國標 | 標準編號：定制加工 | 加工定制：是 |
| 適用范圍：鋼軌壓板 | 樣品或現(xiàn)貨：樣品 | 是否標準件：非標準件 |
| 規(guī)格：依據(jù)圖紙或樣品定制 |
江蘇WJ-3型彈條、W型彈條公司
按受力性質(zhì)，彈簧可分為拉伸彈簧、壓縮彈簧、扭轉(zhuǎn)彈簧和彎曲彈簧，按形狀可分為碟形彈簧、環(huán)形彈簧、板彈簧、螺旋彈簧、截錐渦卷彈簧以及扭桿彈簧等，按制作過程可以分為冷卷彈簧和熱卷彈簧。普通圓柱彈簧由于制造簡單，且可根據(jù)受載情況制成各種型式，結(jié)構(gòu)簡單，故應(yīng)用廣。以軌道的完整或固定邊是支承邊，因此連接部位的混凝土支承層從水硬性支承層處剪切開，這個過程將沿著缺陷軌道部份的相反方向連續(xù)進行。 在缺陷軌道部分的末端保留著的軌枕和混凝土支承層必須移走（到切口處），此步操怍可使用不損壞現(xiàn)有加固作用的氣動錘（大約70cm長度)進行。WJ-3型彈條
各國采用的彈條扣壓件種類，視國情和使用習(xí)慣的不同，各國已經(jīng)研制了多種彈條來適應(yīng)鐵路運輸?shù)陌l(fā)展。其中典型的有：英國潘得羅爾（PANDROL）系列彈條扣件，是當今上、有大影響力的扣件，其扣壓件采用PR系列彈條、E系列彈條，其使用范圍遍及美國、加拿大、印度等七十多個國和地區(qū)。
德國鐵路大量使用的HM型扣件，扣壓件采用SKL系列彈條，在線路上也取得了良好的效果，在其它一些國和地區(qū)也大量使用。
荷蘭D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用彈條作為扣壓件，使用情況也很好。
同一使用條件宜只有一個道岔系列。高強度螺栓連接及其分類 高強度螺栓連接機理及其特點 高強度螺栓連接已經(jīng)發(fā)展成為與焊接并舉的鋼結(jié)構(gòu)主要連接形式,具有受力性能好、耐疲勞、抗震性能好、連接剛度高、施工簡便、可拆換等優(yōu)點,被廣泛地應(yīng)用在建筑鋼結(jié)構(gòu)、橋梁鋼結(jié)構(gòu)、塔桅鋼結(jié)構(gòu)等的程連接中,成為鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝的主要手段之一。 在我國鋼結(jié)構(gòu)受剪連接接頭中使用的螺栓接一般分普通螺栓連接和高強度螺栓連接兩種。切口的斜角可達5-7度。， c．大力的防松 利用加螺紋間或螺栓頭及螺母端面的力或同時加兩者的力的來達到防松的目的。因此雖然緊固件以不銹鋼為材質(zhì)本身的成本較高，不銹鋼材質(zhì)的緊固件可以進行電鍍或熱處理,能夠更好的性能,同時還能回收再利用。因為在采購、運輸、保管、使用的中有時會產(chǎn)生數(shù)值偏離情況。
WJ-3型彈條Vossloh300鋼軌扣件已被廣泛地應(yīng)用于德國ICE高速線的有硝軌道和無碴軌道上。該道岔除用于秦客運專線外,在其他提速線路也有一定數(shù)量的應(yīng)用。 提速道岔全面推廣使用后,對于普通線路(速度不超過120km/h)使用的50kg/m、60kg/m鋼軌9號、12號、18號各類道岔也進更新設(shè)計,道岔平面基本與“92”型道岔相同不設(shè)軌底坡,扣件系統(tǒng)與提速道岔基本相同軌下基礎(chǔ)采用無擋肩混凝土岔枕,轉(zhuǎn)換設(shè)備以采用內(nèi)鎖閉為主,現(xiàn)場一般稱為“92”改進型道岔。
客專線系列道岔板,遇有牽引點時,道岔板斷,轉(zhuǎn)換桿件安裝在兩塊道岔板之間。轉(zhuǎn)轍機安裝在道岔板上,道岔板內(nèi)預(yù)埋轉(zhuǎn)換設(shè)備連接的螺母,與混凝土岔枕的預(yù)埋件相同。安裝轉(zhuǎn)換設(shè)備的道岔板寬度要按轉(zhuǎn)換設(shè)備的安裝要求確定。表面達到Sa2級,
